Duda Qué unidad de M3 e46 comprariais hoy en día? (Vol. IV)

Pues un poco si la verdad

 

La descripción coincide con el coche del forero @Payson

 

Dejo algunas unidades en venta manuales en la horquilla 20-25 k. Salvo algunas unidades en concreto u otros que se piensan tener unicornios veo el mercado igual que hace un par de años

https://www.coches.net/vehiculo.asp...general-10004:share_ads&provincesTracking=all


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Todos lo que pones son pre. No esperaras que un restyling tenga los mismos precios...

 

Ni mucho menos, pero en estos casos es mejor valorar el estado antes que sea pre/post. En igualdad de condiciones estamos de acuerdo que un restyling es más valorado que un pre.
Mi post viene a decir que veo el mercado más o menos igual, ni se pincha la supuesta burbuja que decían unos ni se infla más como piensan otros por vientos alemanes.

 

Las buenas unidades valen algo más que años atrás, quizás ha subido más ls cotizacion los restyling, pero poco mas. Ahora a quien le toca es al m5 e39, ya encontrar un restyling en España a precio "barato", es imposible.

 

Todos llevan mucho tiempo anunciados. Son importados. El del c/v lleva cambio de volante ademas. El del interior kiwi ha tenido al menos 6 dueños, las llantas no son originales y no tiene libro o forma de justificar los kms. El gris metalizado esta "bastante personalizado" y el asidero del maletero tiene una forma especial

 

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
BMW Serie 3 2004
https://wallapop.com/item/bmw-serie-3-2004-804646602?_pid=wi&_me=s_android

Buena unidad

 

Los frenos no son de la CSL Cup, como aclaración.

 

uff. muy buena pinta.

 

Son de la empresa de frenos Brakeswap que todo el que conozco que a montado con ellos frenada, están muy contentos.

 

Hola, en principio, ¿por qué los "restyling" son más caros?, en el caso de los M3 E46 que mejores tenían?

 

Barra de torretas, ECU HP, evidentemente son más nuevos, MK60, los ultimisimos con nucleo de e92 y colectores CSL y mas cosillas que ni me acuerdo.

 

Wow, el mío es del 2004, creo que también llevan la moldura del porta matrículas trasero mas ancha y los faros traseros led..

 

Si, claro, pero esos son mejoras "insignificantes".

 

La barra de torreta, ya la llevan algunas unidades del 2002 en adelante no se el mes exacto, pero vamos que no tiene que ser restyling para llevarla...

 

Creo que 2002 salieron sin barra torretas, fueron los últimos pre que ya salieron con barra, mediados 2003 en adelante más o menos. Eso sería lo menos relevante, si no es la OEM se le pone otra igual o mejor y problema solucionado, creo que es indispensable llevarla. También los restyling cambiaban bomba de aceite, se da por hecho que los pre al hacer casquillos se las irían cambiando. Y un bulo de cuñados dice que los últimos con problemas de chasis solucionado, salían más reforzados a la altura del puente.

 

Tengo en mi grupo de M3,s del 2002 con barra de serie, por eso lo decia a 100% seguro, igual se la pusieron ,pero bueno no deja de ser una tonteria la barra,se le pone y listo

Este es de un amigo;

https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-serie-3-m3-458999430.htm

 

Como se podria saber si lleva colectores de csl? El mio es de marzo 2005..supongo q no los llevara pero se podria saber?

 

Justo en la página anterior lo comentó Borja, al parecer toca desmontar para averiguar ref.

 

Vale, gracias.. no habia leido

 

Mirando la referencia que esta encima de los flanges que agarran a la culata. Podría llevarlos, los Z4 M tmb, los suelen llevar.

 

Lo triste de BMW es que esos refuerzos salian ya de serie en los M3 3.2 321cv, porque se daban casos de 286cv rajados y en los M3 e46 dejaron de montarlos....

 

Lo de la barra torretas, lo que tu dices, porque el mio es de los ultimos y le metieron nucleo autoblocante de e92, van tirando piezas para ir adelantando, pero la normal general es a partir de X o que se haya reequipado.

Es posible lo del chasis, porque el mio es 2006 y no tiene raja atras y esta sin placas. Sin embargo con estabis duras, tengo rajado el asiento de los soportes de las estabis delanteras.

 

Igual quitando solo el heatshield y con camara grabando, aciertas a cojer la ref.

11-62-7-833-500
11-62-7-833-501

 

Lo de las gritas del chasis siempre he pensado que es mas asunto del trato que de otra cosa me parece, los Smg suelen rajar mas amenudo que los manuales, pero lo dicho, depende del trato ; si eres corredor de carretera abierta, track days, launch control o arrancaditas de choni etc etc... pues lo mas seguro te tocara antes .

Los he visto de muchas maneras, con microgrietas ,con grietas enormes,agujeros e incluso uno que casi que levantando el chasis, se caia el puente trasero, el dueño decia que oia un crujido cuando ponia el freno de mano o al arrancar , asi se tiro mas de 1 año , en mi taller habitual hubo una epoca q los hacian como churros... E36-E46, incluso algun cabrio

 

Nostálgico, ahí hemos caído unos cuantos

 

Como mi ex

 

Yo he tenido la suerte de tener los dos.
El M2 Competition quizás el último M de verdad o como tendrían que ser todos los BMW M según Guille de Power Art
El M2 es un coche que tienes que ser fino conduciendo y tener la cabeza fría.
El M3 E46 es más noble, más efectivo por tramos.

https://ibb.co/PwXymKY

 

Este un solo propietario, alguien sabe?
BMW Serie 3 (2005) - 35.999 € en Barcelona | Coches.net