realizada repro bmw 116d LCI 3 cilindros 1.5cc. Actualización.Actualización parte 2.

Un poco de redencilla si que tengo, no al hecho de reprogramar en sí, si no más bien a este motor en concreto... cuando se realiza alguna modificación al motor siempre se corre algún riesgo en mayor o menor medida pero bueno, en este caso si la vida del motor sería por ejemplo 400.000Km y se rebaja a 300.000Km por decir algo tampoco es una cosa que me preocupe ya que no estaría con este vehículo tanto tiempo. por lo que veo en tu caso no te ha dado ningún problema teniendo en cuenta como dices que eres un poco gamberro con el . En lo que se refiere a mi caso no soy ni un bandido ni una abuelilla, en condiciones generales siempre lo conduzco de una manera digamos "normal o típica" a excepción pues de un dia a la semana que sí que me doy una vueltecilla con el y le apreto un poco (pero nada de conducir al limite en ninguno de los aspectos como derrapar, dar curvas en el limite, hacer arrancadas... solo le doy un poco de meneo y también una vez cada 15 dias le doy gas en la autopista para activar el FAP y quemar todo lo que tenga.

En función a lo que deduzco y he leído no conozco de nadie que tuviese un problema al haber reprogramado este motor, y todos le han hecho la STAGE 1 que siempre se dice que es la repro que mas respeta los límites de tolerancia del motor. Como dices al hacerla siempre se va a correr algún riesgo pero deduzco que en este caso y teniendo en cuenta mi manera de conducir y de mantenerlo, sería el correr el mínimo de los riesgos. Estaría en lo cierto? esta es mi ppal duda. P.D: mi coche tiene 20.000Km.

En lo que se refiere al lugar donde reprogramar escogería el mas indicado para motores BMW y si conocen este motor mejor que mejor y siempre con banco de potencia.

Un saludo!

 

Decir una u otra empresa...es muy relativo...calculo que realmente muchas empresas tienen un mapa ya echo que simplemente cargan... si kieres algo específico en bmw tienes a Mservice que toca solo Bmw...mas especifico no puede ser...en cuanto al banco no es necesario siempre, en mucho talleres no se tiene y se hacen las pruevas en carretera...

 

hola señores! para los indecisos o buscadores de repros en este tipo de coche, simplemente actualizar el hilo manifestando que el coche sigue con la repro, sin problemas de ningún tipo, pasé ITV hace 10 días, he hecho 2 mantenimientos en el concesionario BMW y no me la han borrado ni nada raro por el estilo, todo OK. saludos.

 

Porq no te han actualizado nada si en el conce se actualizan te lo pisan todo

 

Efectivamente.

Luego te venden que si leen el mapa de tu coche y te ponen una a medida que cada motor es un mundo....
Si claro que si, cada motor es un mundo y de la misma menera que el mio de serie puede dar 224, y lo mismo e tuyo da 230cv y el de otro forero da 220 cv, siendo todos el mismo.

Pero la repro que te meten es enlatada y es la misma para los 3, solo que a cada uno igual le da una potencia diferente (como de serie).

Aun no conozco a uno (los habra, pero no he tenido el placer) de que te hagan una repro a medida de verdad.

Para el mio estan dando 270cv (la mayoria) y unos 550NM. Me valdria con 250cv y 500NM (que es lo maximo que aguanta la caja ZF)

 

Yo estoy bastante indeciso la verdad, me gustaría hacerlo pero estoy con bastantes dudas principalmente, y también porque estoy pensando en irme a por un m140 jajaja

 

Gracias!!!! Lo sigo teniendo en mente iiii

 

Estoy en las mismas, me gustaría hacerle la repro pero siendo un motor tan brusco de 3 cilindros y con 116cv que me parecen suficientes para el motor que es tengo miedo de que le pase algo a corto plazo, si es verdad que se queda algo corto para el peso que tiene el coche que es bastante creo que seria un gran cambio pasar a unos 150cv. Me gustaría si fuera posible que algún valiente que ya tenga la repro explique bien las sensaciones que da ahora respecto a tenerlo de serie.

 

Estoy igual con ganas de repro jajaja alguien que lleve tiempo con ella que explique como le ha ido ?? Muchas gracias !!!!

 

Hola!! Dejo por aquí un par de vídeos después de realizar la stage 1 a mi 118i b38! Para resolver todas vuestras dudas !!

 

Buenas a todos , por fin me decidi a hacerla. En banco me dio 115,5 cv de inicio , tras el stage 1 136,7 y 305 de par, las primeras impresiones son muy buenas se nota mucho el empuje a partir de 2mil vueltas y el coche responde muchisimo mejor en marchas largas , antes la 6 en autopista no se movía al adelantar ahora sin bajar a 5 el coche responde perfectamente.Si hay alguna novedad os ire informando

 

Solo 305nm de par?? No seran 350nm???

 

350 Nm son muchos para un b37 repro. Suele rondar las cifras de stock de los 18d

 

No no lo dije bien 305 jajaja pedí k fuese un poco mas suave si podía ser y me lo dejaron ahí, partía de 235

 

...pocos me parecen, los 2.0 sacan 150nm mas...

 

yo si algun dia me decido pedire lo mismo bajar el par de la stage1 con tal de ganar algo mas! sin apretar el par ganaras mas vida util de embrague y iras siempre un poco mas seguro con el desgaste util del embrague, volante motor...etc..etc.! yo creo que has hecho bien si lo que quieras era algo mas de empuje sin buscar exprimir a tope!

 

Es respetable , me imagino que tu coche es manual?? En automático la caja soporta perfectamente ese par, sobre haberle dado un poco más pues yo lo hubiese hecho, al final depende cada uno apretar y en qué momento, el mío es un 216d Gt, mi necesidad de par es empujar en autovía en subidas o incorporaciones y momentos puntuales . Aún así enhorabuena iii has subido de 270 a 305 y de 116cv a 137 es un 15% de par y potencia de un seguro que se nota, ya nos contarás más cosas

 

Perdonar, pero lo tengo que decir, cagones!!! Bla bla bla...osea repro pero bajita, no sea que rompa...mmm, no tiene mucho sentido...

Ahora ya serio, perdonarme la guasa, entiendo el miedo a romper, pero entonces yo dejaria el coche de serie, os pensais que un taller, un especialista en electronica, bueno el que sea, con la influencia que tienen las redes, los foros, vamos la información que hoy en dia manejamos todos, dichos profesionales se van arriesgar a que un motor rompa? lo publicamos en todas partes, con el alcance que tenemos hoy en dia, les hundimos el negocio...si no fueran relativamente seguras no se harían, un taller no puede vivir con el lastre de clientes con motores rotos todo el dia...

Creo que la repro normal esta mas que probada en muchos coches, y mas hoy con todo lo que se conoce y la de coches que se hacen...me parece absurdo pedir menos...

 

Pues yo conozco gente a patadas con coches reprogramados con Statge 1 que "todo va de maravilla! pero los embragues y los bimasa van de boli! asumiendo que deben cambiarse al menos cada 100.000km! y un coche en estado de Stock si eres cuidadoso y conduces normal un embrague lo estiras mucho pero muchísimo mas.

No digo que se rompa con esto, lo que digo es que la vida útil del embrague se acorta si o si y eso es innegable! yo en todos los coches que he tenido jamas he cambiado un embrague por desgaste o vibración hasta pasado los 200.000km! y eso con una repro por mucho statge1 que sea ya te digo yo que será algo "anecdótico"

 

Buenas a todos! Yo lo que pedí era un poco de chicha sin pasarse, se que la stage 1 no compromete mecánica, pero con lo subido para mi es justo lo que quería , es respetable la opinión de ya que lo reprogramas hazla a lo que de, pero me conozco y para no comerme la cabeza mejor así jajaja. Creerme k se nota y mucho , me imagino k con 350 de par tiene k ser una barbaridad pero un tractorin de tres cilindros manual m da respeto tanto jajajaja

 

Entiendo esas comeduras de cabeza, si tu estas contento...el problema es que en 4 dias querras mas y le volveras a darle vueltas a la cabeza...

 

Me aconsejais hacerla en mi f20 si solo hago ciudad?? El miedo q tengo es apretarle cuando no este muy caliente y poder llegar a cargarmelo, tampoco seroa ir a fuego todos los dias, a cada rato

 

para uso de ciudad...YO no gastaria un solo euro.

 

Los que van apretados hasta las tuercas. El mío con electrónica está en 391 Nm y aunque conozco alguno con unos 440nm me parecen demasiados. De hecho, el chiptunner que me hizo la repro no recomendaba subir más de 400 nm

 

Aunque vayas con la electrónica de origen los tiempos de calentamiento y enfriado hay que respetarlos siempre, además de hacer los mantenimientos cuando toca. Bueno, siempre que quieras que el motor te dure kms y kms sin problemas

 

el tuyo es manual?

 

Sii

Por qué?

 

por el par que comentabas del cambio. Pereza a buscar el par max. del manual y el aut. y me sonaba que el aut. era algo superior.

lo que no sé porqué. Porque son de 8 vel.?

 

No , los primeros 116d tricilindricos , automáticos son de 6, ahora creo que son 7

 

No sé el caso de los tricilindricos. El resto, los lci, son las ZF8HP de 8vel. En este caso las cajas tienen un par max. de 500nm (ya lo he buscado )