Repro 116d

[alvarito_jere]

Buenas llevo un tiempo pensando en reprogramar. En tlr sport me dicen que se hace la misma repro que en 118, es decir que se pondra sobre 185 cv. Queria saber si alguien la lleva y a cuantos cv lo ha subido dentro de la fiabilidad del motor . Un saludo

 

[Asrant]

yo el 118d con CSR lo tengo en 196 y otro del grupo de whatsapp que la hizo en TLR rondando tambien mis cifras (todo en 118d). Un saludo!

 

[alvarito_jere]

Esque me dicen que el 116 y 118 es exactamente igual. La unica diferencia es la centralita entonces se puede alcanzar esos cv. Gracias crak

 

[landaima]

Buenas!

Yo hice la repro de mi 116d (116cv) en CSR Performance y me lo subieron de a 193 CV - 385N·m (si mal no recuerdo las cifras exactas). En el momento tenía 145.000km, y ahora voy por 150.000. Desde entonces es otro coche, tiene otra respuesta. Ando mucho por autovía, y es lo que necesitaba. Subir cuestas en 6ª sin problemas, seguridad en adelantamientos, mejores recuperaciones... Eso sí, el consumo sube ligeramente. Antes hacía 5.4-5.6l/100km y ahora ha subido a 5.8l/100km, y llevándolo tranquilo. Si le das muchos achuchones para verle los 190cv se dispara el consumo (por encima de 3000rpm entra el gasoil a chorro).

Pero desde 1500rpm tiene un par acojonante.

Si me dura lo mismo el motor, realmente es una opción cojonuda. Si dentro de 1 año me quedo sin coche, maldeciré todo lo anterior.

Un saludo!

 

[Alberto(Lagu)]

Buenas llevo un tiempo pensando en reprogramar. En tlr sport me dicen que se hace la misma repro que en 118, es decir que se pondra sobre 185 cv. Queria saber si alguien la lleva y a cuantos cv lo ha subido dentro de la fiabilidad del motor . Un saludo

Es el mismo el motor, por lo que 185 CV es muy creíble y es otro coche sin duda..

 

[Alberto(Lagu)]

Buenas!

Yo hice la repro de mi 116d (116cv) en CSR Performance y me lo subieron de a 193 CV - 385N·m (si mal no recuerdo las cifras exactas). En el momento tenía 145.000km, y ahora voy por 150.000. Desde entonces es otro coche, tiene otra respuesta. Ando mucho por autovía, y es lo que necesitaba. Subir cuestas en 6ª sin problemas, seguridad en adelantamientos, mejores recuperaciones... Eso sí, el consumo sube ligeramente. Antes hacía 5.4-5.6l/100km y ahora ha subido a 5.8l/100km, y llevándolo tranquilo. Si le das muchos achuchones para verle los 190cv se dispara el consumo (por encima de 3000rpm entra el gasoil a chorro).

Pero desde 1500rpm tiene un par acojonante.

Si me dura lo mismo el motor, realmente es una opción cojonuda. Si dentro de 1 año me quedo sin coche, maldeciré todo lo anterior.

Un saludo!

Medidos en din no Ewg que reales serán unos 185 CV o por ahí...

 

[landaima]

Para los que tengáis curiosidad, os dejo las lanzadas (antes y después de la repro).

 

[Alberto(Lagu)]

Para los que tengáis curiosidad, os dejo las lanzadas (antes y después de la repro).

Lo que decía yo, CSR como sabia todavía mide en Din que esta desfasado por lo que reales estará en unos 185 CV o algo menos..., eso si, se nota la calidad de la reprogramación por que las curvas son muy buenas..
Mi E46 320 TD dio 197 CV y 46´4 kgm medidos en EWG (que no esta nada mal partiendo el coche de los 150 CV que dice fabrica y que fueron mas también..).

 

[jormi]

Lo que decía yo, CSR como sabia todavía mide en Din que esta desfasado por lo que reales estará en unos 185 CV o algo menos..., eso si, se nota la calidad de la reprogramación por que las curvas son muy buenas..
Mi E46 320 TD dio 197 CV y 46´4 kgm medidos en EWG (que no esta nada mal partiendo el coche de los 150 CV que dice fabrica y que fueron mas también..).

Albert, que es eso del DIN, donde ves que sea eso??
Cuanto hay que restarle a uno de 210cv?

 

[Alberto(Lagu)]

Albert, que es eso del DIN, donde ves que sea eso??
Cuanto hay que restarle a uno de 210cv?

Hola, Din es la medición a una presión y temperatura específica, pero no es tan exigente como la Ewg en el que la presión y temperatura son peores para el rendimiento del coche y es la que miden ya la mayoría de los bancos salvo alguno que todavía miden de forma antigua...
En cuanto a que quitar de caballos, depende del coche, pero entre 8 y 12 CV menos suele ser.

 

[Jaime88]

Hola, Din es la medición a una presión y temperatura específica, pero no es tan exigente como la Ewg en el que la presión y temperatura son peores para el rendimiento del coche y es la que miden ya la mayoría de los bancos salvo alguno que todavía miden de forma antigua...
En cuanto a que quitar de caballos, depende del coche, pero entre 8 y 12 CV menos suele ser.

Y este en que esta medido:

Aun que esta es la tercera medición que dio 198cv. Con el banco frío que fue la primera y segunda medición, dio 202cv.

 

[Alberto(Lagu)]

Y este en que esta medido:

Aun que esta es la tercera medición que dio 198cv. Con el banco frío que fue la primera y segunda medición, dio 202cv.

Lo pone en la gráfica, corrección EWG (en el cuadro de valores de potencia), así que está medido en Ewg...que en din serían unos 208-210 CV más o menos..
Tiene que ir muy bien dicho 120d..

 

[Jaime88]

Lo pone en la gráfica, corrección EWG (en el cuadro de valores de potencia), así que está medido en Ewg...que en din serían unos 208-210 CV más o menos..
Tiene que ir muy bien dicho 120d..

Ya me parecía a mi, porque ere el único dato que veía distinto al del otro compañero.

Pues la verdad es que ahora va muy muy bien. Como ya puedes observar, antes de hacer la repro no paso de 150cv (Y eso que es un 120D de 163cv). Pero era por un problema que aun no sabemos muy bien el que, pero es como si el coche estuviese en modo seguro o algo parecido, porque se limitaba el jodido. Después de toquetear (Y mucho) por fin alcanzo los 202cv.

Lo que no se es el porque en la tercer lanzara (Que es esa gráfica) y a medida que el banco se va calentando, va marcando menos cv...

 

[Alberto(Lagu)]

Ya me parecía a mi, porque ere el único dato que veía distinto al del otro compañero.

Pues la verdad es que ahora va muy muy bien. Como ya puedes observar, antes de hacer la repro no paso de 150cv (Y eso que es un 120D de 163cv). Pero era por un problema que aun no sabemos muy bien el que, pero es como si el coche estuviese en modo seguro o algo parecido, porque se limitaba el jodido. Después de toquetear (Y mucho) por fin alcanzo los 202cv.

Lo que no se es el porque en la tercer lanzara (Que es esa gráfica) y a medida que el banco se va calentando, va marcando menos cv...

Logicamente la refrigeración del motor a la tercera lanzada no es la misma que al principio por mucho ventilador que le metan...así que puede ser normal que baje rendimiento..
De todas formas el verdadero banco es la carretera o circuito...
Además te lo gasolinizaron cosa que me gusta menos, aunque sea más espectacular la subida de régimen..

 

[Jaime88]

Logicamente la refrigeración del motor a la tercera lanzada no es la misma que al principio por mucho ventilador que le metan...así que puede ser normal que baje rendimiento..
De todas formas el verdadero banco es la carretera o circuito...
Además te lo gasolinizaron cosa que me gusta menos, aunque sea más espectacular la subida de régimen..

A que te refieres con que lo gasolinizaron??

 

[Alberto(Lagu)]

A que te refieres con que lo gasolinizaron??

Potencia máxima a alto régimen para ser un diesel (en tu caso a las 4100 rpm)....

 

[Jaime88]

Potencia máxima a alto régimen para ser un diesel (en tu caso a las 4100 rpm)....

Bueno, rara vez llega a esas revoluciones en conducción normal.

Lo que si, yo creo que el consumo a cambiado muy mucho. O eso me parece.

Antes de la repro solía tener un consumo de 6.9 a 7.1

Ahora con repro ando en 5.8 a 6.0

Y eso que me dijeron que apenas lo notaría...

 

[Alberto(Lagu)]

Bueno, rara vez llega a esas revoluciones en conducción normal.

Lo que si, yo creo que el consumo a cambiado muy mucho. O eso me parece.

Antes de la repro solía tener un consumo de 6.9 a 7.1

Ahora con repro ando en 5.8 a 6.0

Y eso que me dijeron que apenas lo notaría...

Si es por el ordenador de abordo no te fíes ya que al tocar los ciclos de la inyeccion con la repro, el ordenador mide peor que de serie....
El mío lo tengo en 197 CV y 46'4 kgm de par y he llegado a ver en el ordenador 4 litros y no yendo despacio....

 

[alvarito_jere]

Buenas, como ya me decidi a hacer la repro a mi e81 116d, llego al taller edelcar en algeciras despues de haber pedido el dia libre en el trabajo y demas... meto el coche dentro, enchufa la maquina y me dice que no se puede hacer por OBD por lo cual me dice que es extraño y que de 10 pasa en 2 como mucho pues me llevé un chasco porque soy de jerez y no podria estar 3 dias sin coche al desmontar centralita, mandarla etc queria saber si a alguno le ha pasado. Saludos foreros! (Si alguien sabe algun taller en jerez o alrededores de calidad me haria un favor)

 

[Jaime88]

Buenas, como ya me decidi a hacer la repro a mi e81 116d, llego al taller edelcar en algeciras despues de haber pedido el dia libre en el trabajo y demas... meto el coche dentro, enchufa la maquina y me dice que no se puede hacer por OBD por lo cual me dice que es extraño y que de 10 pasa en 2 como mucho pues me llevé un chasco porque soy de jerez y no podria estar 3 dias sin coche al desmontar centralita, mandarla etc queria saber si a alguno le ha pasado. Saludos foreros! (Si alguien sabe algun taller en jerez o alrededores de calidad me haria un favor)

Puede ser. Recuerdo que el que me hizo a mi la repro me comento algo de que había unos modelos que se tenía que sacar la centralita y que no se podía hacer por ODB...