PETROLHEAD
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Hola a todos!
Estoy en proceso de reconstrucción de un M44B19 que irá montado en un compact un tanto peculiar.
La idea principal al empezar esta tarea es recuperar la potencia original, sin mayores pretensiones y dejar el motor con buen aspecto.Hay muchas piezas de aluminio que pueden llevar diversos tratamientos para que el motor, aparte de lucir como nuevo, se vea bonito al abrir el capó. Además se tratará de eliminar cualquier elemento que no sea imprescindible dentro de mis posibilidades.
El motor procede de un coche donante al que le espera a su vez otro motor. Pero eso es harina de otro costal.
Iré poniendo fotos del proceso de limpieza y reconstrucción. Todavía no he medido los cilindros y no se si están en medidas o no, lo iremos viendo.
Así estaba el motor cuando se sacó:
Empecé por limpiar la caja de cambios. Tras frotar bastante el resultado fue muy bueno:
Seguimos con la tapa de balancines:
No parece demasiada suciedad, para tener más de 20 años. Esperemos no encontrar muchas sorpresas, así quedaba la tapa:
El tubo en forma de U es el encargado de engrasar las levas de los árboles. Imprescindible que se compruebe que no hay tapones en su interior
Seguiré actualizando según vaya avanzando. Espero que os guste, saludos!!
Estoy en proceso de reconstrucción de un M44B19 que irá montado en un compact un tanto peculiar.
La idea principal al empezar esta tarea es recuperar la potencia original, sin mayores pretensiones y dejar el motor con buen aspecto.Hay muchas piezas de aluminio que pueden llevar diversos tratamientos para que el motor, aparte de lucir como nuevo, se vea bonito al abrir el capó. Además se tratará de eliminar cualquier elemento que no sea imprescindible dentro de mis posibilidades.
El motor procede de un coche donante al que le espera a su vez otro motor. Pero eso es harina de otro costal.
Iré poniendo fotos del proceso de limpieza y reconstrucción. Todavía no he medido los cilindros y no se si están en medidas o no, lo iremos viendo.
Así estaba el motor cuando se sacó:
Empecé por limpiar la caja de cambios. Tras frotar bastante el resultado fue muy bueno:
Seguimos con la tapa de balancines:
No parece demasiada suciedad, para tener más de 20 años. Esperemos no encontrar muchas sorpresas, así quedaba la tapa:
El tubo en forma de U es el encargado de engrasar las levas de los árboles. Imprescindible que se compruebe que no hay tapones en su interior
Seguiré actualizando según vaya avanzando. Espero que os guste, saludos!!
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