Hola: He estado 12 dias por Asturias. ¡Que paraiso!; natural, gastronómico, de gente y...... de curvas. je je. Me lo he pasado como un enano moviendo el volante de un lado a otro y el coche sobre railes. Los demás coches atajando en las curvas y yo trazándolas sin salirme del carril (como si estuviera dibujando las líneas). Tampoco hace falta ir desmelenado para divertirse. Me ha llovido a cantaros algún día y el coche perfecto (Michelín Pilot Premacy). Bueno al turrón. ¿Que os parece la relación de cambio que lleva el coche? Sé que cada motorización llevará una relación distinta. En mi 118d, noto que la 2ª es un poco corta. Hay demasiado salto entre 2ª y 3ª. Lo noto más reduciendo. Hay curvas en que la 3ª es muy larga y no retiene y la 2ª retiene demasiado y revoluciona mucho el motor. La 6ª sólo a partir de 140... SDS.
Eso hasta ahora me lo e encontrado en varios coches...sobretodo en Diesel... Son velocidades mas para potentia que para estirarlas...Estan diseñadas mas que nada para ciudad... de ahi que sean mas cortas.
Este fin de semana he estado probando este tema y efectivamente llevas razón pero al final he conseguiro solucionarlo, entra más fuerte en la curva y así en tercera no te bajan mucho las revoluciones En serio, como te ha dicho el torpedo la configuración de las marchas no son para realizar una conducción deportiva si no más bien el ahorro de combustible en ciudad, de ahi que la 1 y 2 sean tan cortas.
cuanto cuesta cambiar la relacion de marchas? con el tiron que tienen la primera y la 2 lo normal es que el coche chupe mas no?
Yo encuentro la 1ª muy corta, el salto entre 2ª y 3ª bastante grande: se manifiesta mucho, como habeis comentado, al reducir, y hay que pillarle mucho el puntillo para no quedarse corto al hacer punta-tacón. La 6ª es buena para llanear, pero quizás algo larga para recuperar, aunque menos mal que motor no falta....
Toda la razon del mundo y en el cambio automatico que ademas te la "escupe" al reducir. Es horrible para tirarse a las curvas.
