Que tipo diésel usar

Hola ,soy nuevo en BMW y tengo una duda,que tipo de gasoil echar a mi 320d gt sport del año 2016.gracias.un saludo

 

Cuanto mejor,menos suciedades y mantenimiento.

 

Hola. El que quieras menos biodiesel. Luego el caro lleva mas aditivos y es mejor. Y el barato es más económico pero haces menos kms

 

Del caro al normal en mi 35xd se lo bebe igual y hago lo mismos km en ambos a mi ritmo.
Solo lo veria ventajoso el caro si tuviera un aumento de autonomia de 100km, pero como no conozco a nadie que le haya aumentado,asi que lo veo una tonteria pagar más por lo mismo.

 

Yo siempre he hecho del normal y no he tenido problemas nunca

 

He probado el caro y se lo come antes. O sea menos km. En el mio pone en la tapa B7

 

Hay en el foro un post de hace unos 3 o 4 meses si mal no recuerdo en el que se hablaba con bastante profundidad de esto mismo y se llegaba a la conclusión de que mejor, el barato.

 

Yo no digo que el euro 6 no le venga mejor el gasoil caro. Pero yo hice 980km con un depósito y 3 personas más remolque lleno

Siguiente depósito más 35 litros de cuales solo 600km fuimos 3 personas más remolque lo demas era la vuelta en vacío con el remolque vacío y el caro no fue mejor. O sea unos 90L en 1100km.

No vuelvo a echar B10 ni loco

 

Échale del normal. Si quieres mejorar el combustible, por un coste similar al del gasóleo caro vale la pena usar el aditivo Xenum Nex10.

 

Como no me viene de un par de euros por deposito le pongo del e10. Por cierto, hoy están al mismo precio.

Tema trilladisimo aquí y siempre polemico jajaja

 

yo lei por forocoches que el e10 reseca más las juntas que el normal (hablo del repsol)

 

Por ejemplo, diésel E+10 de repsol es el mismo diésel normal pero mejorado.

Que debemos fiarnos de si en verdad le añaden los aditivos extras? Pues yo no creo que no lo hagan.


Cada cual es libre de elegir cual le pone a su coche.

 

Yo haria esto, lo hago en mi gasolina con el petrol multiconditioner

 

Mi F31 320d solo ha bebido en sus mas de 50 mil km BP Ultimate Diesel.

En el E60 530D que tuve, al menos desde que yo lo tuve, misma receta.

Con la gasolina es distinto, puesto que la diferencia es el octanaje. En el diésel, son tan solo aditivos.

 

Hola, pongo el consumo de mi 430D ahora tiene 16500 km y este es el consumo con cada uno de los dos combustibles; suelo poner 1 deposito de diesel normal cada 2 del premium.

 

Hola, yo suelo usar diesel plus. Hice pruebas con los dos combustibles y me salían unos 40-50km más por deposito con el diesel premium. Eso, más los supuestos aditivos que llevan, me hacen decantarme siempre por el diesel premium.

 

La base del gasoil es la misma en todas partes pues es CLH el que lo controla en cuanto a formulacion. Ahora son todos tipo B7 que significa que un 7% es biodiesel que curiosamente tiene menos poder calorifico: 38MJ/Kg frente a 43MJ del derivado del petroleo (en el sector de combustibles se habla de Kg o toneladas no de litros, en cualquier caso la densidad es de 0,86 kg/ litro)
Luego cada marca añade sus aditivos dando lugar al normal y al extra, cada uno con distintas denominaciones.

Trabajo en fabricacion de combustibles y mi recomendacion es usar el diesel normal y de vez en cuando echar un aditivo de limpieza de inyectores o similar que es mas barato que poner diesel extra.

 

Ya que trabajas en el sector, puedes comentar las diferencias entre gasolinas?

 

que hay de cierto en que los diesel premium resecan más que el normal las juntas o las bombas de inyeccion?

gracias

 

Nunca he oido nada acerca de eso. En todo caso depende de los aditivos que use cada marca, lo desconozco.

Lo que es un hecho es que el biodiesel se lleva mal con los motores basicamente por dos hechos:
1) Como derivan de aceites naturales, palma y colza principalmente, tienen un alto poder detergente y en proporciones altas suelen disolver los posos de suciedad del deposito y taponan el filtro de gasoil.
2) Las tuberias de goma por donde circula el combustible se dañan con el biodiesel por su caracter de acidez.

Por estas dos razones, asi como su peor poder calorifico, se limita el biodiesel a una proporcion pequeña, que entiendo que no es perniciosa.
Hay motores diseñados para trabajar con biodiesel puro con modificaciones importantes en los puntos donde se asienta y circula el combustible.

 

Si fuese así... lo que nos recomiendas es repostar en las gasolineras low cost entonces? Buscar el precio más económico en todo caso.



He leído que agregar aditivos así a la mala puede desestabilizar la fórmula de los combustibles, ya que todos al menos en España ya llevan aditivos.


Esto es un no parar de desinformación

 

Yo hace años que funciono así. Sobre todo por lo último que dices, la desinformación.

 

Echar gasoil normal y no os comais la cabeza.
Yo en un tdi arl armado con 2269v y más cosas le metia gasoil normal y un bote de aceite castrol tts(250ml) al deposito,y el coche lo vendí cerca de 300.000km y todo perfecto y mira que he ido a portugal con ese coche y allí y sus gasoil no son muy buenos que digamos.
Al 35xd no le echo nada de aditamientos, pero al 30d cada 7500-10.000km le meto un aumentador de cetano al deposito y perfecto.

 

Yo le ponia tambien de vez en cuando un tubito de aceite de 2T a mi ex e90 diesel, que no llevaba FAP. Pero a este no se lo pongo por miedo a deteriorarlo. Al anterior, más de 300.000 km de gasoleo estandar en low-cost y ninguna incidencia relacionada con ello.

 

Muy controvertido el tema.
Mi experiencia personal, a un mismo depósito le saco unos 50/70 km más al gasoil premium y por eso llevo usándolo desde que salió.
Lo mismo es sugestión, pero también lo noto más fino el funcionamiento del motor.

 

Algunos teneis un tacto que acojona.

Yo no estoy ni a favor ni en contra de un combustible u otro, que cada uno reposte lo que quiera. Pero eso de notar más finura de motor con un combustible u otro, o con un aditivo etc... Me dejáis flipando literalmente, porque nunca he notado esas cosas.

 

No se en diesel, pero yo si notaba elaumentodefinura cuando tenía mi antiguo s2 230cv y le echaba la de 98

 

Entiendo el aumento de todo en motores de altas prestaciones, V8 en adelante. Motores que para sacar su máximo rendimiento ya en el propio manual te dice que es con gasolina de 98 o incluso de más octanaje. Pero en motores terrenales nunca he notado esas cosas y me resulta llamativo que se noten.
Bueno, y en los V12 tampoco lo he notado, nunca he llevado uno

 

Lo mismo pienso yo siempre que leo estos comentarios sobre distintos combustibles, aditivos e, incluso, aceites.

Yo no dudo de que unos puedan ser mejores para el motor, sobre todo a largo plazo, pero de ahí a notarlo conduciendo... e, incluso, a oirlo... A mí se me hace imposible.