Avería Regulador de velocidad se desconecta en curvas

Lo comentaré en BMW el día que me toque llevarlo pero de momento a ver si sabéis algo sobre esto.

Al circular con el regulador de velocidad he notado que a una velocidad entre 40 y 70 km/h aprox. y por carreteras de curvas, el coche deja de empujar, retomando el ritmo al salir de la curva. Es como si la fuerza centrífuga lo desconectara.

Suelo conducir tranquilo por lo que no es haciendo conducción deportiva y muy lejos de que salte el ESP, es mas, el ESP no se enciende y si piso el acelerador me dejar aumentar la velocidad sin ningún problema.

He puesto ese rango de velocidades aunque que a mayor velocidad y tomando las curvas con mas alegría de lo que yo las tomo, pienso que también lo hará.
En autovía sin problemas.

 

Si al salir sigue empujando...es que no desconecta.
Yo opino que es su forma de funcionar.

Intuyo que si vas a 50 es que es una carretera con curvas..igual interpreta eso tambien.

Todos los coches pierden velocidad en las curvas...es el acelerador el encargado de conservarla.
Yo diria que es asi...aunque no lo he probado

 

Es lógico su funcionamiento, aplica en curva lo que hay que hacer es una cuestión física, de inercias.

 

Hola.

Algunos usuarios del X1 comentaron por aquí que es algo provocado por el 'Dynamic Performance Control' que hace girar las ruedas del interior de la curva más lentamente que las del exterior.... Vamos, que frena las del interior para facilitar el trazado de las curvas.

Yo no lo he notado. Lo que sí he notado es que frena de manera apreciable cuando supero la velocidad fijada por el regulador de velocidad, por ejemplo en bajadas pronunciadas.

Saludos.

 

Si llevas control activo le llegan datos del gps sabe que entras en una cueva y reduce velocidad o deja de acelerar

 

Es normal.

 

El DynamicPerformance es como si hiciese de autoblocante...simulado por el modulo de DSC.

Si patina la rueda interior...que es la que va a patinar...entonces la frena y sigue acelerando..haciendo que traccione la exterior.

Eso hace que el coche si patina entre el control de traccion pero el coche sigue avanzando.

Asi explicado a modo simple.


Lo otro...es el "control de crucero con función de frenado".

El el control de crucero actual..si el.coche sube de velocidad cuesta abajo..antes dejaban de acelerar solamente...ahora ademas se frena solo.

Incluso si vas a 120 por autovia.con el control..y lo bajas mucho de golpe..por ejmplo a 80..el coche frena mas fuerte y encienden las luces de freno

 

Yo creo que debe ser un fallo de sensibilidad del coche.
Donde mas se nota es en las curvas en subida el coche pierde la velocidad a pasos agigantados, incluso circulando detrás de un camión

No he relacionado nada del coche para que se predisponga por medio del gps al llegar a una curva ya que sólo lo hace al llegar a un punto de fuerza centrifuga, si en medio de la curva cierro volante suelta el acelerador y si abro volante recupera el acelerador.

 

El coche no tiene el sistema Dinamic, ni Drive Assistan Plus.

El "regulador de velocidad con función de frenado" (creo que lo montan todos de serie) es para no sobrepasar la velocidad fijada, también he notado ese frenado en bajadas, sobretodo después de realizar un adelantamiento, en el momento que sueltas el acelerador se nota una zapatazo al freno buscando la velocidad seleccionada.

 

Es el Dynamic Performance, te mantiene dentro del trazado de las curvas cuando llevas el control de cruzero. Cuanto mas giras el volante desacelera he incluso frena, volviendo a la velocidad ajustada según vas enderezando el volante. En las instrucciones viene y en la web de BMW tienes video explicativo. El coche está correcto, no darle más vueltas.

 

Perdón, es Performance control.

 

Edito otra vez.

Efectivamente.
El vídeo que he estado viendo sobre Dinamic Performance Control es para un tracción total, el mío es sólo tracción delantera y repasando los extras del coche, veo que tengo el siguiente S2VGA Performance Control. Le falta lo de Dinamic que seguro que se refiere a un sistema mas avanzado.




Y sobretodo, el detalle mas importante es que lo hace a una velocidad moderada, dentro de los límites de la DGT

 

Me gustaría que probaseis el regulador y comentarais si en las curvas os pasa lo mismo que a mi. La prueba es sencilla jejeje

Yo sigo pensando que casi seguro es un fallo del coche y si soy el único al que le pasa, quedaría confirmado que tengo un problema.

 

OK.

Lo probaré.

 

Comprobadisimo en un F31, no tiene nada que ver con asistentes ni con cartografía. Si vas con el regulador puesto a partir de determinada aceleración lateral el coche afloja velocidad, y cuando esa aceleración “excesiva para ir en automático” cesa, la recupera. Está programado para funcionar así, es una medida de seguridad.

Salu2

 

Lo de cartografia y GPS olvidarlo que no lo usan. Es una burrada la precision que se necesita para que eso funcionase


Solo se usan en coches autonomos y no para corregir em curva sino siempre con anticipacion.
Los coches autonomos son muy torpes e improvisan muy mal.