quitarle kilos al 35i

hola. me interesaria saber como se le puede reducir peso al 35i... decir k demomento es solo curiosidad. ejemplo: piezas mas ligeras, nada de kitar asientos ni paneles ni nada por el estilo

 

quítale los asientos y ve en una silla de playa que es más ligera... llanta 15 con tapacubos... cosas así... seguro que lo aligeras pero bien eh... también si le quitas el portón del maletero y las puertas...

 

200 kg menos, 100 bhp más

 

de momento echale la menos gasolina posible ya son unos kilos menos....

 

No se que fin tiene esto, pero sinceramente, lo que vas a conseguir de quitarle va a ser 'nada' a no ser que te gastes un paston....

Saludos.

 

Tengo una de estas...

 

Lo mas factible (y puede que también lo que mas se note) es reducir peso no suspendido y dentro de esto, lo mas sencillo, llantas. Con unas 17" muy ligeras, podrías ahorrar unos 4kg por llanta, lo que equivaldría a quitar cerca de 100 kg de peso suspendido (de la carrocería)
Siguiendo por ese camino, frenos mas ligeros, etc....

 

Tienes que poner tu coche a dieta!!
Y si no haces eso, creo que bajar peso puede costar un riñón...

 

Piezas de carbono? Capó, maletero, etc. No será mucha mejora, tampoco.

 

Es mucho mas efectivo quitar peso no suspendido que de la carrocería....

 

cambiarmelo por mi 320i, asi seguro que aligeras

 

has probado a no subirte? ya son unos kilos menos!!!!!en mi caso serian 90kg,y barato!!=D=

 

la ultima vez que tu pesabas 90 kilos fue cuando hiciste la comunion :bash:

 

lo que más me gusta, es que la gente hace una pregunta sería de como poder aligerar su coche y la peña se mofa a tope.....

Es que no me extraña como la gente se cansa y se pira...

Esto dentro de poco se va a llamar forocepos.
Salu2

 

Oye, oye, no nos trates a todos igual, que mi aportación va totalmente en serio!!! :ang:

 

Si por ti no puedo decir nada malo hombre..

De hecho no es el primer post que te veo hablar del peso suspendido...
Pero que es una pena como hay tanta gente que.... bueno........ si es que sobran las palabras... solo hay que leer.
salu2

 

Rebajar peso remplazando piezas es bastante caro , ya que las piezas nuevas tienen que hacer la misma función, pero más ligeras.

Yo empezaria cambiando los asientos delanteros por unos Baquets , la linea de escape cambiandola entera por una de Titanio, elegiria unas llantas de Magnesio ( que como te ha dicho Jazza el peso suspendido es el que más se nota ) pero aqui te se puede disparar el presupuesto, por lo que podrias mirar unas Volk´s ó unas Advan siempre en 18 pulgadas.
Y si el presupuesto es grande , ya empezaria a remplazar chapa por Carbono

un saludo

 

Es que, lo del peso no suspendido es importantísimo. Le pones unas llantas ligeritas (no hace falta que sean 17" los llantones Volk de GABM, por ejemplo, seguro que son bastante mas ligeras que las 17" OEM. GABM si que sabe ;-)) y consigues mejoras mas grandes de prestaciones que, si por ejemplo, le quitas todo el tapizado al coche!!! :yes:

 

Vaya GABM, se nos han solapado los post y yo, precisamente, hablando de ti

 

no entiendo muy bien esto del peso suspendido

 

Quitar peso es caro. Yo empezaría por las ruedas: llantas forjadas en 17' máximo 18'. Ese tipo de llantas está en torno a 8 kg, bastante menos que las originales fundidas que están sobre los 11kg. En cuanto a neumáticos, fuera RunFlat, se ponen neumáticos convencionales. Los Michelin Pilot Sport 2 son particularmente ligeros. De un bridgestone runflat a un Michelin PS2 puede haber unos 2kg-2.5kg de diferencia por rueda.
Una cosa que tiene coste 0 es llevar el depósito de agua del limpia con poca cantidad. Los coches con lavafaros suelen llevar unos depósitos bastante grandes. Así que en vez de llevar 6 o 7 litros, mejor llevar 1 o 2.

 

eso es telepatia que miedo , no ?

Para que te hagas una idea, las Volk´s traseras son llanta 19 X10´5 de ancho con 295 de neumático y son más ligeras que la OEM de 18 X 9´5 de ancho con 265 de neumático


un saludo

 

Básicamente; el peso suspendido es el que soportan los ejes (carrocería y demás) y el no suspendido, el de los propios ejes y sus "complementos" (elementos de la suspensión, discos, llantas...) por cuestiones de inercia (leyes físicas que no vienen al caso) el incremento de peso en estos elementos tiene mucha mayor influencia en las prestaciones y comportamineto del coche.

 

ok,ahora si,gracias

 

Veo un tio fino . El peso en suspension se nota muchisimo pero no tanto como comentas, "solo" 4 veces mas que el peso normal.

Yo sin duda seria lo que haria.

PD: Si llevas RFT quitalas!!!

 

Lo mejor para quitarle kilos al 335, y casi a cualquier coche, es venderlo, fácilmente que pierdas unos buenos kilos.

 

Hombre! no te pongas tan serio, aquí de una forma o otra intentamos ayudar siempre que sepamos como...pero eso no quita que tambien haya un poco de humor, que pienso que no hace daño a nadie

saludos

 

Yo he leído por ahí que casi podría llegar a 7 veces mas!!! pero bueno, el caso es que es muy importante :yes:

 

Ponte a dieta.