El Xiaomi SU7 Ultra ostentó el título de mejor vehículo eléctrico en Nürburgring, hasta que Porsche lo reclamó.
El nuevo kit Manthey de Porsche acaba de hacer que el Taycan Turbo GT supere al Xiaomi SU7 Ultra de especificaciones de producción en Nürburgring por nueve segundos.
7 de mayo de 2026
- El Porsche Taycan Turbo GT recuperó el récord de vehículos eléctricos en Nürburgring.
- El kit Manthey triplica la carga aerodinámica y optimiza la configuración del chasis.
- La potencia adicional ayudó al vehículo eléctrico a superar al rápido Xiaomi SU7 Ultra.
El Porsche Taycan Turbo GT ya era el modelo estrella de la gama eléctrica de Zuffenhausen, pero al parecer Porsche decidió que eso no era suficiente. El sedán insignia acaba de recibir un nuevo kit Manthey, que se suma al paquete Weissach ya existente, y el resultado es una vuelta al circuito de Nürburgring en 6:55.553 con el piloto de desarrollo Lars Kern al volante.
Ese impresionante tiempo es 12 segundos más rápido que un Taycan Turbo GT estándar y más de nueve segundos superior al 7:04.957 del Xiaomi SU7 Ultra de producción, lo que significa que Porsche ha recuperado el título del vehículo eléctrico de producción más rápido en el segmento ejecutivo después de que el recién llegado chino se lo arrebatara el año pasado. Cabe destacar que
un prototipo de Xiaomi registró un tiempo aún más impresionante de 6:22:091 en junio de 2025, aunque no se trata de un vehículo eléctrico de producción.
El kit Manthey es fruto de la colaboración entre el centro de desarrollo de Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath, con un diseño inspirado directamente en el
automovilismo de competición . El paquete incluye un kit aerodinámico rediseñado, un motor más potente, llantas más ligeras, neumáticos específicos para circuito y una suspensión recalibrada.
Parece un coche de carreras
Visualmente, el Taycan Turbo GT preparado por Manthey se convierte en un auténtico bólido de circuito, con un agresivo kit aerodinámico de fibra de carbono que acapara toda la atención. El frontal incorpora un splitter ajustable flanqueado por alerones delanteros y tomas de aire estilo GT3 integradas en los guardabarros.
El perfil incorpora guardabarros más anchos, faldones laterales más profundos y llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas más ligeras, equipadas con discos aerodinámicos de carbono en el eje trasero. Las nuevas llantas utilizan tornillos de titanio, reducen la masa no suspendida en 2,7 kg y montan neumáticos de alto rendimiento más anchos. En la parte trasera, Porsche añadió un difusor de forma más cuadrada y un alerón trasero más grande, ajustable manualmente.
Según Porsche, las mejoras de Manthey generan más del triple de carga aerodinámica que el modelo estándar. A 200 km/h (124 mph), el coche produce 310 kg (683 lbs) de carga aerodinámica, frente a los 95 kg (209 lbs) anteriores. Esta cifra asciende a 740 kg (1631 lbs) a la velocidad máxima de 309 km/h (192 mph), lo que supone 5 km/h (3 millas) más rápido que antes.
Más potencia, más velocidad
En cuanto al aumento de potencia, la potencia combinada del sistema de propulsión eléctrico asciende a 804 CV (600 kW / 815 PS) en su configuración estándar y a 978 CV (730 kW / 993 PS) en el modo Attack. Estas cifras representan un incremento de 27 CV y 40 CV respectivamente con respecto al Taycan Turbo GT.
Cuando se activa el control de lanzamiento, la potencia total se mantiene en 1019 hp (760 kW / 1033 PS), pero el par máximo aumenta en 30 Nm (22 lb-pie) hasta alcanzar los 1269 Nm (936 lb-pie). Aun así, estas cifras siguen estando por debajo de las del Xiaomi SU7 Ultra , su rival , que produce 1526 hp (1138 kW / 1548 PS) y 1770 Nm (1305 lb-pie) de par.
La mayor carga aerodinámica y la potencia extra se combinan con una configuración revisada de la suspensión Porsche Active Ride, la dirección en las cuatro ruedas y el sistema de tracción integral. El rendimiento de frenado también se ha mejorado con discos delanteros de 440 mm (17,3 pulgadas) y pastillas de freno de alto rendimiento.
El piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, afirmó que el kit Manthey convierte al Taycan Turbo GT con el paquete Weissach en "la herramienta definitiva para la pista". Estas mejoras le permitieron alcanzar una velocidad 14 km/h (8,7 mph) mayor en la sección "Lauda-Lefthander" del Nürburgring en comparación con su anterior intento.
Porsche's new Manthey Kit just pushed the Taycan Turbo GT past Xiaomi's production-spec SU7 Ultra at the Nurburgring by nine seconds
www.carscoops.com
