Victoria de Mercedes en unas 24 Horas de Nürburgring sin suerte para el coche de Verstappen
El #80 de Winward Racing se ha llevado la victoria por delante del Lamborghini #34
Es el primer triunfo de la marca alemana desde 2016, año en el que lograron un 'cuatriplete'
El coche de Verstappen ha terminado la carrera, pero muy retrasados en la clasificación por un problema en el eje de transmisión
Las 24 Horas de Nürburgring 2026 han terminado antes de tiempo para el Mercedes AMG GT3 #3 de Max Verstappen, Dani Juncadella, Jules Gounon y Lucas Auer. Un problema en el eje de transmisión a tres horas del final ha frustrado las opciones no sólo de ganar la carrera, sino también de poder ver la bandera a cuadros. Habían liderado durante prácticamente toda la noche y gran parte de la mañana hasta el momento del fallo técnico. La victoria ha sido para sus compañeros de Winward Racing, el Mercedes #80 de Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller y Maxime Martin.
El 16 de mayo estaba señalado en rojo en el calendario de los aficionados al motorsport. Las 24 Horas de Nürburgring son, por tradición, una de las grandes citas del año. Pero esta edición ha llegado con un aliciente añadido: la presencia del tetracampeón del mundo de Fórmula 1, lo que elevó aún más unas expectativas ya de por sí altas.
Alex Palou, de forma contundente, se ha hecho con la Pole para la Indy 500 que se disputará el próximo domingo. Le acompañarán en primera fila Alexander Rossi y David Malukas.
Más allá de los nombres, el ambiente en el circuito impresiona. Antes incluso del inicio, la imagen de los aficionados –colores, humo, ruido– remite a la esencia más pura del automovilismo. Es, por sí mismo, una de las señas de identidad de esta carrera.
En lo deportivo, y ya tras ver la tan ansiada bandera verde que daba arranque a las 24 Horas, Dani Juncadella ganó una posición en la salida. El español, encargado de abrir la carrera para el Verstappen Racing Team, mantuvo el ritmo sin errores y supo aprovechar las primeras oportunidades. Permaneció una hora al volante antes de ceder el coche al piloto neerlandés.
A partir de ahí, Verstappen empezó a justificar todo lo que se esperaba de él. Eso sí, no sin sobresaltos: en los primeros compases tuvo un aviso importante al salirse ligeramente a la hierba, con una corrección que evitó consecuencias mayores. Desde ese momento, el ritmo fue claramente ascendente.
Superó a Christodoulou y empezó a imponer su estilo, agresivo pero controlado. Más tarde, tras el accidente del Audi #75, Verstappen volvió a mostrar su mejor versión con un adelantamiento por el exterior sobre el Mercedes #47. En plena sucesión de cambios de posición, el neerlandés se colocó ya en tercera posición.
Fue alrededor de las 17:50 CEST cuando Verstappen alcanzó el liderato tras un doble adelantamiento de gran nivel. Poco después, y tras completar dos horas y media de stint con su correspondiente paso por boxes, cedió el volante a Jules Gounon.
Tras cinco horas de carrera, Gounon marcha en tercera posición, muy cerca del Mercedes de Schiller y a 33 segundos del Walkenhorst Aston Martin #34 de Drudi.
También se produjo el incidente de su compañero Thierry Vermeulen, que se fue contra el muro. El coche parecía competitivo dentro del grupo de Ferrari, pero el golpe puso fin a su participación. Además, Kévin Estre se ha quedado fuera de la carrera tras un accidente que provocó daños graves en la parte trasera de su coche.
Las siguientes dos horas fueron algo más tranquilas en cuanto a cambios de posición, aunque la carrera siguió muy viva en términos estratégicos.
El Walkenhorst Aston Martin #34 llegó a liderar durante buena parte de este tramo, pero acabó perdiendo terreno tras una elección de neumáticos de lluvia que no terminó de funcionar en estas condiciones mixtas. Ese movimiento estratégico les hizo caer en el orden, justo cuando la pista no acababa de definirse del todo.
A partir de ahí, el Mercedes-AMG GT3 del neerlandés fue recuperando sensaciones y rendimiento, hasta volver a situarse al frente de la carrera, consolidando el trabajo previo que habían construido Juncadella y Verstappen en los primeros stints.
Con el cambio de pilotos ya realizado, Lucas Auer es ahora quien lidera la prueba con el Mercedes-AMG, cuando el reloj marca las 22:00 –es decir, en torno a la séptima hora de carrera en Nürburgring–.
Pocos minutos después, ha cedido la primera posición y cae a la segunda, aunque sigue rodando muy cerca del Winward Mercedes #80 pilotado por Schiller.
Cuando Dani Juncadella volvió a subirse al coche ya había entrado la noche. Cabe recordar que el piloto español fue el primero en hacerlo. Y, a las 23:30 CEST, ya había logrado recuperar la primera posición.
Por después, Juncadella se ha visto superado por Engel, al volante del Mercedes número 80. En torno a las 01:30 de la mañana, ha llegado el turno de Verstappen de nuevo. Los dos Mercedes han entrado simultáneamente a boxes y Verstappen ha salido a 6,5 segundos por detrás de su principal rival, pero la diferencia ha durado poco. El neerlandés no ha tardado en darle caza y ambos han protagonizado una intensa batalla por el liderato —con contacto entre ambos incluido— que ha terminado con Verstappen por delante y con Engel en boxes para ceder el testigo a Martin. Tras ello, Verstappen ha ido progresivamente aumentando su ventaja al frente y ha terminado su stint con 27 segundos sobre el Mercedes 80.
A Verstappen le ha sucedido Gounon en el coche a las 04:00 de la mañana, justo antes del amanecer, quien ha mantenido al Mercedes AMG en primera posición. Luego fue Auer quien estuvo en pista y, a falta de ocho horas para el final, contaba con una ventaja de nueve segundos.
El Mercedes #3 se mantuvo líder durante gran parte de la mañana hasta que, a tres horas del final, un problema en el eje de transmisión les dejó fuera.
La carrera continuó con el otro Mercedes de Winward, el #80, líder de la prueba, seguido del Lamborghini #84, el Aston Martin #34 y los BMW #99 y #81.
Finalmente la victoria ha sido para el Mercedes #80 de Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller y Maxime Martin, que logran cada uno de ellos su segundo triunfo en las 24 Horas de Nürburgring. Segundo ha sido el Lamborghini #84 y tercero, el Aston Martin #34. El coche de Verstappen ha terminado la carrera, pero muy retrasado en la clasificación.
Las 24 Horas de Nürburgring 2026 han terminado antes de tiempo para el Mercedes AMG GT3 #3 de Max Verstappen, Dani Juncadella, Jules Gounon y Lucas Auer. Un problema en el eje de transmisión a tres horas del final ha frustrado las opciones no sólo de ganar la carrera, sino también de poder ver...
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