®⚠️☺⚡⏱️BMW serie 3 / i3 (G50) 2026 (NA0 / NA1, Neue Klasse) - Sucesor del Serie 3 G20

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

2027 G50 3-Series gets new B48TÜ3 engine + G65 X5 and 7 Series LCI engine info

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Some new future engines info (from Future BMW models information Thread)

- Next-gen G50 3-Series engines: 320, 330, and 330e will get the new B48TÜ3 in different tunes.

- Next-gen G65 X5 engines: B57, B58, S68.

- B58 is getting a new revision, B58TÜ3. It will first show up on G70 LCI 735 (286hp/295lb-ft) and 740 (400hp/400lb-ft) next July

 

[Pirolator]

En función del render que vea, o me gusta mucho o me deja frío. Tengo ganas de ver el modelo definitivo...

 

[Miguel2]

2027 G50 3-Series gets new B48TÜ3 engine + G65 X5 and 7 Series LCI engine info

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Some new future engines info (from Future BMW models information Thread)

- Next-gen G50 3-Series engines: 320, 330, and 330e will get the new B48TÜ3 in different tunes.

- Next-gen G65 X5 engines: B57, B58, S68.

- B58 is getting a new revision, B58TÜ3. It will first show up on G70 LCI 735 (286hp/295lb-ft) and 740 (400hp/400lb-ft) next July

G50/G51 3er
In production 11/26-10/34
Intro models: worldwide 318, 320, M350 xDrive; US 330, 330 xDrive, M350 xDrive.
03/27: adds worldwide 320 xDrive.
07/27: adds worldwide 330e.
11/27: adds worldwide 330.
The above lineup and schedule are preliminary and may be incomplete (e.g. the fate of diesels is currently unknown)
With the exception of smaller wheels of different design (18" standard on regular models, 19" standard on M50), the feature set will be virtually the same as NA0 below.

Parece ser que no está nada claro que haya un nuevo serie 3 diésel….. me parece un error si destierran el diésel.

 

[cybermad]

Los nuevos i3 y Serie 3 revelan la división más sorprendente de BMW hasta la fecha​

Los fotógrafos espía han fotografiado el Serie 3 y el i3 rediseñados, revelando una serie de diferencias

• Se observaron los sedanes BMW Serie 3 e i3 rediseñados durante las pruebas
• Cada modelo se desplaza sobre una plataforma única, con un estilo único pero similar.
• El i3 50 xDrive podría tener 463 CV y una autonomía EPA de alrededor de 400 millas.

BMW está trabajando en 40 modelos nuevos o actualizados , entre ellos los rediseñados Serie 3 y Serie 3 EV, conocidos como i3. Ambos fueron vistos recientemente en pruebas y presentan algunas diferencias notables.

Aunque ambos coches tienen un frontal Neue Klasse, el modelo de gasolina presenta una prominente entrada de aire inferior que parece tener una parrilla de persiana activa. El parachoques inferior del i3 está cubierto por una malla camuflada, pero debería tener una configuración similar.

Las imágenes comparativas revelan diferencias más notables, ya que ambos modelos tienen líneas de techo diferentes. La del i3 es relativamente plana, mientras que la del Serie 3 presenta una ligera pendiente.

También se observan habitáculos ligeramente diferentes con diseños de puertas traseras divergentes. El modelo con motor de combustión interna tiene una partición casi vertical, mientras que el EV presenta un diseño más angular con una base triangular. Además, ambos coches cuentan con una exclusiva ventana trasera.

Incluso algo tan mundano como la ubicación de la puerta de carga/combustible es diferente. En el Serie 3, está ubicada hacia la parte delantera del guardabarros trasero y se encuentra ligeramente por encima de la parte superior de las luces traseras. Esto contrasta con el i3 , que tiene un puerto de carga ubicado más abajo y hacia el centro del panel

Todo esto sugiere una gran complejidad de fabricación y pocos componentes compartidos, al menos en el exterior. Hablando de eso, los fotógrafos espía pudieron echar un vistazo a la cabina, que muestra una pantalla independiente y un nuevo volante.

Los detalles del sistema de propulsión son escasos, pero el i3 debería seguir los pasos del iX3 . El crossover se lanza con la versión 50 xDrive, que incorpora un sistema de tracción total con dos motores que genera una potencia combinada de 463 hp (345 kW / 469 PS) y 645 Nm de par.

Esto permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.

Los motores están alimentados por una batería de iones de litio de 108,7 kWh, que proporciona una autonomía WLTP de hasta 805 km (500 millas). Estas impresionantes cifras se extienden a la capacidad de carga rápida de CC de 400 kW, que permite que la batería alcance una carga del 10 al 80 % en tan solo 21 minutos.

BMW i3 2027​

BMW ya ha confirmado que llegarán más variantes eléctricas, incluyendo un modelo básico con tracción trasera. Es probable que varios de estos sistemas de propulsión se compartan con el i3


El Serie 3 será más evolutivo, ya que se basará en una versión actualizada de la plataforma CLAR. Sin embargo, informes previos sugieren que podemos esperar una gama de motores actualizada, incluyendo un nuevo M350 con más de 400 hp (298 kW / 406 PS).

BMW Serie 3 2027​

New i3 And 3-Series Reveal BMW’s Most Striking Split Yet | Carscoops

Spy photographers have snapped the redesigned 3-Series and i3, revealing a number of differences

www.carscoops.com