Avería Ralentí oscila al maniobrar marcha atrás (añado video)

[carloscsc]

A ver si es una chorrada o algo grave.
El coche es un 325 manual de 2001, 96000 kms, funciona perfectamente en cualquier situación, semáforos, cedas, etc.
Pero, muchas veces aparco en bateria marcha atrás, y en el momento de poner la marcha atrás, el ralentí empieza a oscilar entre las 500 rpms y casi las 1000.
En alguna ocasión se me ha llegado a calar en una de esas bajadas.
Hay veces que si le doy un toque al acelerador vuelve a su valor normal.

¿teneis idea de que es?

Edito:
al final he conseguido grabar un video, es corto porque el principio no he podido grabarlo, pero empieza oscilando más y cada vez menos hasta estabilizarse completamente.

 

[Félix E46]

Puede ser algún corto que te tire de corriente a lo burro por las luces de marcha atrás??? Es muy extraño.

 

[carloscsc]

Puede ser algún corto que te tire de corriente a lo burro por las luces de marcha atrás??? Es muy extraño.

no creo que sea nada de eso, pues una vez arrancado puedo poner marcha atras y quitarla sin problema.
tambien llevo cámara trasera, y esta funciona perfectamente.
por las mañanas salgo de mi garaje marcha atras y va bien.
parece que el problema solo aparece cuando circulando paso de primera a marcha atras para aparcar.

 

[carloscsc]

He hecho un video hace un rato y entonces no oscilaba...

 

[adrianmou]

Automático o manual.

 

[carloscsc]

Automático o manual.

cierto, no lo he dicho, es manual

 

[carloscsc]

Edito con un video

 

[carloscsc]

Añado otro vídeo, esto me lo ha hecho esperando a que se abriese el garaje, nunca lo había hecho ahí.
El golpe de gas final es para que se "ponga bien" el ralentí

 

[dafonso780]

Toma de aire en la ventilación del cárter.
Abre el tapón con el coche arrancado y mira si hay succión

 

[adrianmou]

Pasale diagnosis.

 

[Manol]

Tiene toda la pinta de una toma de aire.

 

[dafonso780]

Tiene toda la pinta de una toma de aire.

Y fíjate que es en frio y cuando lo matas de vueltas que le cuesta recuperar. Por eso cae y sube, cae y sube

 

[carloscsc]

Y fíjate que es en frio y cuando lo matas de vueltas que le cuesta recuperar. Por eso cae y sube, cae y sube

El coche no está frio, bueno, en el último vídeo tal vez no esté a temperatura de servicio.
Pero en la mayoría de ocasiones ha sido con el motor caliente

Toma de aire en la ventilación del cárter.
Abre el tapón con el coche arrancado y mira si hay succión

Tiene toda la pinta de una toma de aire.

¿me podéis dar más indicaciones de que mirar exactamente?
Gracias

 

[Manol]

El coche no está frio, bueno, en el último vídeo tal vez no esté a temperatura de servicio.
Pero en la mayoría de ocasiones ha sido con el motor caliente
¿me podéis dar más indicaciones de que mirar exactamente?
Gracias

Normalmente, son tomas de aire en el conducto de admisión y después del caudalímetro.

 

[carloscsc]

Normalmente, son tomas de aire en el conducto de admisión y después del caudalímetro.

¿te refieres a que haya alguna raja o fisura en el camino de la admisión?
¿Eso afectaria de alguna otra manera al motor?
Porque no noto nada extraño y lo del vídeo no lo hace siempre

 

[Manol]

¿te refieres a que haya alguna raja o fisura en el camino de la admisión?
¿Eso afectaria de alguna otra manera al motor?
Porque no noto nada extraño y lo del vídeo no lo hace siempre

Exacto, esas fisuras no siempre "actúan" de la misma forma, depende del material, del movimiento del motor, etc, de ahí su variabilidad.
Ojo, es una opción, no que sea eso.

 

[dafonso780]

En los tubos de la pcv, se rompen con mirarlos

 

[Malacca]

A mí también me pasa, hace años, no siempre, incluso al parar en un semáforo, no siempre como digo, más con el AA puesto, pisotón y se arregla. Todo mirado y no hay forma, algún día se descubrirá su motivo...

 

[danielo23]

Me pasa exactamente lo mismo en un 330ci tanto marcha atras como en algun semáforo,lo hace alguna vez y me atreveria a decir que casi siempre me lo ha hecho con el motor caliente,al menos me lo hace desde 4 años atras y la verdad aun va como un tiro

 

[carloscsc]

Pues ahora que lo dices, puede que también me ocurra solo con el motor caliente.

 

[Josmanpol]

Si lo hace en caliente, es porqué se dilatan los materiales y si es un plástico, pues igual tiene un poro pequeño y por ahí, al calentarse le entra aire y cuando está frío, no. Yo miraría colector de admisión, la admisión con el filtro después del caudalímetro y el circuito de la CCV, que tiene muchos tubos de plástico. Yo tengo también el problema de que el ralentí va raro, no va fino fino. En unos días lo llevaré al taller a que me revisen la CCV, bueno, a que la cambien, no se puede revisar sin desmontar, así que ya que la quitan, que la pongan nueva, ya que el tubito que está por el vano motor, estaba totalmente arrugado, ya lo cambié, pero sigue sin ir fino

 

[Jomabm]

El problema es más acusado cuando enciendes las luces, y la luneta térmica?

 

[Jonathan BMW]

El coche no está frio, bueno, en el último vídeo tal vez no esté a temperatura de servicio.
Pero en la mayoría de ocasiones ha sido con el motor caliente



¿me podéis dar más indicaciones de que mirar exactamente?
Gracias

Me imagino que sigues con el problema, yo le echaría un vistazo al estado al colector de admisión (que no este rajado y esté bien sellado en las juntas con la tapa de balancines) ,una ojeada a los tubos de admisión del turbo (que no estén rajados). Miraría también el intercooler y sobre todo, no dejaría de un lado los tubos de sistema de vacío, sobre todo, aquellos que están conectados a los dos sensores del colector de admisión. Cuándo falla algo en el sistema de vacío, suele dar un fallo similar, pero no es tan puntual como el tuyo. Yo no descartaría echarle un ojo, por si las moscas.

 

[carloscsc]

El problema es más acusado cuando enciendes las luces, y la luneta térmica?

No te sabria decir, porque solo me ha pasado a mediodia, por lo tanto sin luces, y creo que la luneta térmica no la he encendido nunca

Me imagino que sigues con el problema, yo le echaría un vistazo al estado al colector de admisión (que no este rajado y esté bien sellado en las juntas con la tapa de balancines) ,una ojeada a los tubos de admisión del turbo (que no estén rajados). Miraría también el intercooler y sobre todo, no dejaría de un lado los tubos de sistema de vacío, sobre todo, aquellos que están conectados a los dos sensores del colector de admisión. Cuándo falla algo en el sistema de vacío, suele dar un fallo similar, pero no es tan puntual como el tuyo. Yo no descartaría echarle un ojo, por si las moscas.

Lo tengo ya en modo invierno hibernando en el garaje, pero le echaré un ojo a ver si veo algo raro.
De todas formas, de la manera que falle, debe ser algo muy leve.