Reconstrucción novanos m50b29

Bueno hace mucho que no entro en el foro, pero quería enseñar una cosa , voy a reconstruir el motor novanos después de una gripada el pobre no aguantaba más ya de tantas perrerias que lleva encima.
La idea es reconstruir motor entero y conseguir sacar más de los 214cv actuales intentando rozar los 250cv a cigüeñal, así que mañana empieza la fiesta y a subir fotos a mansalva, saludos a todos.

 

Me apunto al hilo, vas a mantener la cilindrada?

 

Interesante...

 

No, la cilindrada se aumenta levemente hasta un 2.9 para poder mantener una fiabilidad de la mecánica con esa potencia.

 

al lio, me hecho con un bloque regalado que partio cadena distribucion










El bloque ya esta en rectificadora para taladrar a 85mm, planear y limpiar con ultrasonidos, he comprado pistones sobremedida a 85mm, bielas m54, muelle de bomba de aceite nuevo que me tiene que llegar esta semana todo

 

Muy interesante, y qué cigüeñal vas a usar?

 

Me apunto al hilo!

¿Entiendo que lo que quieres hacer es como el m3 americano no?

Si especificaras que cosas hay que cambiar en alguna lista o algo (después de acabar) y poner también medidas sería para guardarlo en la mesita de noche vamos.

Ánimo con ello y suerte!

Un saludo!

 

Pues de m3 americano y pistones a medida

 

Todo perfecto depende de la cilindrada que quieras, puedes hacer un 2.8 , 2.9 , 3.0, 3.1, 3.2

 

¿Porque te quedas en 85mm y 2.9L y no te vas a 86mm y 3.2L?

 

Cigüeñales de M3 americano hay dos, supongo que depende de cual use para tener una u otra cilindrada

 

De hecho actualmente BMW solo hace L4 2.0 y L6 3.0. Pero no de la manera que hubiera gustado

 

Me quedo pendiente que me gusta esto mucho.
Por cierto @drakaned porque dices que se pierde fiabilidad llevándolo a 3.2litros? Imagino que es porque las paredes de los cilindros se quedan muy juntas, pero entonces porque bmw fabricó el 3.2?
Tengo unos árboles de levas de 3.2 americano perfectos para lo que quieres hacer jajaj hablamos más adelante si te interesa cuando llegues a montar esa parte del motor.
Saludos.

 

Cojo palomitas....=-O

 

A 86 se queda en 3.0 ya q la carrera es de 86mm del cigüeñal y esos 100cc me costaban 600€ mas

 

El bloque del 3.2 es 3mm más gordas las paredes y los pistones son 86,4mm ahí casos que han llegado a rajar la pared con compresión alta en los bloques m50 normales, no me saldría rentable poder tener ese problema y prefiero sacrificar 10cv pero tener un motor igual de fiable que de origen.
No me sirven esos árboles va ser novanos

 

Hola,no se sies el.lugar adecuado....pero una duda
Los bloques de 20,23,25 y 28 son.iguales?(hablando de cubicaje)
Cambia carrera de piston o tanbien el diametro de las camisas?

 

Bloque rectificado , planeado y rebajado 0,5mm , bruñido y limpio



Pistones con casquillos viejos y aros viejos solo para mirar compresión


Según mis cálculos la compresión quedará sobre 11,2:1 - 10,8:1 depende la junta que monte, ahora me falta q me lleguen los aros nuevos y casquillos, y este fin de semana acabar de limpiar pintar y engrasar todo

 

Realmente la distancia entre centros es de 91 mm... el bloque del 3.2 es el mismo que el del m50, osea que hubieras podido poner hasta 87 mm de pistón dejando 4 mm de pared entre cilindros (como el s54 vaya). Pero lo suyo es 86,4mm

Con 85 mm tampoco vas mal jejeje, tienes un par de rectificadas todavía.

 

mi cigueñal es de 86mm de carrera, he tenido un bloque de usa32 y medí las paredes eran más gordas 1,5mm de radio más , aparte ahí pequeñas diferencias en el bloque en los orificios de engrase sobre todo de los casquillos, en los de bancada los reguladores son diferentes , ahora he comprado 6 tapones precisamente de ese motor para ponérselos a mi bloque m50 q ya me los han torneado a ma mida

 

Puedes explicar esto un poco mejor? No entiendo a qué tapones y reguladores te refieres...

 

M50 lleva esto

Y estos el m3 usa

 

Ahora lo tengo torneado para meter unos de la misma medida del m3 pero hechos artesanales para ponerlos en el sitio de origen, los de origen estaban dados de si y tenían cada uno diferente medida interna ya

 

Bloque limpio del todo y pintado, ahora cambiar tapones de agua y empezar a montar

 

Muy interesante, no lo sabía. Voy a investogarlo que igual me interesa para el mio, muchas gracias

 

Por eso te decía que los bloques no son iguales, son bastantes diferentes aunque por fuera sean igual.

 

Sí puede que sean algo diferentes. Incluso el sensor del cigu los s52 lo tienen en el bloque en lugar del en la tapa de la cadena. Pero vaya, que ya te digo que es una conversión muy habitual en los m50 (mismo bloque que los s50us) llevarlos a 87mm incluso con compresor.
Está muy documentado! Lo de los engrasadores también! Es muy buena idea! (Turnermotorsport los vende)
Pero vaya que está muy bien con 85! Yo firmaba ya incluso sólo con hacer un stroker de 89.6!

Muy buen trabajo la verdad.