Reprogramar un M4? O dejarlo de serie?

Pues tu opinión no la comparte ningún probador de coches, todo el mundo dice que la entrega perjudica al paso por curva. Y no es que no sepan conducir, e así. Lo mismo le pasa al c63 amg, con esa entrega de potencia no es efectivo en circuito.

Un piloto experto debería ir más rapido con MDM, si este está bien calibrado. Dile a un piloto de f1 que vaya sin ayudas electronicas con tal potencia. Y no hace falta ir a la f1, todos los supercoches de hoy en día son más rápidos con ayudas.

En mi m4, y lo he probado en circuito, la entrega con la repro de bootmod es mucho mejor. Además que la repro del cambio (gts) también fue un cambio enorme, es otro coche.

 

No, que yo sepa no se puede cambiar la electrónica de la suspensión. Supongo que los amortiguadores y muelles serán distintos en el gts.

 

Yo no dije que el m3 e92 corra mas por tener el cambio mas largo, cualquier utilitario diesel de hoy en dia, por cambio, cogería 300 en la marcha final si lo empujan.

No se el motivo, simplemente digo que si lanzan a 250 km/h un m3 e92 y un m4, ahi la diferencia es nula o favorable al e92. No se si es por aeropdiamica, por el empuje del v8 en altas... no lo sé pero es asi.

También digo, que este caso es imposible que se dé en un circuito o vida real, ya que nadie espera al otro hasta 250.

 

Ah, pues desconocía ese dato. No sabía que el GTS llevaba ajuste manual de suspensiones. Usted disculpe caballero.

 

Yo no he dicho que hayas dicho eso

 

Es que lo de la ironía está complicado en mensajes
Pero desconocía que pudieras “programar” las suspensiones del GTS en el M4 “normal” pero todos los días se aprende algo.
A ver si encuentro a alguien que me programe el frutero a M5 estaría de miedo

 

Yo creo que todo lo que lleve electrónica es REprogramable: motor, cambio, suspensión, escape..

 

No se puede porque como dicen en el gts no es electronica

 

Lo único que se pueda configurar con la dureza del GTS. Pero claro, el GTS no es que tenga una dureza estandar ya que es regulable, de forma manual pero regulable. No se.

 

Tiene regulaciones no “programables”. Ni de lejos, ni se puede acercar.
Para lo bueno y para lo malo. La única forma de acercarse es quitarlo todo y sustituirlo.
P. D. Y no es dureza lo que se puede ajustar, son más vías.

 

Yo creo que a no ser que uno se meta a circuito con frecuencia y entienda mucho del tema no compensa cambiar esa pedazo de suspensión por una tipo GTS que además no será barata además...

 

Es interesante la posibilidad de poner la gestion del cambio del GTS,creo que tambien se puede poner para el control de estabilidad...tengo un M4 de 2015 y me gustaria hacerlo,sabeis de algun taller que lo hagan por la zona norte??

 

@theMpower es tu hombre!

 

Con mhd también lo puedes hacer por 250€ que vale la licencia entra mapa stock ,cs.460cv y gts 500cv y configurar la caja de cambios a cs y gts

 

Gracias por la mención!
Nosotros podemos hacerlo por remoto también.

La calibración de diferencial, DSC, dirección o suspensión no se puede hacer con MHD

 

Correcto y lo que yo he dicho también es correcto

 

Nadie ha dicho que no sea correcto, mira lo que pregunta el compañero

 

Pues pensaba por tu comentario que no era correcto lo que decía

 

No se lo que es MHD,no estoy muy puesto en esto de las repros... De todos modos hablare con TheMpower,a ver que me cuenta!!

 

Si llevas la suspen electronica poner la calibracion de CS es un cambio imprescindible y diferencial trasero GTS parece que antes no tenias autoblocante.

Darle gas

El problema de mhd o bm3 es que el soft que tienen de gts (solo dkg) suele ser antiguo.. por lo menos el de bm3 y el resto cosas no tienes opcion de hacerlo con la aplicacion por lo que dejas el operativo a medio hacer, una pena ya puestos en faena

 

Fliparias con el mini Cooper que tenemos en casa. No he calculado la punta que tendría la sexta si el motor empujarse, pero los 300 creo que los superaría sin problemas. Si de stock la punta de coge en cuarta y además limitada electronicamente.

Parece que lleva desarrollos para un motor de 300 CV y no de 136. p*tas emisiones

 

pues yo con M4 competition y MHD motor y cambio del GTS, y tengo todo OEM , y encantado de la vida con el resultado

 

Traccionan... Increiblemente bien, es de locos. Ya lo he comprobado ahora en una config parecida a la tuya. 530-540 y 7XXnm, DKG y sin electronica GTS de diff y demás y tracciona... Increible. Quizás pasaría a un neumatico un poco mas ancho, pero...buff traccionan increiblemente bien y... No se me pasaria ni por la cabeza cojerlo manual.

 

A qué te refieres con MHD?

 

m4 de serie= , m4 con MHD o JB4 =

 

Curiosamente hice una búsqueda por la red y sale :

https://www.bmwfaq.org/threads/hablemos-de-mhd-flasher-n54-n55-android.886798/