Brico-Manual Reconstrucion motor 204d4(320d touring)

ese mismo me costó en amazon unos 15e envio incluido. misma marca y todo

 

Si, exactamente 15 con envío de Febi- blistein

 

a mi una de las juntas grandes no me valia. reutilice la que tenia

 

Cierto la que es mas circular lleva la mueca mas larga , incluso en el conce ahora ultimamente te venden el filtro con esa junta que solo sirve a los motores m57 330d 530d

 

Pues yo llegar y montar, y a lo a perfecion

 

Y seguimos montando
Mañana domingo si puedo limpiare vano motor y después meter motor al sitio

 

poco a poco

 

ya falta menos. animo

 

Ópticas pulidas y barnizadas(un amiguete le dio una mano de barniz)
Vano motor limpio y instalación y clavijas sopladas

 

Ahora que lo tienes asi sin el motor dale un buen limpiado con desengrasante a todo , te quedara de lujo

 

Ya esta limpio, lo he puesto en las fotos arriba

 

Igual no se aprecia bien en las imágenes.....

 

Pues igual es eso , lo decia por el deposito de los limpia el lateral

 

Si bueno, tampoco le saque brillo.....

 

Jejje si quieres darle un buen limpiado eficaf sin darte la paliza yo uso un limpiador para estos casos que se llama limonsport de la marca sissbril lo aplicas y dejas actuar despues aclaras y listo es barato y da para mucho

 

los inyectores los desmontaste?

 

Claro,los inyectores y la bomba, 60€ por comprobarlos

 

Comprobarlos y limpiar ? O solo comprobarlos ?

 

Pues me los han entregado limpios por fuera por lo menos, por dentro no creo porque al meterlos en el banco de pruebas comprueban k pulvericen bien el gasoil , que no goteen y que el retorno sea el adecuado

 

y con que útil y como los desmontaste?
Esque creo que a mí me tocará desmontarlos pronto y a tí se te ve muy puesto.

 

Si los abren tienen k cambiarle las juntas k llevan dentro(que realmente no se si son juntas)

 

Para sacarlos solo aflojastes las dos tuercas y tirantes sin mas o usaste algo oara hacer palanca o un util?
Me interesa bastante para sacar los mios y que los comprueben , me tira bastante humo cuando acelero y noto algo mas de consumo , le meto el bmw scaner pero no me canta nada , al llegar a unas 2500 rpm da como un bajon de milisegundos y después sigue bien si andas normal sin acelerar fuerte , si aceleras fuerte no notas el bajon , es como si al acelerar normal se ahogara durante milisegundos al llegar a esas rpm y después continua bien

 

Solté los tornillos k los sujeta, tiras para arriba muestras los giras hacia un lado y debería salir, es sencillo

 

Repito, mi culata venía desmontada en el maletero, asique yo no los saque pero el procedimiento es ese

 

Por cierto, en la punta llevan una arandela de cobre, si desmontar cambiarse la, valen 4 duros

 

Tienes foto ?

 

Suelen pegarse, no salen tan facil jajajaja Pero bueno si, esa es la idea para sacarlos

 

Me da por sacarlos este finde y limpiarlos aunque sea por fuera , con likido limpia inyectores

 

No vas a solucionar nada haciendo eso

 

Después paso foto de la arandela