Noticia Renault 12, hecho para durar?

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por RADASON, 9 Dic 2019.

  1. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    No es que el vano motor fuera enorme, es que el motor era pequeñito.
     
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  2. Carretillas

    Carretillas Forista Senior

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    Pasate por el hilo fotografico.puse una foto de unas montesas de un cliente mio.Me parece que te gustan.
     
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  3. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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  4. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    En los 70 BMW ya sacó esto, algo más tarde que el 124 pero muchísimo más hermoso

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    ... y no digamos en motores con su 323i
     
    Última edición: 9 Dic 2019
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  5. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    Eso ya es otra cosa
     
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  6. RADASON

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  7. RADASON

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  8. RADASON

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  9. Manolo71

    Manolo71 Forista Senior

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    Yo tuve un R-12 y con el tiempo me di cuenta que era un R-12 diferente.
    Era un R-12 TS con faros delanteros grandes cuadrados (última versión) y cuadro de instrumentos redondos como la versión anterior y el volante también era diferente a las 4 palos de la última versión.

    Si era duro puedo dar fe....quise fundirlo a drede durante unos meses base de darle zapatilla y no hubo manera...lo intenté,pero fracasé!
    Me cogía 160 como velocidad máxima...lo maltrate mucho mecánicamente pero aguantó como un campeón.
    Por cierto,yo le puse unas 175 de neumáticos y iba mucho mejor en curvas
     
    Última edición: 10 Dic 2019
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  10. Soberano

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    El R12. Un tío mío tenía uno de color amarillo pálido, de las primeras unidades que salieron. Lo que más me llamaba la atención de aquel coche era el seguro de las puertas. Era en forma de gajo, una cosa curiosa, acostumbrado a los de los Seat de la época. Por lo demás, es un coche que estéticamente nunca me gustó. De los franch*tes de la época y así con el culo caído me parecía bastante más interesante el Peugeot 504 o ya el Citröen GS
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    Última edición: 10 Dic 2019
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  11. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Pues el R18 GTS que tuve yo se fundió solo, sin que yo tuviera esa intención precisamente :( Tirado que me quedé unas cuantas veces en mi juventud sin tener coche para ir a unos cuantos sitios por culpa de la mecánica del p*to Renault :mad:

    [​IMG]

    [​IMG]

    Cierto que yo le exigía lo suyo. Pero a otros coches les exigí bastante más y aguantaron el triple de km sin problemas de enjundia como las juntas de culata de mi R18 que empezaron a romperse con poco más de 100.000 km :metra::metra::metra::metra::metra:

    Me acuerdo comentar con un vecino que el coche daba problemas y que tenía muchos km (unos 130.000 calculo entonces) y él me decía, ante mi incredulidad, que eran pocos km.

    Hoy 130.000 me parecen casi el rodaje pero a finales de los 80 y con la experiencia del 1647 cc de aleación ligera me parecían un montón.
     
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  12. Soberano

    Soberano Clan Leader

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    Nos ha jodido. Este ya era mucho BMW, y tampoco tenía rivales. El W201 de Mercedes vino después, y los Audi 80/90 de la época no le llegaban. Por belleza, por fiabilidad, por todo. Menuda preciosidad de coche.
     
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  13. e1000iodh

    e1000iodh Forista

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    En los 70-80 100.000 kms para un coche eran mucho. La fiabilidad en aquella época no tenía nada que ver con la de los coches de finales de los 80 en adelante. Y más aún si hablamos de las marcas "generalistas" de la época (Seat, Renault, Citroën...)
    Recuerdo unos cuantos viajes con avería y la correspondiente aventura para solucionar la misma. Además, solía coincidir con las épocas de mucho calor o mucho frío.
     
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  14. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    Menos mal que la fiabilidad no es la misma, porque al precio que cuesta ahora cambiarle algo a un coche actual...
     
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  15. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    De lo que pecaban los 12, al menos el par que hubo en casa, era del embrague.
     
  16. nebur

    nebur 11 mayo , lakdd Galicia . Ver punto de encuentro Miembro del Club

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    Los coches de esa epoca duros no eran ,no eran coches para aguantar 500mil km como los actuales . Cuando yo tenia 5 o 6 años yo trabajaba en esos coches , mi padre arreglaba esos coches en el segundo turno despues de venir de trabajar en la empresa y a mi me ponia a desmontar ,alumbrar con la portatil etc ..yo con 6 años sabia como se rectifica un 600 o que los Ronda diesel eran una mierda :D.pocos años despues cambiamos casi de cadualidad para lo agricola a ahì nos quedamos hasta hoy .
    Mi abuelo tenia un R12 que se reparo completo aqui en la epoca .
    Eran coches que corrian dentro de lo que habia pero muy dados a acabar en un cuneta por eso mismo si era llevado por alguien con pies ligeros .
    Duros ,duros no eran , estables tampoco si lo comparamos con mismamente tu bmw . La gasolina ,la saludaban y la quemaban a gorgotones . Y conste que en la epoca del 124 en Galicia tener un R12 era todo una odisea , parece ser que se daba cierta prioridad a vender SEAT . Mi padre se lo quiso comprar en la epoca y todo eran pegas (y mas caro )en cambio en SEAT todo eran facilidades o algo asi le tengo oido comentar . El primer coche que estampo fue un R8 ,despues estampo un Sinca ,mas tarde un 600 , el 124 sobrevivio ,despues de cargó un SEAT Malaga y tiempo mas tarde me abroncaba a mi por ir hierro a fondo con el vespino . :muro:.vespino que tenia con 10 años o asi .
     
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  17. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    No te quito razón, pero a nosotros nunca nos dejó en la cuneta ninguno de los dos, haciendo viajes todos los fines de semana, todo doble sentido con caravanas de 4 y 5 horas muchísimas veces para hacer 170 kms...

    Ostras tú, eso es como comparar una Fender con una guitarra china de la gama más baja. Y no exagero, porque es que encima a pesar de que el mío sea ya un hierro, hay mínimo dos generaciones de diferencia respecto a un 12, si no más, en lo que a avances de la automoción se refiere.
     
    Última edición: 10 Dic 2019
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  18. ENRI-57

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    En 1971, motorizaron a la clase media, uno de cuyos mayores anhelos era comprar uno de estos dos. Entonces a todo el mundo le gustaban los coches, no como ahora.

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  19. e1000iodh

    e1000iodh Forista

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    Has puesto un 1430, que era más lujoso y caro que el 124. Mis padres compraron un 124L y después un 124D (que no era Diesel)
     
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  20. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Buenas fotos comparativas. Viendo eso me quedo de largo el R12.
     
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  21. RADASON

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    Pero de largo...
    En el barrio había muchos SEAT, y recuerdo perfectamente esa compativa.
     
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  22. ENRI-57

    ENRI-57 Forista Legendario

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    Si, en parado yo también encuentro atractivo el 12 S.
     
  23. ENRI-57

    ENRI-57 Forista Legendario

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    Si, he puesto el 1430 (de 70 CV) por equipararlo al 12 S (68 CV). La otra comparativa en ese año 1971, seria el 124 (60 CV) con el 12 (57 CV).
     
    Última edición: 11 Dic 2019
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  24. Carretillas

    Carretillas Forista Senior

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    Lo mismo pasaba en mi barrio solo había SEAT y el que destacaba era el R12 S de mi padre.Hasta que el Bartolo dueño del Bar del Barrio se compró el R12 TS con sus dobles faros delanteros.
     
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  25. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    :floor:

    Yo conozco un Bartolo que tiene o tenía un bar muy cerca de la Pza Castilla. Va a ser nombre de hostelero:LOL:
     
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  26. e1000iodh

    e1000iodh Forista

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    Yo conozco un bar Tolo, muy cerca de mi casa ;-)
     
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  27. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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  28. TOMASIN5

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  29. tunero35

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    Solían llevar carburador Weber de doble cuerpo y andaban de lo lindo los puñeteros, yo compré un Renault 14 después del r-6 y madre mía lo mal que sonaba ese motor, un motor que iba inclinao de coj....nes en el vano motor, recuerdo que tube que construirme una llave especial para cambiar las bujías, estaban metidas en agujeros estrechitos que no veías en fondo:D.
     
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  30. tunero35

    tunero35 Forista

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    El Seat tenía mejor aceleración pero peor velocidad máxima que el Renault, aunque con el Seat y propolsión te divertías mucho más conduciendolo:sneaky:
     
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