Tras ver los premios a los mejores motores del año, en los que BMW ha arrasado y tras pensar sobre el tema de fiabilidad del 320D 177cv y el famoso turbo, se me ocurren algunas cosas:
-1º- BMW da la mayor potencia por litro de cilindrada del mercado, ello se traduce en grandes prestaciones y buenos -buenísimos- consumos, pero creo que, de momento a costa de fiabilidad del motor ( me refiero a motores de 2 litros). Si comparamos otras marcas con potencia similar, vemos casi todas para llegar en un motor diesel a esa potencia se van a 5 cilindros, o a mayores cilindradas, o directamente renuncian a ofrecer potencias mayores a 150 cv. En la siguiente comparativa se ve bien:
MODELO POTENCA CILINDRADACV POR LITRO
320D--------------- 177 --------1,995 ---------------88,72
Alfa159 ------------209 ---------2,387 --------------87,56
Renault Laguna--173 --------1,995 --------------86,72
Audi ------------------170-------- 1,968-------------- 86,38
IS 220D ------------177------------ 2,231 -------------79,34
C 220D -------------170------------ 2,148 ------------79,14
SAAB 1,9TID -----150------------ 1,910------------ 78,53
ALFA 159---------- 150----------- 1,910------------- 78,53
PEUGEOT 407 2,2- 170-------- 2,179------------ 78,02
S60 D5 ------------- 185 -------------2,401------------- 77,05
SUBARU -------150 --------------1,998 --------------75,08
MAZDA 6 -----------140 ----------1,997--------------- 70,11
HONDA ACCORD 150 --------2,199 ---------------68,21
JAGUAR XTYPE 146 ----------2,198 ---------------66,42
Por encima del 320d solo encontramos los motores biturbo ( el 123d de BMW y el TTid de SAAB), que de momento los dejamos a un lado.
-2º- Lo anterior no es nuevo. Si vamos a comparativas de época, cuando el E46 salió con 136 Cv fue la bomba, y cuando sacó los 150CV fue la rebomba, ninguna marca en aquel entonces ofrecía lo mismo en aquella cilindrada.... La parte mala la misma: Motor apretado, problemas de fiabilidad, turbos petados a go go....
- 3º- La parte buena es que la mejora existe y en la últimas unidades dle E46 320D salieron muy fiables. Tengo nada más ni nada menos que 3 buenos amigos que tienes ese coche comprado en los los últimos años de producción ( 2003 A 2005). Los coches llevan un montón de Km con los turbos originales, y salvo alguna pijada que otra no han dado problemas... Ni que decir que los tres son talibemeuves.
-4º - Supongo que en el 320D evolucionará de forma parecida. En un tiempo será un motor fiable, y dentro de algún tiempo más las otras marcas empezarán a ofrecer esa potencia/cilindrada... claro que para entonces BMW estará en otro escalón.
-5º- Quizas ese otro escalon sean los motores biturbos, que tan buenos resultados parecen estar dando y que quizas se acaben generalizando....
Bueno perdonad el tocho, son bienvenidas vuestras ideas.
-1º- BMW da la mayor potencia por litro de cilindrada del mercado, ello se traduce en grandes prestaciones y buenos -buenísimos- consumos, pero creo que, de momento a costa de fiabilidad del motor ( me refiero a motores de 2 litros). Si comparamos otras marcas con potencia similar, vemos casi todas para llegar en un motor diesel a esa potencia se van a 5 cilindros, o a mayores cilindradas, o directamente renuncian a ofrecer potencias mayores a 150 cv. En la siguiente comparativa se ve bien:
MODELO POTENCA CILINDRADACV POR LITRO
320D--------------- 177 --------1,995 ---------------88,72
Alfa159 ------------209 ---------2,387 --------------87,56
Renault Laguna--173 --------1,995 --------------86,72
Audi ------------------170-------- 1,968-------------- 86,38
IS 220D ------------177------------ 2,231 -------------79,34
C 220D -------------170------------ 2,148 ------------79,14
SAAB 1,9TID -----150------------ 1,910------------ 78,53
ALFA 159---------- 150----------- 1,910------------- 78,53
PEUGEOT 407 2,2- 170-------- 2,179------------ 78,02
S60 D5 ------------- 185 -------------2,401------------- 77,05
SUBARU -------150 --------------1,998 --------------75,08
MAZDA 6 -----------140 ----------1,997--------------- 70,11
HONDA ACCORD 150 --------2,199 ---------------68,21
JAGUAR XTYPE 146 ----------2,198 ---------------66,42
Por encima del 320d solo encontramos los motores biturbo ( el 123d de BMW y el TTid de SAAB), que de momento los dejamos a un lado.
-2º- Lo anterior no es nuevo. Si vamos a comparativas de época, cuando el E46 salió con 136 Cv fue la bomba, y cuando sacó los 150CV fue la rebomba, ninguna marca en aquel entonces ofrecía lo mismo en aquella cilindrada.... La parte mala la misma: Motor apretado, problemas de fiabilidad, turbos petados a go go....
- 3º- La parte buena es que la mejora existe y en la últimas unidades dle E46 320D salieron muy fiables. Tengo nada más ni nada menos que 3 buenos amigos que tienes ese coche comprado en los los últimos años de producción ( 2003 A 2005). Los coches llevan un montón de Km con los turbos originales, y salvo alguna pijada que otra no han dado problemas... Ni que decir que los tres son talibemeuves.
-4º - Supongo que en el 320D evolucionará de forma parecida. En un tiempo será un motor fiable, y dentro de algún tiempo más las otras marcas empezarán a ofrecer esa potencia/cilindrada... claro que para entonces BMW estará en otro escalón.
-5º- Quizas ese otro escalon sean los motores biturbos, que tan buenos resultados parecen estar dando y que quizas se acaben generalizando....
Bueno perdonad el tocho, son bienvenidas vuestras ideas.
