- Registrado
- 14 Dic 2011
- Mensajes
- 909
Voi a poner las distintas resistencias de los sensores del motor y periféricos para que como en mi caso cuando dudamos de un sensor/electroválvula o lo que sea esta mal podamos saber sino en un 100% si en una muy alta medida si esta bien o mal y no desmontar cambiar y probar para descartarlo, creo que nos ahorrara mucho tiempo a todos los que tenemos dudas de si un sensor o periférico en concreto esta causando el problema que nos ocupe...
Mediciones en el conector de la centralita
Estas mediciones deben procurarse hacer directamente en el propio conector de la centralita de inyección dde(ubicada en el lado derecho del coche en el compartimento del motor dentro de la caja negra de plástico)(en ocasiones midiendo en el propio sensor obtendremos la misma medida pero se trata de saber si a la centralita le llega esa misma medida)solo en casos en los que midiendo en el conector de la centralita nos de una mala señal iremos a hacer la prueba en el propio sensor/actuador o pieza en cuestión para saber si es esa pieza o el cableado hasta la centralita:
1 Actuador de anillo de caudal de la bomba(dentro de la bomba):(pin 1 y 15 o 1 y 16 o 1 y 17) 0,9-2ohm
2 Captador posición anillo caudal de la bomba(dentro de la bomba):(pin 21 y 14) 5,9-7ohm (pin 14 y 39) 5,9-7ohm
3 Captador régimen del cigueñal:(pin 13 y 47) 1250-1300ohm
4 Electroválvula egr(a la entrada del colector de admisión):(pin 6 y 16) 20-32ohm
5 Electroválvula persiana radiador:(no va conectada a la centralita sino que depende de su propio sensor de temperatura ubicado en la culata)(el numero 1 empezando por la izquierda(clavija azul)) 20-32ohm
6 Electroválvula de avance de la bomba(dentro de la bomba): (pin 10 y 15 o 10 y 16 o 10 y 17) 10-20ohm
7 Captador desalzada de aguja bomba(inyector maestro):(pin 5 y 12) 90-110ohm
8 Sonda de temperatura del combustible(dentro de la bomba):(pin 13 y 35) 5800-6000 ohm a 0º// 3700-3900ohm a 10º// 2400-2600 a 20º// 1795ohm a 30º// 1100-1200ohm a 40º// 300-400ohm a 80º
9 Sonda de temperatura del aire(parte baja de la admisión):(pin 52 y 13) 6200ohm a 20º// 5778ohm a 22º// 660ohm a 80º
10 Electroválvula de paro de la bomba(parte trasera de la bomba):(pin 3 y 19) entre 6,5 y 8,5ohm
11 Sonda de temperatura del agua(el 3 empezando por la izquierda):(pin 53 y 13) 5800-6000ohm a 0º// 2400-2600ohm a 20º// 1766ohm a 30º// 1100-1200ohm a 40º// 800-900ohm a 50º// 300-400ohm a 80º
12 Potenciometro posición de el pedal del acelerador(parte baja de los pies):(pin 33 y 37) 2115ohm en reposo, 1399ohm a plena carga,(pin 37 y 13) 900ohm en reposo, 1500ohm a plena carga
13 Contactor ralenti:(pin 25 y 29) en ralenti resistencia infinita, a plena carga 990ohm
14 Contactor stop:(pin 31 y 19) en ralenti resistencia infinita, a plena carga 0,3ohm
15 Calentador de combustible(ubicado en el propio filtro de combustible):(pin 1 y 3) 5,36ohm
16 Electroválvula corte combustible bomba(en la parte trasera de la bomba):(pin 3 y 18 o 3 y 19) 6-10ohm
17 Alimentación centralita inyección(resistencia masa):(pin 18 y masa o 19 y masa) 0ohm (si da resistencia revisar cableado)
18 Alimentación modulo calentadores(resistencia masa)(medir en el propio conector del modulo):(pin 5 y masa) 0ohm (si da resistencia revisar cableado)
19 Interruptor embrague(encima del pedal del embrague)(medir en el propio sensor):(pin 1 y 2) soltado 0ohm (si da resistencia cambiar sensor)// pisado infinito
20 Interruptor pedal de freno(encima del pedal de freno)(medir en el propio sensor):(pin 1 y 2) soltado infinito (si da resistencia revisar cambiar sensor)// pisado oohm (pin 3 y 4) soltado infinito// pisado 0ohm
21 Interruptor pedal de acelerador(en la zona de los pies)(medir en el propio sensor):(pin 5 y 8) pisado ligeramente 1100ohm,en reposo infinito// (pin 2 y 4) 1089ohm
Mediciones en los propios sensores
Estas mediciones No son de resistencia sino de voltaje las usaremos para descartar que el problema sea que la centralita no envíe la suficiente señal de voltaje debido a un cortocircuito pista quemada diodo o resistencia fundido etc... (se harán con el motor arrancado e iremos probando 1 a uno desconectando su clavija haciendo la medición y pasando al siguiente dispositivo dejando la clavija otra vez conectada al terminar cada medición):
1 Sonda de temperatura del agua: 5V
2 Sonda temperatura del aire: 5V
3 Sonda presión turbo: (pin 1 y masa) 1,75V con contacto// 1,78V con motor arrancado a ralenti// 2,7V Pisando a fondo(breve)
4 Electroválvula de paro de la bomba(con el motor arrancado): tensión de batería
5 Sonda de temperatura del combustible: 5V
6 Electroválvula egr(contacto dado): tensión batería
7 Alimentación centralita(contacto dado): (pin 15 y masa o 16 y masa o 17 y masa) tensión batería
8 Alimentación modulo calentadores(contacto dado): (pin 12 y masa) tensión batería
9 Palanca cambio marchas(cambio automático)(contacto dado): (pin 28 y masa) en posición N o en P tensión batería,en cualquier otra posición 0V
Estas medición se hace en los propios calentadores(es decir directamente en cada uno de los calentadores por separado)(los calentadores van conectados a un modulo independiente el cual es comandado por la centralita pero solo a modo de temporizacion mas o menos pero no del control directo de cada inyector, los pines a los que van conectados son 1,2 y 3 para los calentadores 4,5 y 6, y 7,8 y 9 para los calentadores 1,2 y 3)(los pines con los que es alimentado el propio modulo gracias a la centralita son 12 positivo a traves de un rele que funciona al poner el contacto y pin 11 que es el que es controlado por la centralita, el pin al que va conectado el pin 11 del modulo es el pin 8 de la centralita y ahora la medicion:
10 Calentadores: entre 0,4 y 0,6ohm a 20º
Localización de componentes
01: Centralita inyección
02: Centralita Abs
03: Relé control motor
04: Relé bomba gasoil en deposito
05: Sensor impacto airbag
06: Turbo
07: Filtro de aire
08: Tapón rellenado aceite
09: Tapa balancines
10: Ventilador
11: Persiana radiador
12: Correa accesorios
13: Válvula egr
14: Colector Admisión
15: Inyectores
16: Motor de arranque
17: Deposito anticongelante
18: Bomba inyección gasoil
19: Cala nivel aceite
20: Deposito liquido frenos
21: Electroválvula persiana radiador
22: Electroválvula egr
23: Sensor presión turbo
24: Deposito liquido atf(dirección asistida)
25: Caja fusibles y relés
26: Electrovalvulas calefacción
27: Filtro del gasoil
28: Calentador gasoil
29: Termostato
30: Bomba dirección asistida
31: Calentadores
32: Bomba abs
33: Sensor temperatura aire
34: Sensor temperatura persiana
35: Conector transmisión de datos(diagnósticos)
36: Sensor temperatura agua cuadro instrumentos
37: Sensor temperatura agua centralita
38: Generador de vacío
39: Alternador
Espero que os guste y os ayude, he intentado explicar todo de la manera mas sencilla y clara posible.
Mediciones en el conector de la centralita
Estas mediciones deben procurarse hacer directamente en el propio conector de la centralita de inyección dde(ubicada en el lado derecho del coche en el compartimento del motor dentro de la caja negra de plástico)(en ocasiones midiendo en el propio sensor obtendremos la misma medida pero se trata de saber si a la centralita le llega esa misma medida)solo en casos en los que midiendo en el conector de la centralita nos de una mala señal iremos a hacer la prueba en el propio sensor/actuador o pieza en cuestión para saber si es esa pieza o el cableado hasta la centralita:
1 Actuador de anillo de caudal de la bomba(dentro de la bomba):(pin 1 y 15 o 1 y 16 o 1 y 17) 0,9-2ohm
2 Captador posición anillo caudal de la bomba(dentro de la bomba):(pin 21 y 14) 5,9-7ohm (pin 14 y 39) 5,9-7ohm
3 Captador régimen del cigueñal:(pin 13 y 47) 1250-1300ohm
4 Electroválvula egr(a la entrada del colector de admisión):(pin 6 y 16) 20-32ohm
5 Electroválvula persiana radiador:(no va conectada a la centralita sino que depende de su propio sensor de temperatura ubicado en la culata)(el numero 1 empezando por la izquierda(clavija azul)) 20-32ohm
6 Electroválvula de avance de la bomba(dentro de la bomba): (pin 10 y 15 o 10 y 16 o 10 y 17) 10-20ohm
7 Captador desalzada de aguja bomba(inyector maestro):(pin 5 y 12) 90-110ohm
8 Sonda de temperatura del combustible(dentro de la bomba):(pin 13 y 35) 5800-6000 ohm a 0º// 3700-3900ohm a 10º// 2400-2600 a 20º// 1795ohm a 30º// 1100-1200ohm a 40º// 300-400ohm a 80º
9 Sonda de temperatura del aire(parte baja de la admisión):(pin 52 y 13) 6200ohm a 20º// 5778ohm a 22º// 660ohm a 80º
10 Electroválvula de paro de la bomba(parte trasera de la bomba):(pin 3 y 19) entre 6,5 y 8,5ohm
11 Sonda de temperatura del agua(el 3 empezando por la izquierda):(pin 53 y 13) 5800-6000ohm a 0º// 2400-2600ohm a 20º// 1766ohm a 30º// 1100-1200ohm a 40º// 800-900ohm a 50º// 300-400ohm a 80º
12 Potenciometro posición de el pedal del acelerador(parte baja de los pies):(pin 33 y 37) 2115ohm en reposo, 1399ohm a plena carga,(pin 37 y 13) 900ohm en reposo, 1500ohm a plena carga
13 Contactor ralenti:(pin 25 y 29) en ralenti resistencia infinita, a plena carga 990ohm
14 Contactor stop:(pin 31 y 19) en ralenti resistencia infinita, a plena carga 0,3ohm
15 Calentador de combustible(ubicado en el propio filtro de combustible):(pin 1 y 3) 5,36ohm
16 Electroválvula corte combustible bomba(en la parte trasera de la bomba):(pin 3 y 18 o 3 y 19) 6-10ohm
17 Alimentación centralita inyección(resistencia masa):(pin 18 y masa o 19 y masa) 0ohm (si da resistencia revisar cableado)
18 Alimentación modulo calentadores(resistencia masa)(medir en el propio conector del modulo):(pin 5 y masa) 0ohm (si da resistencia revisar cableado)
19 Interruptor embrague(encima del pedal del embrague)(medir en el propio sensor):(pin 1 y 2) soltado 0ohm (si da resistencia cambiar sensor)// pisado infinito
20 Interruptor pedal de freno(encima del pedal de freno)(medir en el propio sensor):(pin 1 y 2) soltado infinito (si da resistencia revisar cambiar sensor)// pisado oohm (pin 3 y 4) soltado infinito// pisado 0ohm
21 Interruptor pedal de acelerador(en la zona de los pies)(medir en el propio sensor):(pin 5 y 8) pisado ligeramente 1100ohm,en reposo infinito// (pin 2 y 4) 1089ohm
Mediciones en los propios sensores
Estas mediciones No son de resistencia sino de voltaje las usaremos para descartar que el problema sea que la centralita no envíe la suficiente señal de voltaje debido a un cortocircuito pista quemada diodo o resistencia fundido etc... (se harán con el motor arrancado e iremos probando 1 a uno desconectando su clavija haciendo la medición y pasando al siguiente dispositivo dejando la clavija otra vez conectada al terminar cada medición):
1 Sonda de temperatura del agua: 5V
2 Sonda temperatura del aire: 5V
3 Sonda presión turbo: (pin 1 y masa) 1,75V con contacto// 1,78V con motor arrancado a ralenti// 2,7V Pisando a fondo(breve)
4 Electroválvula de paro de la bomba(con el motor arrancado): tensión de batería
5 Sonda de temperatura del combustible: 5V
6 Electroválvula egr(contacto dado): tensión batería
7 Alimentación centralita(contacto dado): (pin 15 y masa o 16 y masa o 17 y masa) tensión batería
8 Alimentación modulo calentadores(contacto dado): (pin 12 y masa) tensión batería
9 Palanca cambio marchas(cambio automático)(contacto dado): (pin 28 y masa) en posición N o en P tensión batería,en cualquier otra posición 0V
Estas medición se hace en los propios calentadores(es decir directamente en cada uno de los calentadores por separado)(los calentadores van conectados a un modulo independiente el cual es comandado por la centralita pero solo a modo de temporizacion mas o menos pero no del control directo de cada inyector, los pines a los que van conectados son 1,2 y 3 para los calentadores 4,5 y 6, y 7,8 y 9 para los calentadores 1,2 y 3)(los pines con los que es alimentado el propio modulo gracias a la centralita son 12 positivo a traves de un rele que funciona al poner el contacto y pin 11 que es el que es controlado por la centralita, el pin al que va conectado el pin 11 del modulo es el pin 8 de la centralita y ahora la medicion:
10 Calentadores: entre 0,4 y 0,6ohm a 20º
Localización de componentes
01: Centralita inyección
02: Centralita Abs
03: Relé control motor
04: Relé bomba gasoil en deposito
05: Sensor impacto airbag
06: Turbo
07: Filtro de aire
08: Tapón rellenado aceite
09: Tapa balancines
10: Ventilador
11: Persiana radiador
12: Correa accesorios
13: Válvula egr
14: Colector Admisión
15: Inyectores
16: Motor de arranque
17: Deposito anticongelante
18: Bomba inyección gasoil
19: Cala nivel aceite
20: Deposito liquido frenos
21: Electroválvula persiana radiador
22: Electroválvula egr
23: Sensor presión turbo
24: Deposito liquido atf(dirección asistida)
25: Caja fusibles y relés
26: Electrovalvulas calefacción
27: Filtro del gasoil
28: Calentador gasoil
29: Termostato
30: Bomba dirección asistida
31: Calentadores
32: Bomba abs
33: Sensor temperatura aire
34: Sensor temperatura persiana
35: Conector transmisión de datos(diagnósticos)
36: Sensor temperatura agua cuadro instrumentos
37: Sensor temperatura agua centralita
38: Generador de vacío
39: Alternador
Espero que os guste y os ayude, he intentado explicar todo de la manera mas sencilla y clara posible.
