⚠️®⚡ Ford GT Mk IV: Nürburgring 6:15.977 - el gasolina más rápido en el ring y el coche americano más rápido

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... y le acaba de quitar ese record al Corvette ZR1X , que se lo quitó al Mustang GTD

®⚠️☺⚡⏱️ Corvette ZR1X (2026) V8 5,5 1.250 cv / Nürburgring 6:49:275 - excoche americano más rápido de la historia, también en el ring

Tras el ZR1 V8 1.079 cv... https://www.bmwfaq.org/threads/r-corvette-zr1-2024-v8-5-5-1-079-cv-rwd-pruebas-49-jason-cammisa-ferrari-lambo-inside.1056021/ ... llega el ZR1X :chulo: Meet ZR1X | Corvette | Chevrolet 17 jun 2025 1,250 combined horsepower. 0 – 60 in under 2 seconds. Electrified...

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Ford GT Mk IV Nürburgring Lap - 6:15 | Ford Racing​

Ford Racing


2 Apr 2026



The Ford GT Mk IV sets the fastest time ever run at the Nürburgring by an American OEM, and third fastest time overall. The time of six minutes, 15.977 seconds makes this the fastest car that is exclusively powered by an Internal Combustion Engine (ICE) around the Nürburgring Nordschleife. Ride on board with Frédéric Vervisch in the Ford GT Mk IV for the historic moment at the Green Hell. Disclaimer: Professional driver with special safety equipment. Closed course. Do not attempt. Ford GT Mk IV shown. This is a track-only vehicle and is not street legal. It is not intended for use on public roads or highways. Very limited availability. Inquiry does not guarantee the ability to purchase.

 

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El Ford GT destroza el tiempo de vuelta del Corvette ZR1X en Nürburgring.​

El GT Mk IV es el tercer coche más rápido en general en la ruta alrededor del icónico circuito, con un tiempo de 6 minutos y 15,997 segundos.​

2 abril 2026

Ford acaba de establecer un nuevo récord de vuelta en Nürburgring, pero no con el Mustang GTD. El fabricante de automóviles lo logró con el GT Mk IV, registrando un tiempo de 6 minutos y 15,977 segundos, convirtiéndose así en el fabricante de automóviles estadounidense más rápido en el icónico circuito.

El GT logró su tiempo récord como vehículo exclusivo para pista en la categoría Prototipo, la misma categoría en la que compitió el Chevrolet Corvette ZR1X cuando estableció su vuelta récord de 6 minutos y 49,275 segundos.

El Ford es ahora también el coche más rápido propulsado exclusivamente por un motor de combustión interna y el tercero más rápido en general. Los únicos dos coches más rápidos que el GT en Nürburgring son el Volkswagen ID.R eléctrico (6 minutos y 5,335 segundos) y el Porsche 919 Hybrid Evo de competición (5 minutos y 19,546 segundos).

Ford presentó el GT Mk IV en 2022 como la versión más extrema del coche, diseñada exclusivamente para circuito. El Mk IV se basa en un chasis Multimatic de fibra de carbono personalizado con una mayor distancia entre ejes, una carrocería de cola larga y una aerodinámica mejorada que puede generar más de 1088 kg de carga aerodinámica a 241 km/h.

El GT está propulsado por un motor V6 EcoBoost biturbo de 3.8 litros diseñado a medida que produce más de 820 caballos de fuerza. El GT de calle cuenta con un motor más pequeño de 3.5 litros y 660 caballos de fuerza. Cada vehículo tiene un precio aproximado de 1.7 millones de dólares. Ford abrió el plazo de pedidos para las pocas unidades restantes del GT Mk IV el pasado mes de agosto.

Opinión de Motor1: El Nürburgring sigue siendo un referente para los fabricantes de automóviles, y esta rivalidad entre Chevrolet y Ford está creando todo un espectáculo. Después de que Ford estableciera un récord de vuelta con el Mustang GTD, el Chevy ZR1 y el ZR1X destronaron al deportivo más emblemático de la marca del óvalo azul, pero es una derrota que Ford no está dispuesto a abandonar.

https://www.motor1.com/news/791926/ford-gt-nurburgring-record-lap/

 

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Ford se ríe de Chevrolet y todos los eléctricos de China en Nürburgring, de paso bate al Porsche 911 en su propia casa​

Justo un año después de que Xiaomi sacudiera el Nürburgring, Ford ha superado a los chinos con una máquina extrema de la vieja escuela, con el veterano piloto de GT y turismos Fred Vervisch al volante

03/04/2026

Últimamente hemos visto a Xiaomi y BYD pelear por ver quien tiene el coche eléctrico más rápido a una vuelta en el Nürburgring Nordschleife, acercándose y superando a varios deportivos y superdeportivos americanos (lo de los alemanes, en particular Porsche y Mercedes, ya es otro cantar). Pero estos han dicho basta y se han sacado un as en la manga casi olvidado.

Y es que, con todas las versiones que han surgido del Mustang en los últimos años, ya había quien se había olvidado de su ‘verdadero’ superdeportivo, el Ford GT de tercera generación. Este dejó de fabricarse hace unos años, pero precisamente el protagonista en esta ocasión es su versión final: el GT Mk IV que desarrolló con Multimatic como traca final del coche que nació para conquistar Le Mans 50 años después del primer triunfo del GT40.

El Ford GT Mk IV que se desarrolló allá por 2022 junto a Multimatic, el GT definitivo.

Ford destroza el cronómetro en Nürburgring​

Ford ha decidido ir a por todas con este tiempo, de modo que usó su Ford GT Mk IV que no es un coche legal matriculable para la carretera, (del cual se produjeron 67 unidades) sino un arma para circuitos. Ahora bien, todo el que haya estado ahí sabe perfectamente que el Nordschleife no es un circuito al uso, sino que es harina de otro costal.

Esta versión es capaz de generar un agarre bestial, pegándose al suelo de manera que su paso por curva se incrementa notablemente - además de permitir al piloto sacar el máximo partido, minimizando subviraje, aplicando menos freno o las correcciones que tuviera que hacer, como se puede ver en el vídeo. El encargado de pilotarlo ha sido Fred Vervisch, veterano tanto de carreras de turismos como de GT.

Sólo por detrás de coches de carreras​

Ford ha logrado un tiempo de 6:15.59, lo que le convierte en el tercer mejor tiempo para coches dentro de la categoría Prototipo / Pre-producción. Es el coche de combustión tradicional más rápido que se ha visto jamás, superando a todos los Porsche 911 o todo lo que Mercedes haya hecho, incluyendo al Mercedes-AMG ONE (que marcó un 6:29.090 en 2024). Sólo se queda detrás del 6:05.336 del Volkswagen ID.R (coche de carreras eléctrico ideado para coronar Pikes Peak) y del 5:19.546 del Porsche 919 Hybrid Evo (literalmente el coche ganador de las 24 Horas de Le Mans entre 2015 y 2017, liberado de ataduras de normativa).

El GT reclama su lugar tras años de protagonismo del Mustang, batiendo al mismísimo 911 GT2 RS.

Esto implica, por un lado, que ha dejado a Chevrolet atrás. Muy atrás. El tiempo del Corvette ZR1X (encuadrado como prototipo al no venderse en Europa, como el ZR1) es de 6:49.275, mientras que el del ZR1 es de 6:50.765. Ahora bien, es muy posible que General Motors vuelva a la carga en el futuro con expertos en el Nordschleife como Vervisch, Romain Dumas, Timo Bernhard o Maro Engel.
https://www.motor.es/noticias/presidente-renault-dejara-cargo-2026113448.html

Bate a GM, a todos los chinos... y de paso, al Porsche 911​

Este récord de Ford supera también - justo un año después - el tiempo que David Pittard marcó con el Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22.091). Deja también bastante atrás a otros bólidos eléctricos como el propio SU7 Ultra con el Track Package (7:04.957), el Yangwang U9 Xtreme (6:59.157) y al Rimac Nevera (7:05.298).




Asalto para Ford en esa batallita que tienen con GM, si bien lo ha hecho con un arma exclusiva para circuitos y no con un coche matriculable. Un dardo que también se lanza a Porsche y el resto de marcas alemanas, dado que no hay 911 que haya marcado jamás un tiempo similar. Lo que más se le acerca es el 6:43.300 que Lars Kern marcó con el Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance Kit. ¿Quizás sea hora de sacar el 911 GT1 de RML para devolverle el guante a la marca del óvalo?

Ford se ríe de Chevrolet y todos los eléctricos de China en Nürburgring, de paso bate al Porsche 911 en su propia casa

Justo un año después de que Xiaomi sacudiera el Nürburgring, Ford ha superado a los chinos con una máquina extrema de la vieja escuela, con el veterano piloto de GT y turismos Fred Vervisch al volante

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Fotos - Ford GT Mk IV 800 cv - 67 unidades solo para circuito a 1.700.000 $

El Ford GT Mk IV 2023 es el canto de cisne solo para circuito de $1.7 millones con más de 800 Hp 9 DE DICIEMBRE DE 2022 Ford presentó la variante final solo para pista del GT de tercera generación , que se afirma que ofrece el más alto nivel de rendimiento y manejo en comparación con todos...

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El Ford GT MkIV es ahora el coche más rápido que se puede comprar en el circuito de Nürburgring.​

Puede que el Ford GT de calle lleve un par de años fuera de producción, pero las versiones de circuito de este superdeportivo siguen batiendo récords.​

El último Ford GT parece ser el superdeportivo eterno por excelencia. Si bien la versión de calle lleva un par de años fuera de producción, las versiones de pista siguen batiendo récords. El MkIV, el más extremo de todos, acaba de debutar en el Nürburgring Nordschleife, marcando un tiempo de 6:15.977 y batiendo varios récords en el proceso.
El tiempo no es el más rápido en absoluto; ese récord lo sigue ostentando el Porsche 919 Hybrid Evo con 5:19.546. Tampoco es el coche de calle más rápido. Ese récord lo sigue ostentando el Mercedes-AMG One , con 6:29.090. Los récords que ha establecido Ford son más sutiles. El GT MkIV es ahora el coche de combustión interna más rápido en Nürburgring, impulsado únicamente por su motor EcoBoost V6 biturbo que desarrolla más de 800 CV.
Además, ahora es el coche más rápido en el circuito de Nürburgring disponible actualmente a la venta, dado que aún faltan por fabricar las 67 unidades destinadas a clientes. También es el coche más rápido producido por una marca estadounidense.

Al igual que el modelo de calle (estrechamente relacionado con el antiguo coche de carreras GTE), el GT MkIV es fruto de la colaboración entre Ford y su socio de ingeniería Multimatic, responsable, entre otras cosas, del chasis de carbono y la suspensión de competición Adaptive Spool Valve. El sucesor espiritual del Ford GT de calle, también fruto de la colaboración con Multimatic, es el Ford Mustang GTD . En el pasado, el CEO de Ford, Jim Farley, se ha mostrado reacio a lanzar un nuevo superdeportivo, prefiriendo un modelo insignia con una silueta más accesible, como el Mustang.

El coche presenta una mayor distancia entre ejes, una caja de cambios de competición hecha a medida y una carrocería alargada con un diseño aerodinámico llamativo, lo que lo convierte en una interpretación más extrema, exclusiva para circuito, que el GT MkII, que estaba más relacionado con el coche de calle.
El coche que batió el récord fue conducido por Frédéric Vervisch, piloto oficial de Ford Racing. Vervisch ya ha ganado las 24 Horas de Nürburgring en 2019 y 2022, y fue uno de los primeros pilotos en conseguir la victoria con el Mustang GT3, al imponerse en las 24 Horas de Daytona de 2025.

Ford GT MkIV is now the fastest car around the Nürburgring you can currently buy | Evo

The road-going Ford GT might have been out of production for a couple of years now but track versions of the supercar are still breaking records.

www.evo.co.uk

 

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Así es el modelo americano más rápido en Nürburgring: de edición limitada y con genes de competición​

El Nürburgring Nordschleife, es aquel circuito alemán conocido mundialmente como el «Infierno Verde» por motivos de peso. Su dificultad reside en sus más de veinte kilómetros de curvas ciegas y cambios de rasante, siendo el laboratorio de pruebas de muchos fabricantes. Durante años, hemos visto que los tiempos por vuelta allí son una cifra casi tan importante (o más) que la aceleración de 0 a 100 km/h. Ahora se abre un nuevo capítulo en los nombres propios del trazado, pues un nuevo ejemplar se ha coronado como el americano más rápido allí.

Cuando fue presentado el radical Ford GT Mk IV, sabíamos que estábamos ante algo serio. El más exclusivo y extremo de la familia, servía como despedida a la última generación de superdeportivo. En este caso, era un modelo exclusivamente para circuito del que apenas se harían 67 unidades, un homenaje a la victoria de la marca en las 24 Horas de Le Mans de 1967. Pues bien, este ejemplar ha conseguido completar Nürburgring en apenas 6:15,977 segundos. Una barbaridad que le permite por delante de sus rivales directos.

Hablamos de que ha superado al Chevrolet Corvette ZR1X, pero es que también es más rápido que otros europeos como el Porsche 991 GT2 RS de Manthey. De hecho, la marca del óvalo presume de tener el tercer mejor tiempo en el circuito, incluyendo vehículos de competición y prototipos eléctricos. El encargado de exprimir todo el potencial del Ford GT Mk IV sobre la pista ha sido Frédéric Vervisch. Este experimentado piloto que ya sabe lo que es ganar las exigentes 24 Horas de Nürburgring (en 2019 y 2022), además de las 24 Horas de Daytona del pasado año.

En un mercado cada vez más dominado por la electrificación, es un gesto casi rebelde ver a este superdeportivo de combustión sin ningún tipo de límite. Bajo su carrocería de fibra de carbono, que adopta una refinada configuración aerodinámica de cola larga, se esconde un corazón verdaderamente salvaje. Se trata de un motor V6 EcoBoost biturbo que aumenta su cilindrada y supera los 800 CV de potencia. Se gestiona a través de una transmisión de competición y cuenta con una suspensión de carreras ASV desarrollada en colaboración con Multimatic.

Para la ocasión apenas fueron necesarias modificaciones, se calzó los neumáticos Michelin y saltó a la pista a triunfar. Tras su exitoso asalto, el propio piloto alabó el coche, destacando su nivel de agarre aerodinámico y una estabilidad a altas velocidades que infunde una confianza letal. No se podía esperar menos de una de las creaciones más especiales de la historia de la división deportiva de la marca. Se cierra así el capítulo final del programa moderno del Ford GT, una emotiva despedida que rinde el mejor homenaje posible al inmenso legado en competición de la compañía.

Así es el modelo americano más rápido en Nürburgring: de edición limitada y con genes de competición

El Ford GT Mk IV se corona como el modelo americano más rápido en Nürburgring con un tiempo de 6:15,977 segundos, el tercero mejor de todos.

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