Fotos Querido abuelo te lo dedico!! Un R8. Cerrar por favor!

estos días espero poner más chuches

 

Me encanta el hilo, y me encanta el coche, mi padre tuvo uno hasta el 85 o así que yo recuerde.

Sin embargo hay un dicho, o refrán que dice "toda finca es mejorable hasta la completa ruina de su propietario".
Entiendo que te va la marcha, ojalá yo tuviera cualidades pasta y tiempo para hacer algo similar pero ¿no te planteas parar y disfrutarlo?

 

jejeje, j*der veo que has entrado a lo grande

A ver, lo de la pasta es bastante relativo pues con la compra-venta de piezas me financio el proyecto, así evito tocar el sueldo para esto. El tiempo lo veo más importante que el dinero pues es el que no se recupera y llevo cientos y cientos de horas en él; El dinero si dejas el coche parado pues poco se gasta y no supone una gran inversión al año (seguro y poco más).

El coche lo disfruto cada vez que lo arranco ya sea para comprar el pan o darme una pequeña vuelta, por desgracia en los tiempos que corren pocas vueltas se pueden dar sin que te toquen los weber jaja.

Un saludo.

 

Que recuerdos me trae ésa marca, mi padre trabajó unos cuantos años ahí.

Te voy a dar el nombre de un preparador que trabaja con Abarth por si te sirve, son de Narón. Mcj Abarth, los puedes seguir en Facebook, igual te pueden solucionar el tema del encendido

 

Gracias señor, ya los sigo desde hace tiempo ya.... menudos trabajos hacen... la virgen

 

Llevo siguiendo el hilo desde el principio, y siempre que veía novedades pensaba lo mismo. "Ahora que está precioso y operativo ¿otra vez a meterle mano a las tripas?"

Desconozco el proceso de cómo lo tienes organizado, pero mientras estés con cigüeñal volante etc ¿lo tienes "inoperativo"? O son piezas que modificas y "solo" es desmontar antigua y poner nueva. Es pura curiosidad y no critica eh... quizás por desconocimiento me da la sensación de que es mucho curro y horas. Aparte me da miedo hasta acercarme al coche con una herramienta y estropear carrocería.

Aún me acuerdo del de mi padre con depósito del agua de cristal ¿puede ser?

 

Buenas, el temas de motor y demás no queda inoperativo, por ejemplo el motor que estoy haciendo me regalaron un bloque, cigüeñal y volante motor (el motor actual está operativo y andando); Lo bueno de estos mundillos cuando conoces a la gente adecuada es que NOS AYUDAMOS unos pocos.... por desgracia hay mucha envidia y gente que solo le gusta hacer daño. (se dedican a ello exclusivamente)

Hay averías que pasan de imprevisto y no hay otra manera que dejarlo parado el tiempo necesario (normalmente poco) pero como tengo sitio pues no hay problema, el tiempo se saca de donde se pueda para repararlo y si por presupuesto no se puede pues a esperar .

PD: la botella de expansión en efecto, es de cristal.

Un saludo.

 

Que grande!!!

 

Buenas voy a actualizar un poco la culata, la altura va a quedar en 71.5mm porque aunque va a llevar válvulas de admisión de 34mm debido a la alzada del árbol no me fío pues puede quedar poco espacio entre pistón y válvula. Con las de 37.3mm y altura de 71.30 tocaban y era necesario el fresado de los pistones en la zona indicada (17º de inclinación de válvula)


Al final voy a optar por las válvulas que tuve anteriormente, las de alpine v85 1300 "forjadas" que tienen distinta construcción para mejorar el llenado del cilindro.








COmparación con las de serie, ahí se ve claramente las diferencias





Cubicando la cámara para saber la relación de compresión. Contando con todo estará sobre 10,5:1





Un saludo

 

Cuando arranque y redondee te diré si es "profesioná" o chapucero

 

El resultado ya se verá, pero los hechos marcan la diferencia.

Luego será cosa de ajustar aquí y allá.

En lo que te has metido no es cosa de niños...

Sabes lo que te haces y por eso lo digo.

 

Bueno, han sido años de darme contra la pared picando de allí y allá. LA verdad es que no ha sido fácil pero he aprendido mucho tocando, leyendo y recibiendo ayuda de mucha gente..

Cuando lo compré sabía que al carburador aspiraba aire y gasolina jajaja, con eso te lo digo todo.... Ahora me ponen 2 dcoe y con los ojos cerrados sé si van bien, regular o mal . Algo bueno tiene haber invertido tantas horas en estos cacharros.

Un saludo.

 

Tenías que haberme hecho caso desde el principio y ponerle el motor del 11 turbo.

Lo ibas a poner a 2 ruedas.

 

Si "te hice caso".... el tema para una caja de cambios de 40cv no es sencillo. Estamos hablando de 120cv con un par bastante más elevado que los 123nm que llevo ahora Si con la potencia que llevo he partido 2 planetarios, imagina la fiesta con el motor turbo jaja

Más adelante quizás haya una sorpresa en cuanto a la caja, a ver si nos hacen precio para diferencial LSD ya que los tipo torsen no los fabrican para las cajas tipo 330 de renault.

Un saludo.

 

Buenas días, actualizo porque al final lo del motor de "palier fino" no se va a poder hacer ya que hay que invertir bastante en agrandar el bloque para albergar las camisas de 77mm. Llegados a este punto ya tengo vendido el material (bloque, cigüeñal y volante motor de 1.3) y lo que se hará es un motor hecho a partir de un bloque de súper 5. El que tengo ahora mismo montado es de un r11 (ya tiene dueño) y vamos en resumen es el mismo bloque pero con distinta referencia en la chapa identificativa.

Un saludo.

 

Buenas tardes a todos actualizo un poco porque el mes pasado llevé el coche la banco de potencia y con problemas dio 103cv a 7500Rpm. El problema venía del cable de 12v que iba al bobina, una sección estaba como mordida (no sé que pudo ser) y los petardeos eran se escuchaban cuando grababa el vídeo.

Una vez subsanado el problema decidí meterle difusores de 36mm y reconfigurar el Setting leyendo la sonda lambda para que fuera a máxima potencia entre 12.60-12.80 de AFR.

El resultado en banco fueron 111cv con 111Nm de par, manteniendo más de 105cv a 8000rpm, que es un misil para lo que es ese motor de tan solo 1397cc. La gasolina empleada fue de repsol de 98 octanos sin aditivos y sin trampas.

Os pongo el vídeo de la lanzada que fue en las instalaciones de CSR Performance donde siempre me han tratado de 10 pues ya he llevado el coche bastantes veces allí

 

Os cuelgo la gráfica.



La verdad es que araña bastante potencia arriba pero es un rango muy bestia de alcanzar para un motor de 50 años, quizás deba bajar el tamaño de los difusores y volver a ponerle los de 32 para hacer una curva de par y potencia más baja (El PAR sobre unas 5000 y la potencia entre las 7000-7500)

Un saludo.

 

Menos mal que la bestia está amarrada, se me asemeja a un Pitbull atado a una cadena cuando pasas por la puerta de su casa.
Que mala leche!

 

Pepino, mis dieses my friend

 

Gracias a todos, la verdad es que queda aún un poco por hacer..... En breve os contaré una sorpresa que tengo apalabrada jejeje

Cuando haga el nuevo motor y le ponga la sorpresa el coche será un flipe para circuitos y tramos

 

Buenas a todos, pocas novedades con el cacharro. Me partió un tornillo de una biela e hice una buena escabechina.... fue todo un cúmulo de mala suerte, pero ua está el motor en proceso otra vez.... a ver si tenemos mejor racha que últimamente estamos bien jorobados. Un saludo.

 

Que chulada, hilo de los buenos.

 

no me entero de la mitad de lo que dices, pero me gusta el proyecto

 

Espero tengas mejor suerte, el coche es una preciosidad y la pegatina del pirata me gusta para el mío

 

La pegatina mola bastante sí

 

Joer que frutada...con el currazo que llevabas......supongo que todo tan "apretado" tiene sus riesgos, animo y palante