Rodar en N en atascos con cambio automático

en mi opinion no, si es pocos mts, eso si, en semaforos, siempre N, eso hago yo por logica, nunca aguantar la D

 

Fer recomendó en su momento dejarlo en la D.

 

Esto es una barbaridad... sometes a un gasto innecesario al engranaje de las marchas. Lo cambios automaticos estan diseñados para aguantar retenciones semaforos , etc... :radar:

 

Si el motor está en marcha hay presión de aceite, por tanto no pasa nada.

 

Yo pienso igual. De hecho voy en D continuamente y si me paro, por ejemplo, a que mi mujer saque dinero de un cajero pongo P. Me parece que la N sólo la utilizo "de paso".

 

De ésto de poner o no poner la N se ha escrito mucho. Lo que responde a la lógica es que el cambio automático, conceptualmente, está pensado y diseñado precisamente para no tener que depender continuamente de una palanca, por tanto, lo lógico es poner la D y olvidarse.

El caso de la P es curioso porque su función es totalmente análoga a dejar un coche manual con una marcha metida, cosa que no es muy habitual salvo al aparcar en cuesta, es decir, lo normal en un manual es dejarlo en punto muerto + freno de mano. Sin embargo en el automático parece que dejarlo aparcado con la N + freno de mano no es habitual. Pienso que es algo psicológico.

 

Wolf, aparte de lo que han recomendado por el foro y tal..., en el manual de mi coche lo pone claramente, paradas cortas mantener en D y pisando freno, cuando ya hay que esperar varios minutos, entonces poner en N.Lo dice el manual eh...no lo digo yo...

 

Me parece excelente, incluso, lo que diga el manual, pero por puro sentido comun, y logica, debes estar con la D, aguantando el freno, es decir, hay partes mecanicas, que desean hacer lo contraqrio, de lo que se les esta obligando,,,, que diga BMW lo que desee, por mi parte, siempre sera superior el sentido comun y la logica,,,, tal vez, por eso jamas he tenido problemas con la tranny desde que cogi el coche, por cierto 160tkm sin problemas de tranny,,,,, va como la seda,,,,, no lo hare tan mal supongo.

Gracias, pero no voy a cambiar mis costumbres y usos
saludos

 

Desde luego una caja automática no esta pensada para hacer esos cambios repetidamente, por tanto, positivo no puede ser.

 

Personalmente, uso la tranny, como si fuera casi manual, es decir, la D soloen carretera abierta, y para adelantar, o reducir, uso 3 2, casi como manual, cuando cogi el coche, la tranny iba mal, cambie el ATF unas 6 veces, solo los 3 lts que salen, el filtro una vez, ahora va como una seda, y recuerdo que la uso con mayusculas, jamas dejo la D solo, juego con las marchas, al igual en mi SAAB 9000 automatico, uso mucho el cambio, os puedo asegurar que kein problem, sin problema, pero vosotros, sois libres de usarlo como querais, por mi parte, no voy a cambiar de modo de uso, noto mi caja contenta y suave, y las electrovalvulas, las desmonte al compra el coche, todo el paquete, para repasar y limpiar estabas sucias, hoy en dia va perfecto.

haced lo que querais, si deseais usar solo la D, es vuestra eleccion, que respeto, pero no comparto.


saludos

 

Y decir que hay gente que ni siquiera valorarían lo que hablamos aquí, es decir que no le importa nada de nada la caja de cambio.

A mi si me preocupan estas cosas. Lo pongo en N en los semáforos y paradas.

Son ya varios años con caja Steptronic, y no tengo problemas, eso sí no la maltrato, voy tranquilo.

 

Pues yo para usar una automática así, preferiría una manual desde luego.

 

Hay que diferenciar dos conceptos en esta discusión, unos tienen la caja automática PRND321, y otros como yo tenemos la Steptronic PRND,SD,+-.

Yo voy a ser honesto, uso la D para lo urbano, el +- para autovías y carreteras abiertas. El SD, no lo uso, porqué no sé en qué condiciones de carretera debería usarlo.

A ver si alguien me ilumina sobre el modo SD, lo uso a lo mejor en un adelantamiento en un 5%.

 

Pues yo tengo la PRND432 y la uso exclusivamente en D y en R cuando quiero aparcar

Cuando voy por carreteras secundarias la paso a S para los eventuales adelantamientos. Siempre he pensado que la S debería llamarse A de avión ya que parece que el coche va a despegar del suelo

 

Tienes razón.La gran ventaja de las cajas automáticas es la comodidad y no es nada comodo estar haciendo fuerza en el freno,no te puedes relajar.Incluso cuando hay un poco de pendiente lo paso a P.
Si tuviera que estar pensando que se puede romper esto o lo otro, no arrancaría ni el coche.Tranquilos chicos.:wink:

 

Yo cuando tengo un poco de pendiente también la paso a P, para no estar pisando el pedal del freno, pero una pregunta...¿es normal que luego al pasarla a la D suene como un CLACK un poco fuerte?, solo me pasa cuando lo hago en una cuesta, en llano nunca.

 

Escribi el siguiente post: http://www.bmwfaq.com/f87/conduccion-s-sport-o-e-economic-252959/
Sobre los dos tipos de conducción, espero que siva de alguna aclaración.

Saludos.

 

Sí, es normal. Tal vez la próxima vez aprieta el freno de mano más fuerte, totalmente a fondo en N, sueltas el freno normal (de pie), se asienta el coche, y luego al final antes de apagar le metes P. Así no sonará tanto.

 

Es tal la duda que tengo sobre el uso o no uso de N en paradas y remolcado que estaría dispuesto a mandar esto a "Mythbusters", y ver si se caza o no el mito.

 

A mí también me ocurre, y yo como intento evitarlo es pisar a fondo el pedal de freno para que el coche esté totalmente clavado, pero aun así:nah:. Y es que lo que comenta Alexanders es para pasar de D a P y yo ahí no he tenido nunca ninguna sensación rara.

 

Pues como opiniones hay como culos... (uno para cada uno): Yo pongo la N cuando veo que va para largo, o si llevo rato en un atasco avanzando a poquitos; razon: el deslizamiento total del convertidor de par al mantener el coche en D es lo que más calienta la caja de cambios. Para evitar que se caliente demasiado se la pone en N y arregado.
Por cierto, no es necesario lo de la P en las cuestas, el coche mantiene los frenos pisados hasta que empieza a traccionar, seguro que a los que no meteis P en las rampas nunca se os ha ido el coche para atras... Yo ademas no lo haria. P es para que el coche no se mueva al aparcar, no para aguantar todo el peso del coche en una rampa. En ese caso es mejor dejarlo en D y el coche se agunata solo por lo que os digo.

 

Eso mismo intentaba yo explicar.:notworthy:Además si hay un borillo cerca lo normal en cuesta arriba u abajo es doblar la dirección para encajar la dirección contra el bordillo. Si no hay bordillo, pues lo que ha dicho Reihesechs.