®⚠️☺⚡ZF crea un software que cancela los ruidos de rodadura

[cybermad]

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En busca del silencio absoluto: ZF crea un software que cancela todos los ruidos de rodadura​

Un sistema sin nuevos dispositivos o materiales, solo un software que reduce el ruido que producen los neumáticos al rodar sobre el asfalto.

04/01/2026

Los vehículos actuales, incluso los de combustión, han llegado en algunos casos a un nivel de insonorización del motor que casi los iguala con los eléctricos. Pero hay un sonido molesto que sigue estando presente también en los coches de batería, el ruido de rodadura que producen los neumáticos en su contacto con el asfalto. ZF presenta en el próximo CES de Las Vegas un nuevo sistema de software que reduce esa molesta sonoridad, sin añadir más elementos al chasis del vehículo.

Hasta hace no muchos años, las soluciones de cancelación de ruido en el interior del habitáculo se basaban en añadir elementos insonorizantes, lo que añadía peso total al vehículo. La solución más tecnológica, hasta ahora, empleada por algunas marcas de lujo, eran sofisticados sistemas de micrófonos y altavoces que emitían un sonido que contrarestaba las frecuencias de los ruidos molestos. Ahora ZF cancela el ruido de rodadura desde el origen, mediante software y sin necesidad de añadir nuevos elementos ni peso adicional.

Ruido eliminado desde el propio chasis​

El sistema desarrollado por ZF utiliza el Sensor de Chasis Inteligente del propio fabricante, con otro sensor adicional que mide las vibraciones que se transmiten desde los neumáticos a través del chasis. Un algoritmo reconoce los patrones de ruido que proceden de los neumáticos, que habitualmente tienen una frecuencia de unos 200 hercios, y el software genera una "contraseñal" a través de las válvulas de los amortiguadores. Esta función se realiza mediante micromovimientos del amortiguador que generan esa "contraseñal" necesaria para reducir la interferencia de ruido, pero sin afectar al funcionamiento de la suspensión.

El actual Active Noise Reduction consigue reducir en más de 3 decibelios la sonoridad procedente de los neumáticos, una cifra que resulta apreciable para el oído humano. Según los responsables de ZF en el futuro este sistema podría alcanzar una reducción de hasta 10 decibelios. La previsión es que el nuevo Active Noise Reduction pueda producirse en serie en 2028 y esta función de software también podrá aplicarse a otros elementos del chasis de los vehículos que producen ruidos molestos, como el chirrido de los frenos o del propio sistema de amortiguación.

En busca del silencio absoluto: ZF crea un software que cancela todos los ruidos de rodadura

Un sistema sin nuevos dispositivos o materiales, solo un software que reduce el ruido que producen los neumáticos al rodar sobre el asfalto.

www.caranddriver.com

 

[Sechs]

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En busca del silencio absoluto: ZF crea un software que cancela todos los ruidos de rodadura​

Un sistema sin nuevos dispositivos o materiales, solo un software que reduce el ruido que producen los neumáticos al rodar sobre el asfalto.

04/01/2026

Los vehículos actuales, incluso los de combustión, han llegado en algunos casos a un nivel de insonorización del motor que casi los iguala con los eléctricos. Pero hay un sonido molesto que sigue estando presente también en los coches de batería, el ruido de rodadura que producen los neumáticos en su contacto con el asfalto. ZF presenta en el próximo CES de Las Vegas un nuevo sistema de software que reduce esa molesta sonoridad, sin añadir más elementos al chasis del vehículo.

Hasta hace no muchos años, las soluciones de cancelación de ruido en el interior del habitáculo se basaban en añadir elementos insonorizantes, lo que añadía peso total al vehículo. La solución más tecnológica, hasta ahora, empleada por algunas marcas de lujo, eran sofisticados sistemas de micrófonos y altavoces que emitían un sonido que contrarestaba las frecuencias de los ruidos molestos. Ahora ZF cancela el ruido de rodadura desde el origen, mediante software y sin necesidad de añadir nuevos elementos ni peso adicional.

Ruido eliminado desde el propio chasis​

El sistema desarrollado por ZF utiliza el Sensor de Chasis Inteligente del propio fabricante, con otro sensor adicional que mide las vibraciones que se transmiten desde los neumáticos a través del chasis. Un algoritmo reconoce los patrones de ruido que proceden de los neumáticos, que habitualmente tienen una frecuencia de unos 200 hercios, y el software genera una "contraseñal" a través de las válvulas de los amortiguadores. Esta función se realiza mediante micromovimientos del amortiguador que generan esa "contraseñal" necesaria para reducir la interferencia de ruido, pero sin afectar al funcionamiento de la suspensión.

El actual Active Noise Reduction consigue reducir en más de 3 decibelios la sonoridad procedente de los neumáticos, una cifra que resulta apreciable para el oído humano. Según los responsables de ZF en el futuro este sistema podría alcanzar una reducción de hasta 10 decibelios. La previsión es que el nuevo Active Noise Reduction pueda producirse en serie en 2028 y esta función de software también podrá aplicarse a otros elementos del chasis de los vehículos que producen ruidos molestos, como el chirrido de los frenos o del propio sistema de amortiguación.

En busca del silencio absoluto: ZF crea un software que cancela todos los ruidos de rodadura

Un sistema sin nuevos dispositivos o materiales, solo un software que reduce el ruido que producen los neumáticos al rodar sobre el asfalto.

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Si funciona bien y no da problemas es más que interesante, especialmente para las actuales carreteras españolas que son un absoluto desastre.

 

[cybermad]

Si funciona bien y no da problemas es más que interesante, especialmente para las actuales carreteras españolas que son un absoluto desastre.

A mi eso de cancelar el ruido mediante micromovimientos de los amortiguadores me da mal rollo... y solo para quitar 3 decibelios, ya veremos como se desarrolla el tema...

 

[cybermad]

Ah, es que también tienes que llevar los amortiguadores semiactivos de ZF, que hodios

ZF presenta la tecnología que puede hacer desaparecer los ruidos del interior de los coches​

Vuelve la mayor feria de electrónica del mundo. Los asistentes al CES 2026 ya están desvelando sus novedades y tecnologías al servicio de los coches, como los de ZF. Estos llevan una innovadora solución para reducir los ruidos que provienen de los componentes del chasis.

Publicado: 03/01/2026


Una nueva edición del CES de Las Vegas está a la vuelta de la esquina. La mayor feria de electrónica del mundo se prepara para acoger a cientos de asistentes, tanto proveedores como fabricantes, a un evento en el que se mostrarán sus últimas y más avanzadas novedades en todos los aspectos y planos de los coches. Caterham es uno de los fabricantes más conocidos, y que ya ha confirmado su presencia en el CES 2026, sumándose ahora los de ZF con una importante innovación.
ZF no se dedica sólo a las cajas de cambio automáticas, un campo en el que es una de las grandes líderes del mundo, sino que también cuenta con otras divisiones, como una especializada en tecnologías relacionadas con el control del chasis y las suspensiones. Ambas áreas son, precisamente, protagonistas en el CES 2026 al hacer más inteligente el chasis, gracias a un potente software con el que se pueden eliminar los ruidos indeseados que se propagan a través del bastidor, pero que no solo proceden de las imperfecciones de la carretera.

ZF persigue la eliminación total de ruidos en el habitáculo de los coches, sólo a base de software.

ZF apuesta por la comodidad al máximo en los coches​

Los coches de hoy en día están equipados con sistemas aerodinámicos que reducen, o eliminan por completo, las turbulencias en la zona de las ruedas. Son las llamadas cortinas de aire, que canalizan el flujo de aire hacia los laterales de la carrocería evitando este efecto. Sin embargo, esto es más propio de coches deportivos y de alta gama, por lo que en una gran mayoría de coches se producen más ruidos de rodadura de los debidos.

Los expertos de ZF ya saben por qué los neumáticos vibran, y no es sólo por las imperfecciones de la superficie de rodadura, sino que es consecuencia de la generación de una columna de aire dentro la estructura de la llanta. A este fenómeno se le llama «ruido de cavidad», y Pirelli reduce estas vibraciones instalando una espuma de poliuretano absorbentes en el interior de los neumáticos, por debajo de la banda de rodadura. Con esto se consigue rebajar la frecuencia del ruido entre dos y tres decibelios, pero no eliminarlos por completo, como ZF afirma haber conseguido con su nueva tecnología.

Silencio absoluto en el interior de los coches en un futuro​

Este gigante de la industria de la automoción ha desarrollado un nuevo sensor que instala en el chasis y que, gracias a un acelerómetro integrado, mide con precisión las vibraciones transmitidas desde los neumáticos al interior del vehículo a través de los brazos de la suspensión y de los amortiguadores. Una unidad de control electrónico se encarga de analizar esta información, basándose en un algoritmo entrenado para reconocer los patrones característicos de ruido en la cavidad y genera una contraseñal de fase invertida.



Ésta se envía a las válvulas de los amortiguadores semiactivos de ZF, condición indispensable, que se encargan de generar movimientos inapreciables para una persona, pero con los que reducen selectivamente el ruido no deseado, al mismo tiempo que se mantiene el confort. Como ves, todo es electrónica y software. ZF ha destacado que su sistema de reducción activa de ruido de más de tres decibelios, una diferencia claramente audible para los ocupantes, adelantando que seguirán trabajando para alcanzar reducciones de hasta diez decibelios.

ZF presenta la tecnología que puede hacer desaparecer los ruidos del interior de los coches

Vuelve la mayor feria de electrónica del mundo. Los asistentes al CES 2026 ya están desvelando sus novedades y tecnologías al servicio de los coches, como los de ZF. Estos llevan una innovadora solución para reducir los ruidos que provienen de los componentes del chasis.

www.motor.es

 

[cybermad]

Como de momento solo quita 3 decibelios, he quitado la palabra todos del título

 

[Sechs]

Como de momento solo quita 3 decibelios, he quitado la palabra todos del título

No es moco de pavo bajar 3dB pero si implica amortiguadores activos la verdad es que no me atrae mucho .