Duda ¿Que le acabas de comprar al zeta? Vol. II

Qué guapa. Yo tenía la idea de pillar una así también. ¿Te ha costado mucho adaptarla? ¿Dónde has hecho la llave?

 

Y no te falla? A mi me comentaron que el transponder del mando quedaba muy lejos del claustro y que daba fallo y que el coche me podría fallar y no arrancar al no hacer el campo magnético .... a ver si te funciona bien, ya nos comentarás! Muy guapa la llave!

 

La verdad es que solo la he usado hoy y de momento 0 fallos (4 arranques), si falla ya os digo algo.

Saludos!

 

Tienes que comprar el mando entero con el espadin virgen (15€), tallarlo (15€), "emparejarlo" con el coche (para que funcione el mando a distancia funciones de abrir, cerrar) y lo mas complicado volcar datos de la nueva llave al módulo antirrobo EWS-3 del coche y al trasponder virgen (chip) del nuevo mando para que el coche lo reconozca y arranque... Sin esto da contacto pero no arranca.

Para ello necesitas tener un sofware y un lector (Ak90+) que todo el kit son sobre 20€

No es dificial pero hay que echarle huevos porque como casques el modulo se lía una buena...pero bueno con cuidadín no tiene porque pasar nada hay videos por youtube y tal cual dicen, pues se hace.

En mi caso me dieron 2 llaves con el coche y ninguna iba el mando con lo cual decidí hacerlas tras intentar reparar la batería en una de ellas, pero no fui capaz de hacerla funcionar, además que estaban muy trilladas.

Saludos,

 

Macho no consigo hacer funcionar las dos llaves a la vez. Cuando sincronizo una, se me va la otra. El caso es que con las dos puedo arrancar el coche pero abrir solo con una, colo lo hiciste???

 

Yo tengo esta última y perfecto! Tuve que comprar en su momento el Ak90 y un adaptador para el tipo placa que tiene mi coche. Me haré otra llave más por si las moscas y me guardaré los aparátejos estos.

 

Buenas jormi!! Ya te comenté que cuando sincronizas una llave seguidamente y creo que antes de 10 segundos tienes que sincronizar la siguiente llave y así sucesivamente con todas las llaves que tengas, si no se hace así se pierde la sincronización de las otras llaves.

Un saludo

 

lo se tio, pero no lo consigo xD grcias!!! jajajaj

 

j*der, que raro, a ver si te estás saltando algún paso, creo recordar que @Bomarang también tuvo algún problema con los mandos chinos y que en vez de pulsar 2 veces para sincronizar había que pulsar 3 veces, a ver si él nos lo puede aclarar , que ya ha hecho unas cuantas llaves.

Saludos

 

Hola Rafa, si que hay que pulsar tres veces el botón de cierre con el botón de apertura apretado y luego soltar los dos a la vez. Pero tiene que estar dentro del coche con las puertas cerradas. Y como tú dices ir cambiando de llave de seguida sin tener que introducirlas de nuevo en el contacto sólo la primera.

 

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Hola. Sí, en mi caso no había manera y tuve que apretar una vez más de lo que siempre se ha dicho...fue hacerlo así, y ningún problema....siempre como ya te han comentado con las puertas cerradas y todos los mandos que tengas, originales o no, seguidos uno detrás de otro.....



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bueno hoy monto el paragolpes trasero por fin, y ya me lio con ello. thnaks

 

Lo que ha costao porfin, gracias chicos!!!

 

Cuarentena time:

Presentación Z4 3.0i e85 "El Zapato"

 

¡Gracias por la explicación! ¡Me lo apunto!

 

Hola,

Estas llaves que copiáis ¿funcionan con las memorias de los asientos? Es decir, como en las originales, que puedes asociar las memorias de los asientos a las diferentes llaves.

muchas gracias

 

Si se programa correctamente, sí.

 

Pues la verdsd primera noticia que tebgo, no sabia que existia jeje.

 

Hola, son a todos los efectos como una original, aparecen dadas de alta en el registro de llaves de la centralita.

 

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Si el coche lleva instalación (o preinstalación) de serie de asientos eléctricos con memoria, funcionarán...si has reequipado asientos eléctricos y solo has dado corriente al asiento desde por ejemplo, el cable del encendedor, no funcionarán porque le falta la señal BUS que va desde los asientos a la centralita....Un saludo



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Y en realidad como funciona Angel???

Como hay que hacer?. Nada mas meter la llave se pone un asiento de una manera???

 

Pos durante el confinamiento he conseguido en un desguaze unas llantas originales BMW 256 7Jx17" y ayer las he calzado con neumaticos runflat Pirelli P7 cinturato en 225/45/17...

Lo malo es que son de 7" de ancho y un ET47, le he metido separadores de 20mm detrás.

No son "rodillos extragrandes" pero he notado gran diferencia con las de 16" que tenía con neumáticos 205/55/R16. El coche va mas estable, las que tenía eran runflat delante y convencionales detrás... No se si será por eso o que estaban deformadas pero el coche "saltaba" mucho en firme inestable. Os dejo unas fotos...

 

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Se supone que sí...no lo he probado nunca la verdad...no se si nada más meter la llave o al presionar alguna memoria...si alguien lo ha comprobado, que lo comente....por eso, en el conector hay tres cables, dos de corriente, y el del BUS....



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Independientemente de la medida, montar RFT en un eje y CNV en otro es totalmente desaconsejable.

 

Totalmente, yo lo hice en el e87 y el coche patinaba mas. Eso si cuando sw desgastaron las ruedas todo sin runflat, mucho mejor convencionales

 

Si, lo sé pero me lo vendieron con esta combinación. Me imagino que por ser más baratas las convencionales que las tenía detrás que se gastan antes.

 

La verdad no lo tenía claro si Runflat o convencionales, hay muchas opiniones en favor y en contra, yo las tengo en el X1 y van bien.

Mejor rueda con tal me parece que es al tener los flancos reforzados, otra cosa es el comportamiento del coche en determinadas circunstancias sea distinto, en función de lo que se busques, no soy un experto ni mucho menos.

Creo que si BMW las monta de origen con una suspension determinada, entiendo que es recomendable seguir con ellas si no has cambiado la suspensión. Además está el tema de que aunque llevo kit antipinchazos, en teoría podría circular con un pinchazo ya que no baja la llanta al suelo.

Lo que no se puede es montar runflat en cualquier llanta me comentaron, las llantas runflat llevan un reborde adicional para que no destalone en caso de circular con el pinchazo. Sería peligroso montarlas en llantas convencionales (llantas marca no bmw)

Espero no haberme equivocada, porque encima son bastante mas caras

Saludos!

 

Ademas de mas caras, se desgastan mas, son mas duras y mucho mas incomodas. Bmw las monta porque meter rueda de sustitución le vale mas caro que meter kits antipinchazos o la propia rueda de repuesto.

Desde que pude quitarselas a todos los coches estoy encantado con la conducion. Y si pincho pues kit al canto o llamo a la grua que para algo pagamos seguro jejejej

 

Paneles beige para conjuntar con los asientos.

 

Hostia qué guapo ese deflector? De donde salió?