Fotos Querido abuelo te lo dedico!! Un R8. Cerrar por favor!

Ya tiene que estar casi perfecto de todo no ?

 

Sí. A ver si hoy puedo hacer los últimos ajustes y lo dejamos por terminado ya.

 

Buenas ayer le di unas vueltecitas para seguir probando cosas......



Bujía con 195 de gasolina en el weber dcoe, esto es de ayer



Hoy decidí subirle hasta 205 y la verdad es que me sorprendió el color de la bujía porque me la esperaba más negra....



Habrá que seguir aumentando el lunes a ver si llegamos a ponerlas más negras.. jajaja

Un saludo!

 

Vídeo de hoy

 

BRUTAL!!!

 

Gracias! La verdad es que ya tocaba que fuera bien, de todas formas seguiré buscando el equilibrio con el DCOE

 

¡Qué bien suena el trasto!

Este fin de semana estuve en una concentración de clásicos y por fin el jefe de la empresa de gases industriales donde trabajaba se decidió a sacar el MINI. Lo restauró desmontando todo y restaurando las piezas que pudo para dejarlo lo máximo original posible, saneó la carrocería,... Ahora decir que está impecable es quedarse corto. Lo que me sorprendió es que el hombre es alto, mide alrededor de 1,80m. Se hizo unos alargadores de unos 10cm para poder echar el asiento para atrás hasta tocar con el asiento trasero. Pues bien, yo mido 1,75m y el asiento estaba a mi medida exacta tocando el asiento trasero. Al alargar el brazo hacia atrás era capaz de coger el paraguas de la bandeja trasera sin esfuerzo, incluso de tocar el cristal trasero. Era otra época y por algo se llamaba MINI.

 

Que bien suena el joio R8.

 

gracias macho! ahora ya va como quería.....no fue sin tiempo ajaja

 

Que bonito suena.

 

gracias tio! en efecto el mini es mucho más pequeño que el R8. Hace unos meses estuve carburando un mini y es cierto lo que dices, con nada que tires el asiento para atrás tocas con los traseros. Yo mido 1.74 así que andamos a la par y en ese coche para ir cómodo hay que hacer como dices. En el R8 me pasaba una cosa con el volante de serie, al ser de tanto diámetro me tocaban las rodillas al girar y por eso acabé montando el Ranz que es bastante más compacto.

Un saludo!

 

muchas gracias Ronin, a ver si lo ves algún día c**o y tomamos unas cañitas!

 

Pase el martes bordeando tu curro. Pero iba sin tiempo

 

Buaaaaa lo tienes ya casi afinado, ahora te toca la odisea de los dos carburadores

 

Siii ya está casi. La verdad es que sigue sorprendiéndome este coche.

Ahora el dcoe va con

Aire 205
Emulsión F9
Gasolina 205
Inyectores de 35
Ralentí 45F9
Difusores de 32

Voy a bajar el aire a 195 a ver como salen y así ir más rico arriba de vueltas. Cuando tenga el colector tendré que bajar minimo a 125 de gasolina en cada carburador y seguir haciendo pruebas. La que me espera es criminal jaja

Un saludo!

 

A ti lo que te pasa es que no tienes nada que hacer y te aburres en casa joio.

 

j*der si que suena bien, si. y tiene la tercera mas larga que el negro del Whastapp

 

Pues si te digo la verdad por la tarde tengo un tiempo limitado. 1 horita le echo mientras le doy una vuelta y voy configurándolo .

 

Ya ves...y eso que era una pendiente. De ahí a que estirara tanto, tardaba bastante en llegar a 7000 que es cuando cambiaba

 

Muy buenas, vamos a actualizar un poquito esto con algunas fotos


Ayer tuvimos concentración cerca de Alfoz (Lugo) con un tiempo bastante desapacible, hice un total de 300km en los que me cayó la del pulpo por la autopista pero bueno, no hay miedo jaja. La vuelta la hice detrás de un 127 llevando ritmos de 130km/h, el coche consume muchísimo a esa velocidad ya que vas a 5000rpm... es una barbaridad.... El 127 a pesar de tener 45cv, tiene 5v y llaneando va a la misma velocidad iba a 1000 vueltas menos . NECESITO 5 MARCHAS!!!



Caidita trasera



Nuevo proyecto árbol de levas, en este caso voy a optar por retallar un árbol de r8 normal dejándolo en 308º (no es seguro ya que con lo que llevo pienso que es suficiente peeero quien sabe)




Aligerado de bielas.

Se ha quitado material de las cabezas, pies y cañas de las mismas. La biela pesaba stock 547gramos y al final se han adelgazado por igual a 477 gramos aunque en la foto las haya pesado a 480gr













A ver si para la semana que viene me llega el volante motor con el cigüeñal y empezamos a quitarle material también

Hoy en el día del "señor" tocó cambio de bobina pues las LUCAS SPORT dorada murió ayer al volver a casa; El coche parecía una metralleta cuando subía de vueltas e iba fatal, el síntoma era igual como si fueses corto de gasolina en el DCOE de ahí que me centrara en carburar y acabara hasta los WEBERS...




Un saludo a todos!

 

Buenas el aligerado se ha hecho en todas igual pero luego tengo que equilibrarlas cogiendo de referencia a la más liviana. Me han fabricado un útil para que sea más sencillo dicha operación. Un saludo.

 

Muy buenas tras un mes recopilando cosas y maquinando el proyecto "definitivo" actualizamos un poco el post

Como hay buenos samaritanos en este mundillo hice unos trueques y acabé haciéndome un cigüeñal y un volante motor de r12ts en buen estado.



Procedimiento de aligerado cigüeñal de serie pesaba en torno a 12kg y el volante cercano a los 6kg. Se han quitado al cigüeño 1.5kg dejando las guitarras así









Volante motor, aunque aquí da 3.8kg al final se le dio otra afeitada dejándolo en 3.5kg me gustan "delgadas"






Bielamen nuevo. Se han aligerado de otro modo para dar más resistencia a la zona de la caña



Pistonamen nuevo para aligerarlos también con taladros en la falda



Las bielas quedaron de esta forma, izquierda el juego anterior y derecha el que voy a utilizar.



Estas pesaban en torno a los 550 + 2 gramos dependiendo de la biela, se dejaron las 4 exactamente a este peso pero tendré que equilibralas. Ahí se ve la zona de la muñequilla donde se le ha quitado material también.



Pasando a otro tema le puse los tirantes para regular el paralelo en las ruedas traseras y lo llevé a alinear. Todo perfecto



Resultado una vez todo montado y regulado.



Me hice con unos koni regulables en dureza de clio 1 traseros para ponerlos en el tren delantero..de medidas vas más o menos igual que los de serie....

Hubo que hacerle unos casquillos interiores para meterle sus tornillos y que quedara lo más de serie posible



Al vástago hubo que hacerle más rosca, métrica 10x100 para dejarlo como los de r8 para ponerle su tope y su silenblock.



COmparativa de amortiguadores de izquierda a derehca trasero renault 8, koni clio, delantero R8 lip alliquant



Se hicieron nuevos soportes para anclarlos a los trapecios inferiores debido a que el ojal del amortiguador es más gordito.



Y para que no me toquen los webers en la ITV pues se pintaron de negro, dan el cante



Mañana seguiré actualizando para no sobrecargar el post Un saludo!

 

Impresionante si señor

 

Gracias hombre! A ver si a últimos de año puedo montar todo .

 

Para verano ya lo tienes que tener para correr con la melena al viento tipo brus willis jijijiji

 

jejeje, no creo ya que hay poca pasta ahora..... poquito a poquito

 

Pero si no paras de sustituir piezas,¿como vas a terminar?
Un saludo

 

Es un proyecto de otro bloque que me regalaron y como tenía algunas cosas por el trastero pues decidí armar la "parte baja" del motor al que le pondré mi culata y demás accesorios.

 

Compra otro 8,que con las piezas que tienes,salen 2