quimera
En Practicas
- Modelo
- 530i e60
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- 23 Jul 2016
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Buenas compañeros.
Como ya he comentado en otro post ,tras una subidas de temperatura esporádicas
(El coche en cuestión es un e60, 530i 231cv año 2004) nacional ,único dueño .
Se metió en taller para comprobar de donde venía el problema ,como resultado se observa que es por sobrepresión en el circuito de refrigeración ,conclusión levantar culata.
Al levantarte culata se comprueba que el plano de la misma y el del bloque están dañados.( Producido por un calentón al fallar termostato, anteriormente )
La solución,tras valorar varias opciones ..
Desde mandarlo al desguace ,cambiar motor o reparar éste.se decide reparar !
La decisión de reparar no se toma a la liguera ,ya que el presupuesto es alto ..más de 3.000 euros.
A favor tengo:
Los siguientes cambio reparaciones realizadas por mi, más o menos a lo largo de 2 años atrás..
Cambio de 4 amortiguadores,con sus copelas, rodamientos etc..sachs originales.
Bieletas estabilizadoras .
Silenblosk brazos suspensión.
Silenblosk,barra estabilizadora.
Bujes.
Discos de freno y pastillas originales.
Bujías ngk.
Radiador ( por pequeña perdida)
Todos los filtros y aceite anualmente.
Aceite trasmisión ,
Aceite caja cambios ( manual ).
Termostato .
Y reparación de varias pérdidas de aceite por manguitos y algún retén .
Y alguna cosas más que seguro que se me olvida.
En el interior ( impecable)se cambia el volante por el sport.se cambian solo los cabezales de los asientos confort,limpiezas a fondo y cuidado del cuero con productos específicos.
se colocan alfombrillas velour originales .
Exterior pintura (impecable) se pule con pulidora orbital tres pasos.
En contra.. solo tengo el precio y la gran putada ,de la ley de Murphy..cuando más encima estás de algo ,va y jode ..!!
( Tengo amigos que solo van al taller en grúa ,y no saben si su coche lleva bujías o inyectores)aparte de no cambiar el aceite en años ,porque " cómo va bien "
La reparación hay un presupuesto inicial de 2900 euros.
Donde entra el rectificado de la culata y el bloque ..mas o menos ya sabréis la operación.. limpieza a fondo ,comprobación estanqueidad,regulación calibración de válvulas ,muelles,y un largo etc...para , ello hay que desmontar el motor literalmente.( No solo del vehículo)
Se cambiarán todas las juntas y retenes que se desmonten ,así como partes del motor expuestas a desgastes ,guías ,casquillos biela etc..
Por otro lado,ya que tenemos motor fuera y desmontado , vamos aprovechar para hacer kit de distribución..,cadena patines ,tensor ,y doble piñón.de tracción que mueve bomba aceite.
Tambien se colocaran soportes de motor.
Todo eso hay que añadirlo al presupuesto inicial ,400-500 euros más .
La intención es meter el motor y olvidarnos de el, por una largo periodo de tiempo ..
En el aire está cambiar embrague y bimasa al desmontar se comprueba,que está 30% de vida ..donde habría que sumar unos 1200 euros más .
Si es verdad que esto se puede hacer en otro momento y que no afecta, directamente al motor,pero ahí queda..se le va a dar prioridad al motor y cuando esté en el sitio ,si no ha " salido" nada más ,se tomará la decisión .
La reparación y reconstrucción del motor serían unos 3.500
Si finalmente cambiamos embrague bimasa, estaríamos hablando de unos 4.500 largos ..
La reparación se está haciendo por un profesional ,muchos lo conocéis y ya se ha hablado de él ,en este foro .
Cuando esté terminado os comentare donde ha sido y como ha quedado todo.
De momento hasta la semana que viene no estaré listo.
Perdonar por este hilo tan largo ,pero quería expresar y compartir la situación ya que se que algunos habéis pasado por lo mismo o pasareis en algún momento ..
Por otro lado creéis que he hecho lo correcto ??
Que hubierais hecho vosotros ??
Eterno dilema !!
Saludos.!
Como ya he comentado en otro post ,tras una subidas de temperatura esporádicas
(El coche en cuestión es un e60, 530i 231cv año 2004) nacional ,único dueño .
Se metió en taller para comprobar de donde venía el problema ,como resultado se observa que es por sobrepresión en el circuito de refrigeración ,conclusión levantar culata.
Al levantarte culata se comprueba que el plano de la misma y el del bloque están dañados.( Producido por un calentón al fallar termostato, anteriormente )
La solución,tras valorar varias opciones ..
Desde mandarlo al desguace ,cambiar motor o reparar éste.se decide reparar !
La decisión de reparar no se toma a la liguera ,ya que el presupuesto es alto ..más de 3.000 euros.
A favor tengo:
Los siguientes cambio reparaciones realizadas por mi, más o menos a lo largo de 2 años atrás..
Cambio de 4 amortiguadores,con sus copelas, rodamientos etc..sachs originales.
Bieletas estabilizadoras .
Silenblosk brazos suspensión.
Silenblosk,barra estabilizadora.
Bujes.
Discos de freno y pastillas originales.
Bujías ngk.
Radiador ( por pequeña perdida)
Todos los filtros y aceite anualmente.
Aceite trasmisión ,
Aceite caja cambios ( manual ).
Termostato .
Y reparación de varias pérdidas de aceite por manguitos y algún retén .
Y alguna cosas más que seguro que se me olvida.
En el interior ( impecable)se cambia el volante por el sport.se cambian solo los cabezales de los asientos confort,limpiezas a fondo y cuidado del cuero con productos específicos.
se colocan alfombrillas velour originales .
Exterior pintura (impecable) se pule con pulidora orbital tres pasos.
En contra.. solo tengo el precio y la gran putada ,de la ley de Murphy..cuando más encima estás de algo ,va y jode ..!!
( Tengo amigos que solo van al taller en grúa ,y no saben si su coche lleva bujías o inyectores)aparte de no cambiar el aceite en años ,porque " cómo va bien "
La reparación hay un presupuesto inicial de 2900 euros.
Donde entra el rectificado de la culata y el bloque ..mas o menos ya sabréis la operación.. limpieza a fondo ,comprobación estanqueidad,regulación calibración de válvulas ,muelles,y un largo etc...para , ello hay que desmontar el motor literalmente.( No solo del vehículo)
Se cambiarán todas las juntas y retenes que se desmonten ,así como partes del motor expuestas a desgastes ,guías ,casquillos biela etc..
Por otro lado,ya que tenemos motor fuera y desmontado , vamos aprovechar para hacer kit de distribución..,cadena patines ,tensor ,y doble piñón.de tracción que mueve bomba aceite.
Tambien se colocaran soportes de motor.
Todo eso hay que añadirlo al presupuesto inicial ,400-500 euros más .
La intención es meter el motor y olvidarnos de el, por una largo periodo de tiempo ..
En el aire está cambiar embrague y bimasa al desmontar se comprueba,que está 30% de vida ..donde habría que sumar unos 1200 euros más .
Si es verdad que esto se puede hacer en otro momento y que no afecta, directamente al motor,pero ahí queda..se le va a dar prioridad al motor y cuando esté en el sitio ,si no ha " salido" nada más ,se tomará la decisión .
La reparación y reconstrucción del motor serían unos 3.500
Si finalmente cambiamos embrague bimasa, estaríamos hablando de unos 4.500 largos ..
La reparación se está haciendo por un profesional ,muchos lo conocéis y ya se ha hablado de él ,en este foro .
Cuando esté terminado os comentare donde ha sido y como ha quedado todo.
De momento hasta la semana que viene no estaré listo.
Perdonar por este hilo tan largo ,pero quería expresar y compartir la situación ya que se que algunos habéis pasado por lo mismo o pasareis en algún momento ..
Por otro lado creéis que he hecho lo correcto ??
Que hubierais hecho vosotros ??
Eterno dilema !!
Saludos.!
