®⚠️☺⚡ Mercedes GLC Eléctrico (2026) - OFICIAL - #51 + #59 iX3 vs GLC

[cybermad]

 

[EÄRENDIL]

No hay por dónde cogerlo, ni por la calandra frontal que ya es decir.......

 

[Ibi-TDI]

La parrilla es un intento de mecedes clase s de 1980...
Lo de las pantallas sigo sin entenderlo. Espero ver una pantallan envolvente que de la vuelta por las puertas hasta los asientos atraseros en próximos lanzamientos.

 

[cybermad]

¿BMW iX3 o Mercedes-Benz GLC Eléctrico?​

12 Sep 2025

En 2026 llegarán dos SUV eléctricos que acaban de ser presentados durante el IAA de Múnich. Ambos tratarán de ser la referencia en el segmento premium de los SUV medio-grandes: el BMW iX3 y el Mercedes-Benz GLC Eléctrico. Las dos propuestas tienen mucho en común: potencias cercanas a los 500 caballos, tracción total y tecnologías de carga ultrarrápida.
Aún no nos hemos subido en ninguno de los dos, por lo que no tenemos nuestras habituales medidas del interior para poder compararlos en términos de amplitud. Por ahora nos limitamos a hablar de la capacidad de sus maleteros: para el GLC eléctrico, Mercedes anuncia 698 litros, repartidos en un maletero posterior de 570 litros, más otros 128 litros bajo el capó. Por su parte, BMW dice que el iX3 suma a los 520 litros traseros otros 58 litros delante, para un total de 578 litros útiles.

Motores, autonomía y recarga: 400 4MATIC EQ vs 50 xDrive​

El GLC eléctrico ofrece 489 CV en su versión 400 4MATIC EQ y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h. El BMW iX3 50 xDrive se queda ligeramente por detrás en cifras brutas, con 469 CV y un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, aunque mantiene la misma punta de 210 km/h.
Cuando se habla de batería y autonomía, la balanza se equilibra de otro modo. El GLC eléctrico equipa una batería de 94 kWh que, según cifras provisionales, le permitirá recorrer hasta 713 km. El iX3, en cambio, juega la carta de la capacidad: con 108,7 kWh, homologa hasta 805 km de autonomía, situándose entre los mejores del mercado. También en recarga hay diferencias notables.
Ambos modelos cuentan con arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite potencias de recarga elevadas: el Mercedes admite hasta 330 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar 303 km de autonomía en 10 minutos. El BMW va aún más lejos con 400 kW de potencia máxima en carga rápida, suficiente para añadir unos 372 km en el mismo tiempo. En corriente alterna, ambos permiten cargas de hasta 22 kW, y los dos incorporan funciones bidireccionales para devolver energía a la red o alimentar dispositivos externos.

¿Cuánto cuestan el iX3 y el GLC Eléctrico?​

Aunque posiblemente estos coches se adquieran mayoritariamente por las fórmulas de renting/leasing y el dinero no salga directamente del bolsillo de su conductor, el precio siempre es un factor decisivo en la compra.

El iX3 2026 cuesta 69 900 €. Son 10 000 euros menos que un Audi Q6 e-tron equivalente. Pero también son muchos menos euros que el iX3 anterior, cuyo precio era, cuando dejó de comercializarse en enero de 2025, de 81 400 €.
Mercedes-Benz no ha comunicado aún el precio de su nuevo GLC Eléctrico, así que por ahora no podemos saber cuál de los dos toma ventaja en este apartado.

Diseño​

En km77 no hablamos del diseño de los coches, salvo contadísimas excepciones. Pero en esta sección más informal de la web, vamos a hacerlo, porque dada la igualdad que hay entre ambos modelos, el diseño puede ser decisivo en la elección. Sobre todo en este caso, pues ambos modelos son bien distintos y están lejos de ser una copia uno de otro.

Mercedes-Benz ha apostado por un diseño continuista, muy similar a los productos de su gama actual. Quizás lo más llamativo es la nueva parrilla. Por el contrario, BMW lanza el iX3 como avanzadilla de una nueva línea de productos, la «Neue Klasse». Si bien la parte trasera del iX3 podría ser una reinterpretación de su SUV eléctrico más grande, el iX, el frontal es totalmente distinto a lo visto hasta ahora, con un nuevo estilo de faros y unos riñones que se estrechan.

De puertas para dentro, cada marca expresa de manera bien diferente su personalidad. El GLC eléctrico apuesta por la espectacularidad que le da su enorme pantalla panorámica MBUX Hyperscreen (opcional) a lo ancho del salpicadero —99 cm— que fusiona cuadro de instrumentos y sistema multimedia en un solo panel continuo, generando un impacto visual inmediato.

El BMW iX3, en cambio, se mantiene más sobrio, pero no por ello deja de ser innovador. Más bien lo contrario. BMW ha sustituido el cuadro de instrumentos convencional por una franja en la base del parabrisas en la que se proyecta la información (Panoramic Vision). La pantalla del sistema de infoentretenimiento no es rectangular, sino una especie de paralelogramo con dos de sus ángulos biselados.
¿Y tú, con cuál te quedarías?

¿BMW iX3 o Mercedes-Benz GLC Eléctrico? - Revista KM77

El BMW iX3 y el Mercedes GLC Eléctrico estarán a la venta en 2026 y lucharán por dominar el segmento premium de los SUV medio-grandes

www.km77.com

 

[cybermad]

 

[Nanouk]

A mí, me parece espectacular salvo las luces traseras. No sé esas luces traseras a qué coche de la marca hacen referencia, como sí comentáis con el tema de la calandra delantera pero, la verdad, no me gusta nada dichas luces traseras.

Por lo demás, magnífico. Hablo de diseño, no de prestaciones como eléctrico.

 

[Soberano]

 

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[cybermad]

 

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Mercedes GLC eléctrico: Ya disponible la segunda hornada de SUV EV de la estrella​

La era EQC ha terminado. El nuevo SUV eléctrico de Mercedes, que acaba de abrir pedidos, se llama como su equivalente de combustión, pero esconde más diferencias de las que parece.

30/12/2025

La firma de la estrella abrió la puerta a la movilidad 100% eléctrica con el Mercedes EQC, un modelo que llegó al mercado allá por el 2019 y al que después siguieron todos los miembros de la actual familia EQ de la marca. Sorprendentemente, apenas dos años después de su aterrizaje, el desarrollo de una nueva generación se puso en marcha. Y es que el SUV de tamaño medio nunca alcanzó el éxito esperado que sí ansia lograr Mercedes con la próxima entrega, con una plataforma y tecnología mucho más moderna y madura.



Así es como, después de algunos teaser e incluso una anticipada prueba con uno de sus prototipos, nos encontramos en el Salón de Múnich con el nuevo Mercedes GLC eléctrico, que si bien se llama GLC como su equivalente de combustión -aunque también con mecánicas híbridas- esconde más diferen

Características del Mercedes GLC eléctrico​

Mercedes está poniendo toda la carne en el asador en una nueva hornada de modelos 100% eléctricos que realmente asiente su fórmula en el mercado, dejando atrás la denominación EQ. El plan de acción de la entidad alemana pasa por unificar sus denominaciones, de manera que el modelo de las imágenes ya no se llamará EQC, sino más bien Mercedes GLC eléctrico, al igual que sucede con el Mercedes Clase G eléctrico, o el nuevo Mercedes CLA, pero con será este GLC eléctrico su principal estandarte.

Un producto que se situará entre los actuales Mercedes EQB y Mercedes EQE SUV y que por su silueta no dista mucho del SUV compacto, pero los detalles marcan la diferencia, por ejemplo sus nuevos faros LED Digital Light de última generación, bastante similares en su forma exterior, pero muy diferentes en su interior con la nueva firma lumínica con la estrella de tres puntas, también aplicado a sus nuevos pilotos traseros, o su nuevo paragolpes.


Aunque sin duda lo que más va a destacar es la nueva parrilla, de la que ya hablamos más en detalle hace unas semanas y que trae de vuelta un estilo más clásico, eso sí, con un toque más tecnológico de la mano de sus 942 puntos LED. Esta nueva parrilla busca traer de nuevo el prestigio de Mercedes con una imagen más elegante e imponente, pero a la vez moderna.

Otro de los grandes campos de innovación ha llegado en un interior en el que hay que destacar el espectacular un salpicadero convertido casi por entero en una pantalla con el MBUX Hyperscreen de nueva de nueva generación con una pantalla de 39,1 pulgadas, la pantalla más grande hasta la fecha en un Mercedes, y probablemente en cualquier coche de producción. Este nuevo MBUX Hyperscreen se apoya en el nuevo sistema operativo MB.OS que integra y controla todos los aspectos del vehículo. No solo el infoentretenimiento, si no también hasta la conducción autónoma, la carga o el confort de marcha, todo ello como si fuera un supercerebro apoyado además por la IA, y por la nube para estar siempre actualizado.

Todo esto se aplica a un coche que, gracias a contar con una plataforma específica, diferente a la del resto de GLC de combustión, ofrece más espacio que este. La distancia entre ejes es 84 mm mayor, lo que se traduce en 13 mm más de espacio para las piernas y 46 mm más de espacio para la cabeza en la parte delantera y 47 mm más para las piernas y 17 mm más para la cabeza en la parte trasera, donde además los pasajeros podrán disfrutar del techo panorámico Sky Control, que incluye unas 162 luces para tener un techo estrellado al más puro estilo Rolls-Royce, pero en un techo transparente. Además su maletero ofrece 520 litros y unos 1.740 litros si se abaten los asientos. Incluso hay un segundo maletero delantero que da otros 128 litros.

Ficha técnica del Mercedes GLC eléctrico​

• Longitud: 4,84 metros
• Anchura: 1,91 metros
• Altura: 1,64 metros
• Batalla: 2,87 metros
• Maletero: 100 (maletero delantero) + 520 / 1.740 litros
• Peso: 2.535 kilos
• Motorización: eléctrico con dos motores de 489 CV y 800 Nm
• Transmisión: automática una única relación
• Aceleración (0-100 km/h): 4,3 segundos
• Velocidad máxima: 210 km/h
• Autonomía: hasta 666 kilómetros
• Consumo energético: 16 kWh/100km
• Capacidad de la batería: 94,5 kWh
• Potencia de carga máxima: 330 kW en CC y 11 kW en CA
• Precio: desde 77.125 euros

Motores y autonomía del Mercedes GLC eléctrico​

Este estirón y la nueva arquitectura MB.EA para vehículos eléctricos de tamaño medio y grande, dejando atrás tanto la arquitectura de la EVA2 de los Mercedes EQE y Mercedes EQS como la MRA del GLC de combustión.


También ha permitido contar con una gran batería de 94,5 kWh de capacidad, lo que según la marca permitirá ofrecer hasta 666 km de autonomía WLTP -y una carga rápida en 800V que permitirá recuperar unos 303 km de autonomía en solo 10 minutos- en el GLC 400 4 MATIC, de momento la única versión disponible que llega con 489 CV de potencia, aunque tras ella llegarán otros cuatro modelos con distintas configuraciones.


Esta potencia permitirá además ofrecer una capacidad de remolque de hasta 2,4 toneladas, suficiente para llevar grandes caravanas, remolques de barcos o caballos.

Esta mecánica vendrá acompañada de un chasis a la altura para ofrecer una gran experiencia de conducción, con una suspensión neumática inteligente Airmatic basada en la del Mercedes Clase S y un eje trasero direccional, ambos disponibles con el paquete Agility & Control.


Destaca también su bomba de calor multifuente estándar para tener la batería siempre lista independientemente de la estación del año, y su nuevo sistema de frenos para ofrecer un mejor tacto del pedal y una optimizada recuperación de energía de hasta 300 kW.

Precio y lanzamiento del Mercedes GLC eléctrico​

El Mercedes GLC eléctrico de próxima generación busca situarse entre los mejores SUV medianos de lujo cuando llegue al mercado en la primera mitad de 2026, con un precio inicial que arranca en los 77.125 euros o 858,16 euros al mes. Llegará con los acabados Avantgarde, AMG Line y AMG Line Plus.


De serie ya contaremos con elementos esenciales y bien valorados como faros LED, instrumentación de 10,3 pulgadas, pantalla central de 14 pulgadas y secundaria de 14 pulgadas, asientos eléctricos con soporte lumbar y calefactados, paquete de estacionamiento con cámara de marcha atrás, cristales tintados y con aislamiento acústico, climatizador automático o techo panorámico. En españa tam


A partir de este equipamiento de serie también podremos añadir distintos paquetes como el Advanced Plus, de serie en España, que también incluye el techo panorámico Sky Control, la pantalla MBUX Superscreen, la parrilla iluminada y la iluminación ambiental. Quedan ya como opcionales en los paquetes Premium y Premium Plus elementos como el equipo de sonido 3D Burmester, los faros Digital Light LED con proyección, los asientos traseros calefactados o una de las grandes novedades de este modelo la pantalla MBUX Hyperscreen de casi un metro de anchura para cubrir todo el salpicadero.


Otra forma de conseguir algunos de estos elementos, es de la mano de los paquetes exclusivos para el mercado español AMG Night y AMG Night Pro, que además de aportar el exterior AMG LINE, aportan llantas de 20 pulgadas y el paquete confort en el primero, y llantas de 21 pulgadas, asientos deportivos AMG y el mencionado MBUX Hyperscreen en el segundo.

• GLC 400 4MATIC Avantgarde: 79.309 euros
• GLC 400 4MATIC AMG Line: 77.125 euros
• GLC 400 4MATIC AMG Line Plus: 84.808 euros

Opinión del Mercedes GLC eléctrico​

Así, el nuevo Mercedes GLC eléctrico competirá con modelos como el Audi Q6 e-tron (71.710 euros) el nuevo BMW iX3 (69.900 euros) y Tesla Model Y (43.780 euros). Frente a ellos como vemos el Mercedes es el más caro de todos, al menos de momento si tenemos en cuenta que de momento se comercializará con una mecánica digamos de gama alta, aunque más adelante llegarán otras más terrenales.


Dentro de este grupo el BMW iX3, también estrenado con una única versión 50 xDrive con doble motor y 469 CV, es el que está más cerca en prestaciones y tecnología, aunque como vemos con un precio de acceso unos 6.000 euros por debajo, mientras que el Model Y, más veterano, es incluso más barato en su versión Performance (61.990 euros) y además más potente, con 627 CV, aunque con menos autonomía, 580 km.


Tendremos que esperar a probarlo para comprobar la experiencia, tanto con su nuevo infoentretenimiento como en conducción.

Mercedes GLC eléctrico: Ya disponible la segunda hornada de SUV EV de la estrella

La era EQC ha terminado. El nuevo SUV eléctrico de Mercedes, que acaba de abrir pedidos, se llama como su equivalente de combustión, pero esconde más diferencias de las que parece.

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Un motor V8 que no es de gasolina (aunque con 900 CV) dividido en tres con el sello de AMG en el nuevo SUV de Mercedes que nos reserva el 2026​

17 Ene 2026

La electrificación lleva años intentando conquistar a los gasolineros de verdad, pero entre nosotros: aún no ha dado con la tecla. Mucho par, sí, pero poco carácter. Mercedes-AMG cree tener la solución después del talegazo que se pegaron con un modelo similar y, viendo los números que manejan, ganas no les faltan. Según adelantan varias fuentes británicas como Autocar y AutoExpress ya trabajan en un Mercedes-Benz GLC EQ AMG previsto para 2026 que viene con una tarjeta de presentación contundente: más de 900 CV y un planteamiento tan exagerado que parece escrito por alguien que ha jugado demasiado al Need for Speed.

La idea es sencilla: tomar el GLC eléctrico recién lanzado y convertirlo en algo capaz de despertar a los entusiastas que aún miran con cariño el olor a gasolina, y, por lo que cuentan, no van de farol. La base es el GLC normal, pero la mecánica y la electrónica serán desarrollos propios de AMG, inspirados en el sistema AMG.EA visto en el prototipo GT XX de 1.341 CV. Sí, mil trescientos cuarenta y uno. No falta ambición.

Tres motores, 900 y pico caballos y un empujón de vértigo​

El GLC AMG eléctrico montará tres motores de flujo axial: uno delante y dos detrás, la configuración típica cuando una marca quiere que un SUV acelere como un superdeportivo sin la incomodidad de ir pegado al suelo. El objetivo: superar los 900 CV, casi el doble del GLC 400 4Matic (490 CV) que acaba de llegar al mercado. No es una subida; es un salto estratosférico.

De confirmarse, este SUV se convertiría en el tercer AMG más potente de la historia y, sin discusión, en el SUV más bruto jamás fabricado por Mercedes, y ojo: no será el techo.

En 2027 llegará el SUV GT eléctrico, con 1.000 CV. Parece que a los ingenieros de Affalterbach les han dado barra libre de vatios.

Las prestaciones apuntan a cifras que, hace una década, habríamos atribuido a un supercoche de motor central: 0–100 km/h en menos de 3 segundos y velocidad limitada a 250 km/h. Limitada, sí, porque si no, la hoja de homologación daría miedo.

Baterías propias de AMG y cargas dignas de un pit stop​

La clave para sostener ese derroche de potencia está en la nueva batería. El GLC EQ normal usa celdas prismáticas, pero el AMG recurrirá a celdas cilíndricas de alta densidad, más estables térmicamente y más adecuadas para descargas de corriente salvajes sin que el coche termine pidiendo una tila.

La potencia de carga también sube de nivel: 400 kW, frente a los 330 kW de las versiones normales. Dicho claramente: si encuentras un cargador capaz de dar eso (que no es tarea sencilla en España), podrás rellenar kilómetros casi al ritmo al que antes rellenabas un depósito de gasolina.

Toda esa tecnología está pensada para que el coche no solo corra, sino que corra siempre, sin pérdidas bestias de rendimiento tras dos acelerones.

AMG quiere que, aunque sea eléctrico, mantenga ese aire de “sí, puedes pisar otra vez”.

Y para rematar… cambios simulados y un V8 imaginario​

Aquí viene lo divertido: Mercedes-AMG sabe que lo eléctrico emociona menos, así que han tirado de artificio. El GLC AMG eléctrico llevará cambios de marcha simulados y un generador de sonido que recreará la melodía de un V8. Así, aunque estés moviendo bobinas y electrones, tu cerebro oirá algo que recuerda a un gran motor tragando aire y gasolina.

¿Es purismo? No. ¿Es trampa? También un poco. ¿Funciona? Probablemente sí, porque la emoción, al final, va por el oído tanto como por el asiento.

Un motor V8 que no es de gasolina (aunque con 900 CV) dividido en tres con el sello de AMG en el nuevo SUV de Mercedes que nos reserva el 2026

La electrificación lleva años intentando conquistar a los gasolineros de verdad, pero entre nosotros: aún no ha dado con la tecla. Mucho par, s

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Is the BMW iX3 better than the Mercedes GLC Electric?​

1 May 2026



Join us for a world-first twin-test of the BMW iX3 and Mercedes GLC Electric. Both cars are at the forefront of each manufacturer’s electric car ambitions – but who does it best? The result may surprise you…

We know the BMW iX3 is exceptional – we gave it a five-star rating in late 2025. But has its top-dog status changed now Mercedes has launched the electric version of its best-selling model? CAR magazine’s deputy editor Piers Ward assesses each car’s styling, interior, driving and practicality for the official CAR magazine verdict.

0:00 - Intro
1:03 - Mercedes-Benz GLC Electric driving
5:27 - Mercedes-Benz GLC Electric interior and space
7:50 - iX3 and GLC Electric styling
8:22 - BMW iX3 driving
12:27 - BMW iX3 interior and space
14:12 - Verdict

 

[cybermad]

0:00 – Body Shop
3:07 – Paint Shop
6:10 – Assembly
11:19 – End of Line

 

[Ram]

Esta imagen es definitiva. Rompedora. Próximamente en todos sus mercadillos: van a dejar obsoleto todo lo conocido.

Que tiemblen la furgoneta Ebro y la Ford Transit, no va a quedar ni una en los poblados chabolistas.

 

[Gus]

Esta imagen es definitiva. Rompedora. Próximamente en todos sus mercadillos: van a dejar obsoleto todo lo conocido.

Que tiemblen la furgoneta Ebro y la Ford Transit, no va a quedar ni una en los poblados chabolistas.

jajajaja. Podían aprovechar y que , al estilo R5 con el estado de carga, los leds del parrillón indicaran el estado de maduración de la fruta

 

[cybermad]

Esta imagen es definitiva. Rompedora. Próximamente en todos sus mercadillos: van a dejar obsoleto todo lo conocido.

Lo que ya han dejado obsoleta es la parrilla de jaudi... a ver como superan esta vitrocerámica XXL

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ in-depth comparison REVIEW - are these the best fighting it out?​

Autogefühl

30 May 2026



00:00 Mercedes GLC EQ vs BMW iX3 start
02:18 Frunk comparison
03:50 Length and wheels
05:07 Rear comparison
06:40 Battery and charging
07:58 Technology and suspension
09:53 Interior Mercedes GLC EQ
12:55 Comfort and quality GLC
16:36 Interior BMW iX3
18:20 Comfort and quality iX3
23:30 Rear seats iX3
24:24 Rear seats GLC
25:23 Trunk/boot comparison
28:30 Acceleration difference
29:13 Glass roof heat test
31:09 GLC EQ 400 acceleration driving
36:10 Assistance system and Lea's take
38:30 Charging test Mercedes GLC EQ
40:40 Charging test BMW iX3
41:01 BMW iX3 driving
43:35 iX3 motorway hands off
50:32 Final comparison verdict
52:40 Prices
53:26 Real-world range difference
56:55 Which one would we pick