Qué opináis de poner distinta marca de amortiguadores delante y detrás.

Hola a todos. Voy a cambiar amortiguadores de mi 320d con suspensión deportiva y no encuentro los de serie traseros, sólo los delanteros, son Sachs. Los traseros los encuentro en TRW, que es casi la única marca que me inspira algo de confianza, ya que los tengo montados en una furgo y van muy bien. Había pensado montarlos así pero no sé si será buena idea. O montarlos todos TRW. Os agradezco las opiniones y consejos. Saludos

 

Yo tengo sachs delante y kyb detras, se notan mas flojos los kyb.

 

Tienes los Excel-g o los normales?
Yo llevo los excel g en un nissan micra pero no me terminan de convencer.

 

Para pack m si que están las referencias de los delanteros y traseros.

De todos modos, yo pondria los 4 de la misma marca y misma gama, para evitar comportamientos extraños del coche en algo tan importante como es la suspensión.

 

Mi coche tiene suspensión deportiva pero ya no sé si es lo mismo que suspensión M o es diferente. En dónde has visto que se pueden comprar los 4? Gracias

 

Sí, es la misma suspensión.
En autodoc la tienes.

 

Excel-g, creo que es la gama basica.

 

Creo que había una gama por debajo de los Excel G, al menos cuando yo los puse en el Nissan.

 

Volveré a buscarlos ya que esta mañana me decía que los traseros estaban agotados.

 

Yo sé de esta y la "gas a just". Se supone que es superior, al menos en precio.

 

Yo llevo muelles Vogtland y delante b8, detrás los de origen, y lo noto bastante equilibrado en dureza, tanto detrás como delante, por eso no he cambiado los traseros. Los delanteros al llevar todo el peso del motor y más rebaje por los muelles que los traseros, me tocó cambiar los amortiguadores, pues hacian tope en los badenes y al final los reventé

 

Para evitar eso hay unos tacos (en el conce los tienen tambien) que se montan en el eje del amortiguador y hace tope en ellos sin dejar comprimir el amortiguador a tope.

Te aconsejo Bilstein B6, los monte en 3 coches y hasta hoy, van muy bien. Montalos iguales, luego ya los muelles puedes variar dureza si quieres.

 

No creo que afecte en nada.

 

Imagino que los B6 son más duros que los Sachs, verdad? Las carreteras aquí están mal mantenidas, por lo que no sé cómo afectará el llevar amortiguación más dura que la de origen. Los muelles no había pensado cambiarlos.

 

No, pero es que no amortiguaban, hacían tope en nada, como eran para muelles normales, no trabajaban en su rango de funcionamiento, además por años y km los tenía que cambiar también

 

Bilstein tambien tiene el equivalente a la de origen, creo que son los B4, negros.

 

Esos mismos llevo yo !!!! Hace 6 años y creo que 80.000kms sino me equivoco y perfectos , algo más duros que los sachs de origen, pero con el tiempo y uso se van notando menos.

Trw no es mala marca aunque si tienes unos kyb Excel g o unos bilstein B4 por el mismo precio o muy muy poco más de diferencia yo personalmente pondría uno de esos 2 últimos.

En su momento cuando tuve ese problema me lo planteé ya que en otro coche por no gastar algo más por edad y kilometraje de este puse unos Monroe de gama básica y a las semanas mi impresión fue que como sino los hubiera cambiado!!!!!

Ahí decidí que por un poco más de diferencia montar algo que aún siendo gama de acceso fueran superiores.
Ya nos cuentas,un saludo.

 

Pues he pedido Sachs delanteros y TRW traseros, ya que los Sachs traseros sólo están en versión y medida stándard y mi coche lleva deportivos. Copelas y guardapolvos Sachs. Cuando los monte y ande con ellos comento el resultado.
Edito para comentar que TRW pertenece al mismo grupo que Sachs, Boge y Lemforder, por lo que no desconfío de ellos en principio.

 

Ya te comenté que en autodoc están los delanteros y traseros sachs del pack M.

 

Hace un par de años los cambié en el Smart de mi mujer y delante lleva TRW y atrás Kayaba excel G
Decir que estoy encantado con el resultado

 

Traseros hay solo una referencia.

 

Los delanteros si, que son los que he pedido. Los traseros sólo me sale disponible un modelo, que se supone vale para los dos chasis, deportivo y estándar, pero prefiero poner el específico, que es más corto que el de Sachs.

 

Este es el que voy a poner, tiene 25 mm menos de vástago

 

Creo que Sachs ha unificado las referencias estándar y deportiva del eje trasero y sólo ofrece el que he puesto más arriba, para los dos chasis.

 

Sí, tenéis razón @adrianmou y tú, pero juraría que cuando lo miré hace unos meses, salían dos referencias de los traseros como pasa en los delanteros.

 

Hace años que unificaron referencia para los traseros en sachs.

 

Así es, y al unificar las referencias lo que han hecho es poner la versión sport para los de suspension estandard. Si comparas, la nueva referencia del Sachs es más firme y más corto que el standard de origen.

 

Esto es lo que dice Sachs de la referencia 556882, para chásis estándar.



El largo de vástago para chasis estándar es de 620mm mientras que para chasis deportivo es de 595mm. El 556882 de Sachs no he podido confirmar el largo de vástago que tiene.

 

El de origen es el de la derecha y los quité con 80.000km
Y el de la izquierda es el 556882 (tb los quite con unos 80000)