A supercharged heart transplant and numerous choice upgrades should make for the most thrilling Mustang under the £315,000 GTD
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Ford Mustang Dark Horse SC: el rival del 911 GT3 recibe un motor V8 de 795 CV.
Un trasplante de corazón sobrealimentado y numerosas mejoras selectas deberían convertirlo en el Mustang más emocionante por debajo de los 315.000 £ GTD.
21 de abril de 2026
Ford finalmente ha revelado las cifras de potencia y torque de su
Mustang Dark Horse SC, rival del Porsche 911 GT3, así como su precio en Estados Unidos y la transmisión que incorpora.
El coche se presentó en enero para llenar el vacío entre el Dark Horse , rival del Carrera, y el extravagante
Mustang GTD , que desafía al GT3 RS y domina el circuito de Nürburgring , orgullosamente "diseñado, desarrollado y fabricado internamente". Sin embargo, no se revelaron todos los detalles clave.
Potencia y rendimiento del Mustang Dark Horse SC
Nos dijeron que el Dark Horse sustituye su motor V8 atmosférico de 5 litros y 500 CV por un motor sobrealimentado de 5,2 litros, más parecido (aunque no idéntico) al del GTD de inspiración deportiva, sin proporcionar cifras. Ahora sabemos que el V8 del Dark Horse SC desarrolla 795 CV y 660 lb-pie de par, transmitiendo esa potencia a las ruedas traseras mediante una transmisión Tremec de doble embrague y siete velocidades.
Eso supone un aumento de 35 CV y 35 lb-pie respecto al último Mustang GT500 de 760 CV, al que el Dark Horse SC prácticamente reemplaza y del que se derivó el motor del GTD. La transmisión también es, sin duda, una evolución de la Tremec DCT de siete velocidades que equipaba ese modelo; una buena noticia, dado que no nos convencía la opción automática de diez velocidades, con su sistema de cambios tan engorroso, del Dark Horse estándar. La DCT es la única opción disponible, ya que Ford optó por no ofrecer la caja de cambios manual Tremec de seis velocidades del Dark Horse estándar, argumentando que su mayor enfoque está en el rendimiento en pista y los tiempos por vuelta.
Aún no disponemos de cifras de rendimiento exactas, aunque la afirmación de Ford de que el modelo Track Pack genera 280 kg de carga aerodinámica a 290 km/h sugiere una velocidad máxima considerable. Como referencia, el GT500 pesaba, según el fabricante, 1897 kg, aceleraba de 0 a 96 km/h en 3,3 segundos y alcanzaba una velocidad máxima limitada a 290 km/h.
El Dark Horse SC cuenta con lo que Ford denomina "una banda sonora que los fabricantes rivales de deportivos han abandonado en gran medida", una clara alusión a sus competidores estadounidenses y sus ya desaparecidas "pony cars", y quizás también al Corvette por el sonido más europeo
del Z06 , o incluso a los propios europeos, con los que Ford afirma que este coche puede competir. Podemos confirmar que este vehículo podría hacer vibrar los enormes ventanales exteriores de la nueva sede mundial de Ford desde el interior, así que menos mal que el escape multimodo incluye una configuración que no molesta a los vecinos.
Chasis y manejo del Ford Mustang Dark Horse SC
El Dark Horse SC no debería limitarse a una sola función. La aerodinámica, la refrigeración, los frenos, la suspensión, la electrónica y la dirección se han optimizado para ello, además de mejorar la sensación de conducción. Heredado del GTD y muy útil para controlar el par motor adicional, contará con un control de tracción variable de cinco etapas, configurable a través del modo de pista.
Los amortiguadores MagneRide estándar incorporan hardware y software mejorados, además de manguetas delanteras y traseras y brazos de control delanteros actualizados. Gracias a la barra estabilizadora de magnesio, los brazos de suspensión forjados más ligeros y rígidos, y una cremallera de dirección, caja de dirección y tirantes revisados, se afirma que la sensación y la respuesta de la dirección han mejorado.
De serie, el Dark Horse SC tiene una vía delantera 13 mm más ancha que el Dark Horse, con llantas de aleación fundida calzadas con neumáticos Pirelli P Zero R. Un nuevo Track Pack reduce el peso en 68 kg (el peso total se desconoce), 54 kg de los cuales se deben a los frenos cerámicos de serie, también heredados del GTD. Los discos de acero del SC estándar siguen siendo más grandes que los del Dark Horse original, con pinzas de seis pistones en la parte delantera.
Los vehículos Track Pack contarán con llantas de fibra de carbono aún más anchas (lo que también contribuye a reducir la masa no suspendida) y estarán equipados con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R diseñados a medida, con una sección de 305 mm en la parte delantera y de 315 mm en la trasera. El Track Pack también añade una calibración específica a los amortiguadores y una aerodinámica más agresiva: el alerón en el maletero mejora el rendimiento aerodinámico del alerón de fibra de carbono de mayor tamaño, mientras que el divisor frontal se extiende hasta delante de los pasos de rueda delanteros.
Diseño e interior del Mustang Dark Horse SC
De hecho, el Dark Horse SC presenta mejoras visuales significativas en comparación con el Dark Horse estándar. Incorpora un nuevo parachoques delantero con sistema de refrigeración en los laterales, repleto de rejillas de ventilación tipo panal y grandes entradas de aire, lo que supone un aumento del 60 % en la superficie expuesta en comparación con el Dark Horse.
En la parte trasera, encontramos un parachoques más agresivo, escapes altos y cuadrados y, por supuesto, un alerón más grande. El nuevo capó de aluminio cuenta con una ventilación superior, con cinco veces más superficie abierta al retirar la bandeja de lluvia, lo que contribuye a un aumento de 2,5 veces en la carga aerodinámica con respecto al Dark Horse estándar. Incluso incorpora pasadores de estilo competición. La parte inferior del vehículo también está diseñada para optimizar y acelerar el flujo de aire y favorecer la refrigeración de los frenos y el eje trasero.
En el interior, el GTD ofrece su volante de carbono y alcántara con franjas en la parte superior, mientras que los asientos deportivos Recaro vienen incluidos en el paquete Track Pack. Además, es mucho más personalizable que un Dark Horse estándar, con paquetes de detalles distintivos que incluyen emblemas, pinzas de freno y cinturones de seguridad; el más distintivo es el color verde azulado, inspirado en el "Grabber Green" del Boss 429 original.
¿Qué opinamos del nombre? La nomenclatura del Mustang suele ser más evocadora —incluso Dark Horse tiene su encanto—, así que ¿ponerle al nombre del nuevo modelo, con su potencia sobrealimentada, solo dos letras al final del nombre ya existente? Suena un poco soso, como si hubiera que explicárselo con mucho detalle a quien preguntara. Para los aficionados a los coches, desde luego no es "Shelby GT500", "Boss" ni "Cobra".
Pero esta es una nueva era para el Mustang, y Dark Horse es una nueva submarca de alto rendimiento que, según Ford, conecta con un público joven y diverso. Es también el resultado de la reorganizada y reunificada división Ford Racing, que ahora reúne bajo un mismo techo sus autos deportivos de carretera y sus proyectos de competición.
Precio y disponibilidad del Mustang Dark Horse SC
El precio del Dark Horse SC partirá de 108.485 dólares (80.393 libras esterlinas) en EE. UU., mientras que el Track Pack (que se detalla a continuación) eleva considerablemente el precio a 144.985 dólares (107.402 libras esterlinas). Como referencia, un
911 Carrera básico en EE. UU. tiene un precio inicial de 135.500 dólares antes de impuestos.
No existen planes oficiales para su comercialización en Europa. Esto se debe, entre otras cosas, a las normativas sobre ruido, aunque se rumorea que, si hay suficiente demanda, podrían llegar algunas unidades al otro lado del Atlántico, gracias a la misma autorización especial que permite la aprobación de la GTD. Ya se pueden realizar pedidos en Estados Unidos y las entregas comenzarán en verano.
