Rotura de correa - posible gripado de compresor A/C

A los buenos lunes, turba :supz:

Como ya puse anoche en el hilo del E38 siniestrado de EMA, esta sábado por la mañana cogí el E38 y me fui a dar una vuelta a los desguaces, con la idea de ver el 725tds siniestrado que EMA le ha vendido a Teo Martín, y para buscar unos pernos largos para las ruedas del Mercedes, que ya no los venden iguales en la casa.

El día anterior le había hecho 500 km al coche yendo a pasar el día al pueblo y volviendo de madrugada, todo perfecto aunque el coche da ocasionalmente algunos tirones al recuperar desde bajas vueltas... esto lo tengo que investigar porque no sé de qué puede ser.

El caso es que cuando volvía para comer después de visitar los desguaces, iba con el clima puesto y en la salida de una rotonda al acelerar me pareció oir un ruido extraño y como un "pchssss", e inmediatamente pensé en que se había ido el gas del a/c por alguna razón... seguí unos metros y parecía seguir saliendo aire frío de las toberas, aunque ya menos frío que antes, pero el coche no mostraba variaciones extrañas de temperatura de agua, ni sonaba nada raro ni iba nada mal... paré como a 1 km de donde había oido el ruido, dejé el coche al ralentí y me asomé, y efectivamente la correa auxiliar que va de la polea principal al compresor de aire acondicionado se había roto. Saqué un cacho que encontré suelto y al que podía llegar con la mano sin quemarme, pero me temo que debe haber otro trozo por ahí, si bien me aseguré de que no interfería en el movimiento del resto de poleas.

La correa estaba como arañada y despeluchada, por lo cual creo que la avería va a ser que el compresor de aire se ha gripado. Ya el año pasado hacía un poco de ruido cuando funcionaba, y Reihesechs, que tuvo esta misma avería hace tiempo, me advirtió de que le pasaba lo mismo antes de que el compresor gripara. Pensaba haber llevado el coche este invierno a que le desmontaran el compresor para revisarlo y/o repararlo, pero al final nada y el primer día de calor con uso durante un rato largo ha cascado casi seguro.

No pude meter la mano para ver si el compresor gira porque estaba todo el motor caliente, y después de dejarlo en el garaje enfriando no he podido volver a mirarlo (ahora lo suelo guardar a unos 4 km de mi casa). Me suena que la correa que va al compresor la cambié hace más de 3 años cuando se me jodió la correa auxiliar grande, la que mueve alternador, bomba de dirección asistida y demás, cambié correa y poleas, pero no estoy seguro de si cambiamos la del a/c, tengo que comprobarlo con las facturas.

En fin, veremos si esta semana me dan hora en el taller y a ver qué ha pasado realmente. Si el compresor ha cascado y no tiene reparación, buscaré uno de desguace, o el mismo del coche de EMA si todavía lo puedo encontrar y no me intentan atracar con el precio. En el conce no lo voy a comprar porque no sé lo que me pueden pedir y además también hay algo de crisis 8-[, me suena que unos mil euros le cobraron a Reihesechs comprando el compresor nuevo por fuera de la casa.

Por si acaso y para ir preparándome, estaría bien saber si el compresor de a/c de mi 728i es común a toda la gama E38, y si vale el de los E39. ¿Sabéis qué marca es?

Acabo de mirar en realoem.com y veo esto:



01 AT-compresor aire acond. 1 09/1997 64528385919 $750.51

O sea que calculo fácilmente unos 900 pavos mínimo en la casa.

A ver qué os parece la gracia, saludetes y ya os contaré qué ha pasado, si puede ser con fotos.

 

Boina, aquí tienes la lista de modelos compatibles con tu compresor.

Como ves, parece que la compatibilidad viene por el motor mas que por la carrocería.

Remanufactured air cond.compessor, 64 52 8 385 919 — BMW parts catalog

 

Acabo de mirar en realoem, y la referencia del compresor del 725yds del 97 como el de EMA sería 64528385920, mientras que para el mío es 64528385919. Como son referencias correlativas, imagino que podría valer el uno para el otro, y en la imagen no se aprecian diferencias apreciables. No obstante le voy a mandar un privado a Fer316 a ver si me confirma que vale.

A todo esto, no he podido comprobar la avería, no sé si voy a poderlo llevar al taller antes del jueves. Me da algo de cosa llevarlo andando por si se enredase algún trozo de polea que quede por ahí, lo miraré bien antes, pero vamos que el coche funciona perfectamente.

 

El buzón de fer316 está lleno, así que espero que pase por aquí y se lea esto. Mi pregunta sería: ¿vale el compresor de a/c de un 725tds con referencia 64528385920 para mi 728i, cuyo compresor tiene referencia 64528385919?

A ver si hay suerte y ves esto, gracias y un saludo.

 

Te aconsejo que cambies el título del post y pongas una referencia a Fer en él. De todos modos yo también dudo que sea compatible, al menos la lista no lo da como tal.

 

Aunque el tema no va con el hilo, ya que lo comentas, me pasa exactamente eso que dices con mi 728i. La primera vez que lo noté fue volviendo de Palencia, aunque era muy acusado, cada vez que salía de una rotonda o de una población y abría gas, tirones.

Cambié las 6 bujías y todo perfecto. Sin embargo, volviendo de La Granja, noté un tirón en dos ocasiones en las mismas circunstancias.

Parece que no le gustan las concentraciones nacionales.

Siendo las bujías nuevas, meda por pensar en alguna bobina.

 

Creo que acertarías. No he falta que compre todas las bobinas, compra una y la vas cambiando de sitio hasta que se solucione.

 

NO te escandalices por el precio, ebay es la soluciona:
KLIMA KOMPRESSOR BMW E39 E38 E46 -7SBU16C bei eBay.de: Klimaanlage (endet 19.05.09 08:25:09 MESZ)

223€ sin gastos de envío, nuevo a estrenar y para tú 728i.

 

Menudo flecha que estas hecho con las piezas de internete.... jejejeje

 

Lo de las bobinas lo decía porque he visto que les han fallado a muchos M5 E34 (el 3.8 que lleva bobinas independientes) y el síntoma es similar. Claro que son coches con mas años que los E38.

 

Valdemar, muchas gracias por el enlace, sí señor. Si tengo que comprarlo probablemente elegiré esa opción, porque en el desguace aparte de buscarlo es probable que me pidan 150 pavos por él, de todas formas preguntaré y ya os comento...

Por otra parte, el tema de los tironcillos sí que puede ser de las bobinas. Ya hace unos meses que me lo hace de vez en cuando, además va por ratos, sólo lo hace a veces y suele ser cuando el motor ya lleva un rato de viaje, aunque últimamente ha ido a más. Las bujías se las he puesto nuevas hace poco, aunque aguanté -por vagancia de cambiarlas- al menos 80.000 km con las anteriores y puede que eso haya ayudado a que alguna bobina se joda... Sin embargo las bujías viejas salieron perfectamente "sanas", color café con leche y sin un desgaste brutal de los electrodos.

 

No entiendo muy bien por qué el mal estado de las bujías puede afectar a la bobina.

 

Buena idea. Gracias.

 

Tiene lógica, la corriente se va por donde menos resistencia encuentra, pero que la bobina se averíe por esa razón ya lo veo más difuso.

¿Por cuánto puede salir una bobina original (¿Bosch?)?

He leído por ahí relatos oscuros sobre el uso de marcas alternativas como Beru.

 

Aparte de lo comentado por Rafael sobre ir sustituyendo la bobina nueva para identificar la que falla, a simple vista ¿se podría indentificar a través de algún indicio cuál es la sospechosa de estar mal? ¿algún fogueo? no se...

El tema está en que he notado que ocurre, tal y como también indica Boinajet, después de un largo uso del coche en el día (a la vuelta de Palencia y a la vuelta de La Granja, en la ida nada de nada). Teniendo en cuenta que casi uso el E38 coche nada más que para las concentraciones nacionales , me puedo eternizar diagnosticando.

 

Pues sí, como ya comentamos alguna ocasión, en el fondo es una combinación de comlejidad y sencillez. Y la forma de entregar de forma "natural" esos 326 cv de na.

 

Bueno, pues tras comprobar el otro día que efectivamente el compresor está gripado, me pongo hace un rato a comprarlo con el enlace que muy amablemente proporcionó arriba Valdemar, y me encuentro con que estos cabrones han subido el precio de 223 euros a 299. ¿Serán cabrones los tíos? Subidita del 34% en una semana, j*der cómo aprieta la inflación...

Le he preguntado si lo puedo comprar al precio anterior, pero me temo que ahora empezando los calores fuertes van a aprovechar el tirón.

Si sabéis de más sitios donde se puedan comprar estas cosas os lo agradezco, estoy buscando en USA que a menudo tiene repuestos más baratos (aunque hayan sido enviados allá desde Europa y se vuelvan a traer, hay que joderse con la curiosidad), lo malo es que en USA sólo se vendieron el 740 y 750 y el repuesto no vale para el 728, así que mierda pa mí.

Veremos qué pasa, no hay prisa pero ya me jode pagar casi 80 pavos de más de repente y porque sí...

 

Y hasta las piezas de segunda mano de nuestros 7's salen mas baratas compradas alli... acabo de comprar los dos pilares "a" (uno de los mios estaba quemado con cigarrilos por el anterior dueño) y los dos apoyos lumbares con el cableado entero del asiento por cuatro chavos... ya solo me faltan un par de asientos electricos donde montarlos... jejejejeje

Y lo mejor: las piezas las tienes aqui en 3 dias, menos que comprandolas dentro de España. Si son mas de $125 tardan mas por temas de aduanas, pero aun así.