Avería Rotura tornillos discos PCCB 997

Buenas,

Necesito ayuda para encontrar unos tornillos muy concretos.
Se trata de los tornillos que sujetan los discos de frenos al sub-buje, carbocerámicos en este caso de un 997 GT3 mkI.
Resulta que se rompen !! y en Porsche no venden los tornillos sueltos, sino el disco entero...:meh:...a 2.500 euros pieza...y como se cambian por parejas, pues ale, multiplica.
Además consideran que ya están gastados con 50.000 kms cuando se supone que duran el doble, y este coche no ha hecho apenas circuito...

En fín, a ver si alguien sabe donde poder comprar los 24 tornillos (12 por rueda)
Mide 50mm de acero.


Ilustro:

Aquí el disco: no se aprecian roces marcados, ni grietas, ni nada como para cambiarlos..



Uno de los tornillos en cuestión, partido...



La cabeza del mismo:



Y la pinta que tienen puestos: es una vista por detrás del disco (foto de internet, en este caso son los de acero pero se ve claramente de qué hablamos):



Gracias por anticipado.

 

Esos tornillos tienen pinta de haber en cualquier ferreteria

 

Puedes probar en alguna página de éste tipo
https://www.google.es/url?sa=t&sour...J5iUuu3NxPqKtcZYA&sig2=82HIoVPV8Sk694Ds5FeCMw

Y si no, llevando un tornillo a una ferretería seguramente te lo puedan conseguir

 

Eso mismo pensé yo.......pero según Porsche (bueno el individuo tras el mostrador de los recambios), vienen calibrados de fábrica y bla bla....

 

Yo, ya que está, pondría discos de acero y me dejaba de líos.

Ahora al tema, ¿no podríais pedirle a un tornero que os haga unos? Seguro que llevándole alguno que haya quedado sano os puede hacer el juego entero en igual o mayor calidad.

Un saludo.

 

Juer...de poner eso, me imagino invocándome a todos los Dioses y al logo de "Lusan" por encima de ellos, en cada apurada de frenada...

 

Un tornillo calibrado?
Pero si son estándar... Ve a una ferretería industrial y que te den uno con el mismo material

 

Sí, de hecho en rallies los GT3 llevan los de acero, pero los deben cambiar cada carrera, y de momento los discos están bien.
Y también hemos contactado con un tornero. Esperamos respuesta. Pero antes creo que es preferible comprar originales.

 

Otra opción es quedarme yo con el coche y ya me busco la vida para repararlo

 

Los habituales de mi grupo de trackdays no cambian de discos cada track. ¿Qué pastillas llevan los de rallye? Porque vaya manera de comer disco.
Un amigo, de hecho, en su 997 Turbo Ruf cambió los PCCB por acero y está encantado.

 

Si fuera un material "especial" lo entenderia, si no es material raro, con un calibre y peine de roscas ya sabes que tornilo es el que pedir, lo que no se ve es que calidad es, el mitico "8.8" luego otro detalle que se me ocurre es que sea de una aleacion mas resistente,al calor por ser lo encargados de unir el disco

 

Para un uso de calle no creo que requieran aleaciones de kriptonita al tungsteno, y para un uso de tandas tampoco. Otra cosa es a nivel competición, donde se ponen de pié sobre el freno en cada frenada durante un montón de vueltas seguidas.

Dicho ésto, mi opción principal seria averiguar si, como dice Gus, los de Lamborghini son compatibles, que si comparten métrica y longitud al 99% lo serán Además, tenemos un infiltrado que seguro puede hacer un par de preguntas a la propia fuente en Italia. En caso negativo optaría por conseguir unos tornillos de la métrica adecuada y la máxima calidad posible de acero en un tornero o empresa de metales de las buenas, que en Barcelona seguro que hay. En caso de que el dueño no quiera material no original en esa zona creo que la opción lógica dado el uso del coche seria pasarse a discos de hierro, con lo que ello conlleva a la hora de reventa del vehículo ya que constará que salió de fábrica con cerámicos...

Por cierto, como suele decirse, en todos lados cuecen habas, hasta en Can Porsche. Ya les vale, y no porque se les rompa algo, que puede pasar. Pero no servir esos tornillos de recambio es para hacérselo mirar, sinceramente.

 

Compra los tornillos donde no necesiten rosca, sin rosca... de ahí que se rompan, así son mucho más débiles. Cualquier ferretería que trabaje con material bueno, tendrán tornillos infinitamente mejores que esos.

 

Yo me pondría en contacto con Metaltest, nos hacian las pruebas en laboratorio de homologación de tornilleria en la anterior empresa en la que trabajaba

Ellos creo recordar que no comercializan, pero posiblemente si pueden dar referencias y fabricantes de que empresa vende/fabrica unos tornillos aptos como para ello

El laboratorio se encuentra en las inmediaciones del circuito de Montmeló, por la zona del Viena

@Barbinski No tengo muchos mas datos, además hace años que no trabajo en esa empresa. Pero si necesitas algo mas no dudes en contactarme. Tienes mi movil o whatsapp a tu entera disposición, ya lo sabes

 

Si no son un paso especial arreale unos tornillos normales de la misma medida, seria mejor un tornillo pasante y andando. Eso si cambialos todos no cambies solo los rotos

 

eso es lo que me gusta de porsche
se jode un tornillo.....! pues coche nuevo ajo y agua
se gastan las pastillas......!!
olvídate de pedir las mismas a una tienda de recambios , porque sino cambias el forro suenan jajajajaj son la bomba
qué buenos son los jodios

 

Si no me equivoco por lo que pone en la cabeza son de acero inoxidable (A2-70), de 50mm de longitud y creo que el AM es cabeza tipo A y pasó de hilo en métrica.

 

Los discos de carbono no los fabrica Brembo. Habitualmente son de algún consorcio especialista. En el 991 son de SGL Group:

http://www.sglgroup.com/cms/international/home/index.html?__locale=en

 

Importantísimo respetar los pares de apriete.

 

No entiendo qué quieres decir con los forros.

 

tampoco tiene mucha ciencia
la parte de la pastilla que apoya por dentro en la pinza lleva una pletina...se denomina forro....y hay que cambiarla , sino suena en los baches
clon clon clon
prueba a no hacerlo, veras como vuelve el cliente en cero coma:smug:

 

Si quieres hago una consulta a un amigo que trabaja en Federal Mogul, especialista en frenos.

 

El forro siempre ha sido el ferodo en sí, por eso no te entendía.

 

pues a mí me lo venden así como forro ..........es una pletina como de goma para que no suene a metal...
pero vamos ......que a mí me lo ha vendido el de recambios de porsche después de pedirlas yo por otro lado a porsche las pastillas y las ha denominado así
y ese supongo que sea un mecánico que igual le haya cascado ese nombre a la limon
a mí me da igual como las llame, como si las llama pedrito, que me mande la mierda esa para que no suenen los porsches a chatarra en los baches ....porque es desastroso