®⚠️☺⚡ Museo Automotriz Petersen: La colección BMW de Peter Gleeson ¿la mejor del mundo? y muuucho más
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javieropc
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Poca broma un EB 110 !!!!
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Si alguien quiere conocer más del tipo, parece ser todo un personaje:
https://www.raincitysupercars.com/t...sode-59-master-collector-peter-gleeson-part-1
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JaumeB
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Tener mucho dinero es el causante de estas cosas y otras que se ven, que conste que no lo critico, muchos con la pasta haríamos cosas de estas o quizás mas, a unos les pega por una cosa otros por otra pero todos les une un vinculo que es tener mucha pero mucha pasta.
GUAPA coleccion
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cybermad
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Por primera vez, un tour completo por toda su colección... 2 horas y cuarto de maravillas 
2 dic 2020
Únase a nosotros mientras realizamos nuestro primer recorrido completo por el museo y la bóveda virtualmente al mundo. Hoy es martes de donaciones y este año depende de su apoyo. Este recorrido de más de 2 horas recorrerá casi todos los vehículos en el museo y cubrirá las 5 exhibiciones más recientes, incluidas Supercars, Extreme Conditions, Reclaimed Rust (la colección James Hetfield) y Redefining Performance (Porsche).
En el recorrido, verá más de 200 marcas y modelos que abarcan más de 120 años de historia automotriz. También verá el Vault presentado por @Hagerty, que incluye autos famosos como el Lamborghini de Matt Farah de @ TheSmokingTire, el Lamborghini de @ Tavarish y el #Porsche 959 de Bruce Canepa. Marcas de tiempo a continuación para cada piso. Este video fue publicado el martes de donaciones, ¡haga clic a continuación para apoyarnos!
FIRST TIME EVER! FULL PETERSEN COLLECTION TOUR | HETFIELD, SUPERCARS, PORSCHE, OVER 200 CARS
Petersen Automotive Museum
Join us as we do our first ever, full museum and vault tour virtually to the world. Today is Giving Tuesday and this year depends on your support. This 2+ hour tour will walk through almost all of the vehicles in the museum and cover the 5 newest exhibitions including Supercars, Extreme Conditions, Reclaimed Rust (the James Hetfield Collection), and Redefining Performance (Porsche).
On the tour, you will see over 200 makes and models spanning over 120 years of automotive history. You will also see the Vault presented by @Hagerty, which includes celebrity cars like the @TheSmokingTire's Matt Farah's Lamborghini, @Tavarish's Lamborghini, and Bruce Canepa's #Porsche 959. Timestamps below for each floor. This video was published on Giving Tuesday, please click below to support us!
2 dic 2020
Únase a nosotros mientras realizamos nuestro primer recorrido completo por el museo y la bóveda virtualmente al mundo. Hoy es martes de donaciones y este año depende de su apoyo. Este recorrido de más de 2 horas recorrerá casi todos los vehículos en el museo y cubrirá las 5 exhibiciones más recientes, incluidas Supercars, Extreme Conditions, Reclaimed Rust (la colección James Hetfield) y Redefining Performance (Porsche).
En el recorrido, verá más de 200 marcas y modelos que abarcan más de 120 años de historia automotriz. También verá el Vault presentado por @Hagerty, que incluye autos famosos como el Lamborghini de Matt Farah de @ TheSmokingTire, el Lamborghini de @ Tavarish y el #Porsche 959 de Bruce Canepa. Marcas de tiempo a continuación para cada piso. Este video fue publicado el martes de donaciones, ¡haga clic a continuación para apoyarnos!
FIRST TIME EVER! FULL PETERSEN COLLECTION TOUR | HETFIELD, SUPERCARS, PORSCHE, OVER 200 CARS
Petersen Automotive Museum
Join us as we do our first ever, full museum and vault tour virtually to the world. Today is Giving Tuesday and this year depends on your support. This 2+ hour tour will walk through almost all of the vehicles in the museum and cover the 5 newest exhibitions including Supercars, Extreme Conditions, Reclaimed Rust (the James Hetfield Collection), and Redefining Performance (Porsche).
On the tour, you will see over 200 makes and models spanning over 120 years of automotive history. You will also see the Vault presented by @Hagerty, which includes celebrity cars like the @TheSmokingTire's Matt Farah's Lamborghini, @Tavarish's Lamborghini, and Bruce Canepa's #Porsche 959. Timestamps below for each floor. This video was published on Giving Tuesday, please click below to support us!
cybermad
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#Bugattis es igual de velocidad, belleza y exclusividad. El principio impulsor de los diseños de Ettore Bugatti y su hijo Jean Bugatti no solo puso a prueba las capacidades de ingeniería de su época, sino que también ejemplificó la extravagancia del estilo Art Deco.
Sumérjase en la historia de Bugatti con Micaela, mientras muestra uno de los últimos diseños de Jean Bugatti, el Bugatti Type 57C Atalante. Este cupé de dos puertas fue considerado como el punto culminante del diseño de Bugatti. Similar a su homónimo, la diosa griega Atalanta, el 57C Atalante era veloz y elegante. El 57C Atalante venía equipado con un motor sobrealimentado que permitía una velocidad máxima de + 120 mph. Sumérjase en la historia de uno de los diseños más emblemáticos de Bugatti.
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THE RAREST BUGATTI IN EXISTENCE? | 1939 Bugatti Type 57C Atalante
#Bugattis equal speed, beauty, and exclusivity. The driving principle behind the designs of Ettore Bugatti and his son Jean Bugatti not only tested the engineering capabilities of their time, but also exemplified the extravagance of the Art Deco style.
Dive into Bugatti's history with Micaela, as she shows one of Jean Bugatti's last designs, the Bugatti Type 57C Atalante. This two door coupe was regarded as the high point of Bugatti's design. Similar to its namesake, the Greek Goddess Atalanta, the 57C Atalante was a swift as it was sleek. The 57C Atalante came equipped with a supercharged engine that allowed a top speed of +120mph. Take a deep dive into the history of one of Bugatti's most iconic designs.
cybermad
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RUF collection at the Petersen Automotive Museum
•30 may 2021
The RUF Gallery at the Petersen Automotive Museum is the first of two exhibits and focuses on a few supercars from RUF.
•30 may 2021
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McLaren F1 LM at The Petersen Automotive Museum
•28 may 2021
McLaren F1 LM at The Petersen Museum
SPECS:
HORSEPOWER: 680
TOP SPEED: 225 mph (McLaren F1 LM)
ENGINE: BMW 6.1-liter V-12
NUMBER BUILT: 2 (LM spec F1s)
PRODUCTION YEARS: 1992-1998
•28 may 2021
McLaren F1 LM at The Petersen Museum
SPECS:
HORSEPOWER: 680
TOP SPEED: 225 mph (McLaren F1 LM)
ENGINE: BMW 6.1-liter V-12
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Porsche: The Super-Secret Blue Porsche Collection
27 Nov 2021
Petersen Automotive Museum
Calling all @Porsche fans! Today, collector and enthusiast Todd Blue takes us through his private #Porsche car collection. In the Porsche world, it can seem like there’s nothing truly new under the sun — no car undiscovered, no collection so obscure, but we found a pretty secret collection. This is one of the largest and most secretive Porsche collections in the world and was a surreal enough experience.
Todd's collection includes early air-cooled cars, post war transaxle cars, mid-engine hypercars, racecars and so much more. Sit back, enjoy this fantastic collection tour, and let us know what you think!
0:00 Collection Introduction - 2.7RS - thin-medal lightweight
4:00 Slantnose Porsche
6:25 - Porsche 968 Turbo S
9:48 Porsche 935 racecar
16:59 Porsche 959
19:07 Porsche Carrera GT
23:35 Porsche GT2RS
27 Nov 2021
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Calling all @Porsche fans! Today, collector and enthusiast Todd Blue takes us through his private #Porsche car collection. In the Porsche world, it can seem like there’s nothing truly new under the sun — no car undiscovered, no collection so obscure, but we found a pretty secret collection. This is one of the largest and most secretive Porsche collections in the world and was a surreal enough experience.
Todd's collection includes early air-cooled cars, post war transaxle cars, mid-engine hypercars, racecars and so much more. Sit back, enjoy this fantastic collection tour, and let us know what you think!
0:00 Collection Introduction - 2.7RS - thin-medal lightweight
4:00 Slantnose Porsche
6:25 - Porsche 968 Turbo S
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Tour completo de la exposición HYPERCARS
19 Dec 2021
Petersen Automotive Museum
Aunque el término "superdeportivo" apareció por primera vez en la década de 1920, la noción moderna de superdeportivo nació a finales de la década de 1960, cuando maravillas de la automoción como el Lamborghini Miura y el Shelby AC Cobra 427, capaces de alcanzar objetivos de rendimiento que superan con creces todo lo anterior. , hicieron su debut. Durante las siguientes décadas, el término superdeportivo se aplicó a un puñado de automóviles que ocupaban el nivel superior de excelencia. Y luego, inevitablemente, apareció un automóvil que era tan extremo, con un rendimiento sobrenatural y un lujo escandaloso, que eclipsó a todos los superdeportivos hasta la fecha: el Bugatti Veyron de 2005. Con su potencia de 4 dígitos, precio de 7 dígitos, quad- Con un motor turboalimentado de 16 cilindros y una velocidad máxima de más de 250 millas por hora, el Veyron superó la barra numérica establecida por los superdeportivos anteriores, y nació el “hipercoche”.
Pero, ¿qué es exactamente un hipercoche? La definición es esquiva y discutible. Las métricas asociadas con frecuencia con el hipercoche incluyen: velocidad máxima excesiva, más de 200 millas por hora; una abundancia de caballos de fuerza, acercándose o superando los 1,000; rareza, con menos de unos pocos cientos de unidades producidas; y un precio superior al millón de dólares. Pero ninguna de estas cosas por sí sola, o incluso combinadas, definitivamente convierte a un vehículo en un hipercoche. También hay un aspecto exótico y un lujo a medida que puede llevar el apodo a un automóvil. Por muy subjetiva que sea la definición, una cosa es segura: los hipercoches son todos de alto rendimiento, muy estilizados, audaces, atractivos y extremos. Esta exposición presenta una selección de estos vehículos enrarecidos y ultra-élite, explorando su fabricación y sus capacidades, e insinuando qué grandeza aún está por llegar.
HYPERCARS Exhibition Full Tour `
Although the term “supercar” first appeared in the 1920s, the modern notion of supercars was born in the late 1960s, when automotive marvels such as the Lamborghini Miura and the Shelby AC Cobra 427, capable of performance targets far exceeding anything that had come before, made their debuts. For the next several decades, the term supercar was applied to a handful of automobiles that occupied the top tier of excellence. And then, inevitably, a car came along that was so extreme—with supernatural performance and outrageous luxury—that it outshone all supercars to date: the Bugatti Veyron of 2005. With its 4-digit horsepower, 7-digit price tag, quad-turbocharged 16-cylinder engine, and top speed greater than 250 miles per hour, the Veyron topped the numeric bar set by earlier supercars, and the “hypercar” was born.
But what exactly is a hypercar? The definition is elusive and debatable. Metrics frequently associated with the hypercar include: excessive top speed, upwards of 200 miles per hour; an abundance of horsepower, approaching or surpassing 1,000; rarity, with less than a few hundred units produced; and a price tag exceeding one million dollars. But none of these things alone, or even combined, definitively make a vehicle a hypercar. There is also an exotic look and a bespoke luxury that can bring the moniker to bear on an automobile. However subjective the definition may be, one thing is for certain: hypercars are all high-performance, highly styled, audacious, alluring, and extreme. This exhibition features a selection of these rarified, ultra-elite vehicles, exploring their manufacture and their capabilities, and hinting at what greatness is still to come.
19 Dec 2021
Petersen Automotive Museum
Aunque el término "superdeportivo" apareció por primera vez en la década de 1920, la noción moderna de superdeportivo nació a finales de la década de 1960, cuando maravillas de la automoción como el Lamborghini Miura y el Shelby AC Cobra 427, capaces de alcanzar objetivos de rendimiento que superan con creces todo lo anterior. , hicieron su debut. Durante las siguientes décadas, el término superdeportivo se aplicó a un puñado de automóviles que ocupaban el nivel superior de excelencia. Y luego, inevitablemente, apareció un automóvil que era tan extremo, con un rendimiento sobrenatural y un lujo escandaloso, que eclipsó a todos los superdeportivos hasta la fecha: el Bugatti Veyron de 2005. Con su potencia de 4 dígitos, precio de 7 dígitos, quad- Con un motor turboalimentado de 16 cilindros y una velocidad máxima de más de 250 millas por hora, el Veyron superó la barra numérica establecida por los superdeportivos anteriores, y nació el “hipercoche”.
Pero, ¿qué es exactamente un hipercoche? La definición es esquiva y discutible. Las métricas asociadas con frecuencia con el hipercoche incluyen: velocidad máxima excesiva, más de 200 millas por hora; una abundancia de caballos de fuerza, acercándose o superando los 1,000; rareza, con menos de unos pocos cientos de unidades producidas; y un precio superior al millón de dólares. Pero ninguna de estas cosas por sí sola, o incluso combinadas, definitivamente convierte a un vehículo en un hipercoche. También hay un aspecto exótico y un lujo a medida que puede llevar el apodo a un automóvil. Por muy subjetiva que sea la definición, una cosa es segura: los hipercoches son todos de alto rendimiento, muy estilizados, audaces, atractivos y extremos. Esta exposición presenta una selección de estos vehículos enrarecidos y ultra-élite, explorando su fabricación y sus capacidades, e insinuando qué grandeza aún está por llegar.
HYPERCARS Exhibition Full Tour `
Although the term “supercar” first appeared in the 1920s, the modern notion of supercars was born in the late 1960s, when automotive marvels such as the Lamborghini Miura and the Shelby AC Cobra 427, capable of performance targets far exceeding anything that had come before, made their debuts. For the next several decades, the term supercar was applied to a handful of automobiles that occupied the top tier of excellence. And then, inevitably, a car came along that was so extreme—with supernatural performance and outrageous luxury—that it outshone all supercars to date: the Bugatti Veyron of 2005. With its 4-digit horsepower, 7-digit price tag, quad-turbocharged 16-cylinder engine, and top speed greater than 250 miles per hour, the Veyron topped the numeric bar set by earlier supercars, and the “hypercar” was born.
But what exactly is a hypercar? The definition is elusive and debatable. Metrics frequently associated with the hypercar include: excessive top speed, upwards of 200 miles per hour; an abundance of horsepower, approaching or surpassing 1,000; rarity, with less than a few hundred units produced; and a price tag exceeding one million dollars. But none of these things alone, or even combined, definitively make a vehicle a hypercar. There is also an exotic look and a bespoke luxury that can bring the moniker to bear on an automobile. However subjective the definition may be, one thing is for certain: hypercars are all high-performance, highly styled, audacious, alluring, and extreme. This exhibition features a selection of these rarified, ultra-elite vehicles, exploring their manufacture and their capabilities, and hinting at what greatness is still to come.
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The SECRET Porsche Room FULL TOUR
29 Dec 2021
Petersen Automotive Museum
Today, we tour the Petersen Vault's newest room, the Legends of the Vault Gallery. We've partnered with the Luftgekühlt team to curate Prototype Giants, our newest exhibit in the Vault presented by @Hagerty. Mark Hotchkis takes us through the Porsche 956 and 962 in the new space.
When most people think Porsche, they think 356 and 911, this room goes way beyond the street cars and into some of the most successful @Porsche race cars ever created. The Porsche 956 was built to comply with the 1982 FIA World Sportscar Championship (WSC)’s new Group C regulations and was the first racing car to feature an aluminum monocoque chassis and ground effect aerodynamic elements.
Factory 956s won the 24 Hours of Le Mans that year, leading every lap and taking first, second and third place. In 1983, a 956 driven by Stephen Bellof set the overall lap record at the Nürburgring Nordschleife, which stood for 35 years until a modified Porsche 919 Hybrid eclipsed it in 2018.
The 962 was created to meet the updated IMSA GTP specifications, with the Group C entrants taking the 962C nameplate. The 962 became one of the most dominant race cars ever, winning the WSC in 1985 and 1986, the IMSA GT championship from 1985-88, the 24 Hours of Le Mans in 1986 and 87, the 1994 24 Hours of Le Mans 1994 (a modified customer car), and other racing series for 10 years straight.
29 Dec 2021
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Today, we tour the Petersen Vault's newest room, the Legends of the Vault Gallery. We've partnered with the Luftgekühlt team to curate Prototype Giants, our newest exhibit in the Vault presented by @Hagerty. Mark Hotchkis takes us through the Porsche 956 and 962 in the new space.
When most people think Porsche, they think 356 and 911, this room goes way beyond the street cars and into some of the most successful @Porsche race cars ever created. The Porsche 956 was built to comply with the 1982 FIA World Sportscar Championship (WSC)’s new Group C regulations and was the first racing car to feature an aluminum monocoque chassis and ground effect aerodynamic elements.
Factory 956s won the 24 Hours of Le Mans that year, leading every lap and taking first, second and third place. In 1983, a 956 driven by Stephen Bellof set the overall lap record at the Nürburgring Nordschleife, which stood for 35 years until a modified Porsche 919 Hybrid eclipsed it in 2018.
The 962 was created to meet the updated IMSA GTP specifications, with the Group C entrants taking the 962C nameplate. The 962 became one of the most dominant race cars ever, winning the WSC in 1985 and 1986, the IMSA GT championship from 1985-88, the 24 Hours of Le Mans in 1986 and 87, the 1994 24 Hours of Le Mans 1994 (a modified customer car), and other racing series for 10 years straight.
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I spent $113m in 20 minutes at the WORLD’S MOST INSANE car collection!
20 jul 2023
Mat’s visited the Petersen Car Museum in LA, and he’s going to build his dream car garage! There is a crazy amount of cars at this museum, with the total value of all cars on show going north of one BILLION dollars! But with so many cars on show, which will he choose to add to his garage? Well he’s going to look through a whole host of different types of cars, from Tesla Cybertruck & Roadster prototypes, through to cars owned by celebrities such as Steve McQueen and Slash from Guns ’n’ Roses! But that’s not all! It wouldn’t be a car museum without some classic, ultra-rare & ultra-expensive classic cars!
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He tenido la suerte de visitarlo, y puedo confirmar que es para llevar la mandíbula desencajada unos cuantos días después de la visita 
Algunas fotillos, de cosecha propia…
Una unidad de los primerísimos 911
Esto era en la exposición “de bonito”, luego tenían en el sótano toda la colección de coches únicos, que habían pertenecido a celebridades, concept car y demás… Ya digo, un verdadero lugar de peregrinación…
Algunas fotillos, de cosecha propia…
Una unidad de los primerísimos 911
Esto era en la exposición “de bonito”, luego tenían en el sótano toda la colección de coches únicos, que habían pertenecido a celebridades, concept car y demás… Ya digo, un verdadero lugar de peregrinación…
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La impresionante nueva colección del Museo Petersen: un tributo a los años 80 y 90 sin igual
Desde un McLaren F1 hasta un DeLorean con especificaciones de Regreso al Futuro20/07/2025
Petersen Automotive Museum
Cada década, desde la invención del automóvil, ha visto cómo los coches y la cultura pop se fusionan de diferentes maneras, y los años 80 y 90 no fueron la excepción. Para celebrar esta fusión a finales del siglo XX, el Museo Petersen ha presentado una nueva exposición titulada "¡ Totalmente impresionante! Coches y cultura de los 80 y 90 ", que presenta más de 30 vehículos verdaderamente icónicos de la época.
Ubicada en el Mullin Grand Salon del museo, la exposición no se limita a presentar coches geniales; crea un mundo en torno a las dos décadas que se centran en ella. Piensa en moda con toques de neón, máquinas recreativas clásicas y exhibiciones interactivas que capturan el caos y el carisma de la época. Vaqueros desgastados y las cintas de casete son tan esenciales para la experiencia como el retardo del turbo y los indicadores analógicos.
courtesy of The Petersen museum
Las estrellas del espectáculo son, por supuesto, los coches, y la lista incluye algunos de los más destacados. Quizás el mejor coche de carretera de la historia, el McLaren F1, está presente. El excepcional superdeportivo Lotec C1000 también, y justo a su lado, se encuentra un Vector M12. El primero utiliza un V8 biturbo para generar 1.000 caballos de potencia; el segundo es la famosa y fallida creación de Jerry Wiegert, que compartió la base con el Lamborghini Diablo. Al igual que el Lotec, algunos de los coches son prototipos o demostraciones de ingeniería, una lista que incluye los Dodge Copperhead, Buick Wildcat y Ford Indigo.
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El mundo del automovilismo está representado, por supuesto; un auténtico Audi S1 E2 Grupo B de rally se sitúa delante de un Panoz Esperante GTR-1. Estos dos coches no podrían haber sido más diferentes, ya que uno cosechó un éxito rotundo y el otro está prácticamente olvidado hoy en día.
Pero quizás los vehículos con mayor atractivo sean los del cine y la televisión. Entre los coches influyentes que causaron sensación en la gran pantalla se incluyen una réplica del Ferrari California de "Ferris Bueller's Day Off" y un DeLorean de DMC totalmente equipado para viajar en el tiempo al estilo de " Regreso al Futuro" . El Pac-Man Rod también aparece.
courtesy of The Petersen museum
“Esta época definió lo que significaba estar al volante, ya que los coches se convirtieron en audaces expresiones de identidad personal”, dijo Terry L. Karges, director ejecutivo del Museo Automotriz Petersen. “La exposición es una máquina del tiempo sensorial que revive la energía, la creatividad y el estilo inolvidable de los años 80 y 90, y es única en su tipo”.
courtesy of The Petersen museum
courtesy of The Petersen museum
Quienes deseen viajar un poco en el tiempo pueden comprar entradas en la página web de Petersen. Permanecerá en exhibición hasta abril de 2026, así que hay tiempo para planificar un viaje o dos (o tres) para verlo todo.
courtesy of The Petersen museum
La impresionante nueva colección del Museo Petersen: un tributo a los años 80 y 90 sin igual
Desde un McLaren F1 hasta un DeLorean con especificaciones de Regreso al Futuro
www.caranddriver.com
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El Museo Petersen rinde homenaje a los coches que cambiaron el diseño para siempre con una exposición única
'The Wedge Revolution: Cars on the Cutting Edge' es un recorrido por algunos de los coches que revolucionaron el diseño del automóvil desde los años 6029/07/2025
Lamborghini//Car and Driver
A finales de los años 60 empezó a producirse un cambio radical en el diseño automovilístico, especialmente en Europa. Las curvas y los cromados dejaron de ser tendencia y los diseñadores empezaron a utilizar superficies planas, formas geométricas y a eliminar adornos y elementos decorativos innecesarios. Los primeros prototipos o concept-cars con una línea en cuña especialmente acusada, empiezan a asombrar a todos en los salones del automóvil y esta nueva silueta se aplica a los deportivos para ir pasando poco a poco, en las décadas siguientes, a coches más populares.
“La era de la cuña”, así es como se definió esta época que dio lugar a algunos de los diseños más audaces y vanguardistas de la historia del automóvil, según las declaraciones de Terry L. Karges, director ejecutivo del Museo Petersen del Automóvil. El museo de California, USA, rinde homenaje a esos coches que fueron una auténtica revolución en una exposición única, 'The Wedge Revolution: Cars on the Cutting Edge' (La Revolución de la Cuña: Automóviles de Vanguardia), que acaba de inaugurarse y que podrá visitarse hasta septiembre de 2026 en el museo californiano.
Coches que son historia del diseño
La exposición es un repaso por algunos de los automóviles más icónicos de la historia, desde los años 60 a los 80. Ese nuevo estilo de diseño en cuña, basado en el minimalismo y la aerodinámica, dio lugar a coches tan espectaculares como el Lancia Stratos HF Zero, el concept diseñado por Marcello Gandini, o el Lamborghini Countach de 1974, otra de las obras maestras del italiano. No hay que olvidar que uno de los pioneros fue el poco conocido Cannara I, de 1966.
El mítico Lancia Stratos Stradale, también creado por Gandini, llegó al mercado en 1973 y fue la prueba del triunfo de esta silueta en cuña también en los rallys. Otros concept como el Chevrolet Aerovette de 1976 abrieron el camino a la renovación del mítico Corvette. Aston Martin, mucho más conservadora en el estilo de sus deportivos, también se rindió a este nuevo estilo en su concept de 1979, el Bulldog.
Estas formas geométricas y limpias fueron llegando también a los coches más populares y la exposición del Petersen no se olvida de ellos. En la década de los 70 ya empiezan a surgir concepts de vehículos más asequibles con este concepto de diseño como el Honda Civic Lady Concept Car de 1979 o el pequeño UrbaCar Concept de 1977, un urbanita creado tras la crisis del petróleo de 1973 en Estados Unidos. En la muestra también se exhiben diseños de Sergio Coggiola, William Towns y Jerry Palmer.
Pero la exposición, organizada con la colaboración del diseñador jefe de Tesla y gran defensor de este estilo de diseño, Franz von Holzhausen, también exhibe modelos como el inclasificable Lo-Res Car o el Tesla Cybertruck, como representantes de la nueva era de esta tendencia de diseño que hace casi medio siglo cambió de manera radical el diseño automovilístico.
El Museo Petersen rinde homenaje a los coches que cambiaron el diseño para siempre
'The Wedge Revolution: Cars on the Cutting Edge' es un recorrido por algunos de los coches que revolucionaron el diseño del automóvil desde los años 60
www.caranddriver.com
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