jobito_er
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EL EQUIPO DE FERNANDO ALONSO, ANCLADO Y SIN OPCIONES, PONE TODO EL ESFUERZO EN EL FUTURO R30
Renault trabaja ya en el coche de 2010
Pocas novedades entrarán ya en el R29 cuando se sobrepase el ecuador de la temporada dentro de cuatro semanas en Alemania. Renault trabaja ya en el coche de 2010, según ha podido saber MARCA, y da casi por finalizadas sus posibilidades de éxito en la actual campaña. Visto el dominio de los dos equipos de cabeza y el poco beneficio que han supuesto las evoluciones introducidas en Barcelona y en Turquía (éstas debieron ser retiradas para la calificación y la carrera) en Enstone empiezan a pensar ya en el R30.
Incluso podría tener otro nombre (como FB001), pues ahora mismo parece que Flavio Briatore se quedará con el equipo, recomprándolo a la marca del rombo, que permanecería en el Mundial como suministradora de motores. Por cierto, eso es algo que Mercedes también medita muy en serio, visto que en Woking no saben aprovecharlos como están haciendo en Brawn GP. En cualquier caso, parece que este monoplaza de Renault ya no tendrá a Fernando Alonso a los mandos, aunque las decisiones que se están tomando hoy van a afectarle de aquí a final de temporada.
En el mismo caso se encuentran Ferrari, BMW o McLaren, que no van a gastar muchos más recursos en lo que resta de 2009, después de haber despilfarrado dinero a espuertas (cerca de 90 millones) en desarrollar un KERS que se ha demostrado inservible y en rehacer el coche tras la legalización de los difusores ilegales.
Negociaciones
En realidad es un milagro que todas estas escuderías no le hayan dado ya con la puerta en las narices a Max Mosley, después del laberinto en el que les ha metido, y que aún se avengan a negociar con él para reconducir la situación y llegar a un acuerdo que evite el desmembramiento de la F1. En un año de crisis económica les ha hecho gastarse más de 100 millones extra para hacer el ridículo. Es increíble que el presidente de la FIA aún hable de contención de presupuestos.
Este trabajo de futuro que ya realizan los equipos en sus coches se basa de momento en el reglamento FIA. Es decir, la principal modificación que tendrán los coches de 2010 será la ampliación del depósito de combustible para eliminar los repostajes. Esta norma sería adoptada por la FOTA si finalmente deciden escindirse en un campeonato paralelo, algo que toma cuerpo y forma a cada minuto que pasa.
El nuevo campeonato se antoja muy similar en coches y prestaciones a la actual Fórmula 1. La diferencia es que en lugar de a Williams y Force India como equipos punteros, tendría a Ferrari, McLaren, Brawn (que parece estar a a muerte con la FOTA y desconfía de Mosley), Red Bull, Toyota, BMW y Renault. Los pilotos también, pues hasta Nico Rosberg quiere ir a McLaren como sea. Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel o Kimi Raikkonen atraen algo más que Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella. Además, están del lado de la FOTA.
:-k #-o
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después de tanto leeros, por fin me animo a escribir algo yo también, jeje
(josiño, yo sigo la apuesta desde el primer dia, eh, puedo ayudarte con el albariño exquisito de mi zona, jaja)
Renault trabaja ya en el coche de 2010
- Las evoluciones de Barcelona y Turquía no han servido de nada · Briatore podría comprar el equipo y Renault sería el motorizador · Ferrari, BMW o McLaren también pueden tirar la toalla para esta temporada
Pocas novedades entrarán ya en el R29 cuando se sobrepase el ecuador de la temporada dentro de cuatro semanas en Alemania. Renault trabaja ya en el coche de 2010, según ha podido saber MARCA, y da casi por finalizadas sus posibilidades de éxito en la actual campaña. Visto el dominio de los dos equipos de cabeza y el poco beneficio que han supuesto las evoluciones introducidas en Barcelona y en Turquía (éstas debieron ser retiradas para la calificación y la carrera) en Enstone empiezan a pensar ya en el R30.
Incluso podría tener otro nombre (como FB001), pues ahora mismo parece que Flavio Briatore se quedará con el equipo, recomprándolo a la marca del rombo, que permanecería en el Mundial como suministradora de motores. Por cierto, eso es algo que Mercedes también medita muy en serio, visto que en Woking no saben aprovecharlos como están haciendo en Brawn GP. En cualquier caso, parece que este monoplaza de Renault ya no tendrá a Fernando Alonso a los mandos, aunque las decisiones que se están tomando hoy van a afectarle de aquí a final de temporada.
En el mismo caso se encuentran Ferrari, BMW o McLaren, que no van a gastar muchos más recursos en lo que resta de 2009, después de haber despilfarrado dinero a espuertas (cerca de 90 millones) en desarrollar un KERS que se ha demostrado inservible y en rehacer el coche tras la legalización de los difusores ilegales.
Negociaciones
En realidad es un milagro que todas estas escuderías no le hayan dado ya con la puerta en las narices a Max Mosley, después del laberinto en el que les ha metido, y que aún se avengan a negociar con él para reconducir la situación y llegar a un acuerdo que evite el desmembramiento de la F1. En un año de crisis económica les ha hecho gastarse más de 100 millones extra para hacer el ridículo. Es increíble que el presidente de la FIA aún hable de contención de presupuestos.
Este trabajo de futuro que ya realizan los equipos en sus coches se basa de momento en el reglamento FIA. Es decir, la principal modificación que tendrán los coches de 2010 será la ampliación del depósito de combustible para eliminar los repostajes. Esta norma sería adoptada por la FOTA si finalmente deciden escindirse en un campeonato paralelo, algo que toma cuerpo y forma a cada minuto que pasa.
El nuevo campeonato se antoja muy similar en coches y prestaciones a la actual Fórmula 1. La diferencia es que en lugar de a Williams y Force India como equipos punteros, tendría a Ferrari, McLaren, Brawn (que parece estar a a muerte con la FOTA y desconfía de Mosley), Red Bull, Toyota, BMW y Renault. Los pilotos también, pues hasta Nico Rosberg quiere ir a McLaren como sea. Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel o Kimi Raikkonen atraen algo más que Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella. Además, están del lado de la FOTA.
:-k #-o
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después de tanto leeros, por fin me animo a escribir algo yo también, jeje
(josiño, yo sigo la apuesta desde el primer dia, eh, puedo ayudarte con el albariño exquisito de mi zona, jaja)
