Comparativa Pag 12-13 Vinilado mas RS5 estreno - Rectificar es de sabios aún siendo vitaminado

SEAT también ( a su manera )

Abrzos Alberto .... y avisa .

 

Carlooooooossssss….vamo a lo que vamo, mi armaaaa

 

Añádele la S Alberto , el otro ufff ya sabes q opino .
Yo lo resumiría si me lo permites en facilidad en algo q a pesar de los cv puede llevar todo el mundo sin demasiada destreza ni cursos de conducción ni historias de esas , me gusta mas tu producto o el de Ferrari pero he de admitir q yo q no soy un piloto experimentado le he sacado y le saco más al Porsche q a los Ferrari .

 

Es un coche con otra filosofía a Ferrari o Lamborghini.
Date una vuelta en un GT2, y no hablo del nuevo y quítale, los controles veras el hostión que te metes.

Porsche SIEMPRE tiene una versión tan o más radical.

A mí no me van los motores turbo (en el 911 no hay otra alternativa con 6 cil, para competir con los V8 y V10 ya no la hubo en los 70), su "adieselada" manera de dar par y su escaso juego en el régimen de giro que me gusta, no me llenan lo suficiente. El coche en sí, probablemente, el mejor deportivo del mundo en términos generales. Si te tuviera (y pudiera)que regalar un coche a mi padre, con 74 años, sería un 911 Turbo. Ya no esta el pobre para un SV que es el mejor coche súper deportivo del mercado en sentido estricto a mi modo de ver.

 

No me jodas Carlos, dejemoslo en compactos de corte deportivo e igual que seat casi todas las marcas tienen el suyo, no puedes comparar con Porsche tio..

 

Hoy anda una mihita tonta

 

Y semislicks digámoslo todo.

 

Como que no?
Ya nadie se acuerda de aquel SEAT Ibiza de altísima tecnología y prestaciones envidiables?
Si, si. El system Porsche!!!

 

De todos modos, a mi manera de entender las cosas, se le presta demasiada atención a los tiempos de los coches de calle en trazados de carreras.

 

Especialmente si hablamos de las versiones menos radicales

 

Supongo que dada la "democratización" de los coches del altas prestaciones es un dato mas para ver quien la tiene mas larga.

Los niveles de potencia actuales ya son absurdos si no entras en circuito

 

Son cosa de revistas...para lectores NO COMPRADORES ¿Se me entiende?

 

Te doy la razon al 90%, vamos, sobre las versiones "normales"

Pero imagino que quien compra un gt3 o gt3 Rs, un Trofeo o un Pista si que mira esas cosas aunque esos tiempos les sean mayoritariamente inalcanzables, hay mucha aficion ahora a los trackday

 

Hasta el punto que la revista ofrece los datos del 911 Carrera “básico” con el motor de 370cv.....y nos da los tiempos de circuito con semislicks!!! WTF!!!

El comprador medio del Carrera le planta semislicks a su coche??? Venga hombre!!

Y si el uso de los semislicks es para saber hasta donde puede llegar el coche en pista como curiosidad....que menos que calzarle semisliks a todos los coches de la comparativa no??

No se. Yo entiendo que estos coches deben llevar gomas “pata negra”. Pilot Súper Sport o P4S, o ContiSport 6S, o cualquiera de ese nivel.....pero Semis??

No se....lo veo para los GT2-3 o RS, y las versiones equivalentes.....que son para lo que son....

 

Yo desde que vi a Emilio Aragón con tuxedo y John Smith...

 

Para qué? si ellos no van a rodar en tiempos profesionales, porque no lo son, en el 99% de los casos

 

El dato en sì, a la décima. A eso me refiero.
Se me entiende, no? Que cada uno intérpreta lo que quiere para explayarse luego

 

Ferrari ni siquiera da tiempos de manera oficial. Y ese tipo de coche se va a vender. Hay que escribir de algo. Es parte del chiringuito.

 

Nadie q no sea friki pero friki basa la compra de uno u otro porque en circuito hace 0.3 menos por vuelta , nadie con dos dedos de frente los va a exprimir en carretera abierta ni siquiera en una Radial , es imposible o te comes un coche o te comes la mediana o te dejas los cuernos en el intento .
Estos coches se eligen por feeling con la marca , feeling con el comercial y obviamente porque te gusta el coche .

Yo la gente q conozco de este tipo de coches , la primera posición feeling con la marca y segundo feeling con el comercial , los eventos y toda esa parafernalia se la soplan eso para otros , pero el comercial la persona q les ha vendido el coche y q alguno se ha gastado mucho con esa persona y esa marca , no le fallen lo ven fundamental y al final ese arrastra a otros clientes y esta gente las kdd y el crono se la sudan a partes iguales , gente q cada 6 meses cambia de coche , mucho apego no lo tienen .

Alberto conoce a alguno de esos comerciales y el mismo es ese tipo de comercial y eso la gente q cambia y mucho de coche de nivel lo valora muchísimo , hay una relación muy especial de confianza y eso se valora más q el 0.4 en el crono .

 

Pero j*der como se te pegan para adelantar , hoy de ruta un Range con las lunas tintadas a lo mafioso y muy toca huevos nada q quiero adelantarte sí o si , venga pasa y ostia toca repecho y le peinas la raya , venga a tranquilizarse ya has tenido tu minuto de gloria .
Yo no soy de eventos ni de prueba coches y mis amigos menos mucho menos pero pienso q todo el q tiene un coche de estos debe de hacerse un curso de conducción , es muy fácil dejarte llevar pero lo malo es q hay q saber frenarlo y ahí es donde muchos fallamos , hace unos días estrujándole en una curva instintivamente del miedo q me entro porque me iba agarre el volante con una mano y con la otra la pierna del q iba conmigo a partes iguales , se quedo acojonada vamos no me soltó una ostia de milagro lo controle y me tranquilice el resto de camino

 

Jajaja,ese truco para pillar cacho no cuela amigo jajaja

 

Q va ya son muchos años , me dio ese impulso , bueno es q a la otra no le dio el de darme un guantazo del susto q le di

 

Se puede morir, pero agarrando algo interesante por lo menos.
Yo le hubiese agarrado una teta al ponerle el brazo delante seguro que es mi reacción cuando me he visto “piñado”, agarrar el torso del acompañante.
Con esa reacción voy a tener un problema porque me tacharan de machista recalcitrante Menos mal que ahora conduzco más relajado y no llevo feminas en el coche

 

Bueno pues anoche empecé a exprimirlo algo, el Seat es acojonante lo que anda y cómo lo hace.

@Gulf627 me comentaste qué tal el digital cockpit, te dejo un vídeo, hay un vista de la instrumentación “clásica”, por lo demás fácil de usar, muy completo y personalizable.

 

@Carlos318 te dejo el vídeo!!

 

Gracias Juanca !

Bueno ahí tenéis el sonido y el cambio de diseño con ese faldón Akra carbono ... quien se acuerda de Ferrari o Lambo con ese sonido .... yo no la verdad ya no era lo q le faltaba a este coche a parte de la repro para ser completo.

 

Joe, pues yo me acordaría de Ferrari o Lambo TODOS los días. El sonido de ese 911 es de risa comparado con ellos.

 

Tú crees ?? Vale .

 

Lo complicado o no complicado de cada coche lo pone cada conductor o propietario con su sentido común y saber cuáles son sus límites los cuales con un tiempo de adaptación aumentan paulatinamente .