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Avería Rotura tornillos discos PCCB 997

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Barbinski, 9 Dic 2016.

  1. *NANO*

    *NANO* Clan Leader Miembro del Club

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    Coño, ya lo sé. Lo decía porque es sorprendente lo que controla la gente, y hay que tener en cuenta mil detalles; de ahí que hiciese la coña de ingeniería de tornillos. A ver si te crees que pienso que es una carrera :descojon:
     
  2. Ronin

    Ronin Navegando con bandera de pendejo Miembro del Club

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    No coño, con el mismo material no que mira que resultado dan :D
     
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  3. Nacho Martinez

    Nacho Martinez Clan Leader Coordinador

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    Pues entonces esos tornillos....los podran suministrar en el conce...esta claro!
     
  4. igdosil

    igdosil Forista Legendario

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    ya.... el problema es que muchas veces el concesionario no te vende unos "simples" tornillos, si no que te venden el kit...

    pasa igual que con el cayenne, parece ser que un mal endemico del cayenne es que con ciertos km el cojinete intermedio de la transmision (como es normal en vehiculos que disponen de ello) se desgasta y coge holgura = vibraciones, pues bien, porsche no vende el cojinete suelto (que estamos hablando de una pieza de 100 euros?) si no que te vende la transmision entera.....
    yo de momento cruzo los dedos para que tarrrrrdee mucho en desgastarse,,,, pero se que, llegado el dia, me tocara buscar el cojinete por mi cuenta, de momento no me planteo cambiar una transmision por ello.....
     
    Última edición: 13 Dic 2016
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  5. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Oño, si casi lo primero que dice Barbie es que Porsche solo le vende el disco completo :nose:. Y Lamborghini los suministró al servicio técnico para mi campaña, pero sigue la misma política... no los vende por separado.
     
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  6. Ebid

    Ebid Forista

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    De corrosión he hablado yo.

    Aunque pasa en otras aleaciones hay un tipo de corrosión que afecta predominantemente al acero inoxidable.

    Si una pieza de inoxidable sometida a tensión la tenemos en condiciones de temperaturas moderadas o elevadas y hay presencia de cloruros, se produce una corrosión intergranular que va provocando grietas y acaba con la fractura total de la pieza.

    No hacen falta ni temperaturas elevadas ni grandes cantidades de cloruros, a partir de 60ºC y 10ppm de cloruros ya es perceptible el efecto.

    Esto es un gran problema en muchas industrias, especialmente en la petroquímica para aquellos procesos en los que no se pueden usar vasijas de acero debido a los requisitos de pureza del producto, por ejemplo en producción de polímeros. El acero inoxidable es inadecuado para muchos usos y hay que usar titanio.

    En el caso que nos ocupa, posiblemente hubiera bastado un sellante en las cabezas y rosca para evitar que hubiera infiltración de agua, que es el transporte de las sales.
     
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  7. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Yo a la vista de tu primer mensaje ya anoté mentalmente "evitar sacar el skoda tras helada , por soleada que esté la mañana" :unsure:
     
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  8. dani2

    dani2 Clan Leader

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    Materiales es una "María" para los electrónicos yo me la cogi!!!

    Por eso sí os habéis dado cuenta.....no he dicho ni mú!!! Oír ver y callar(y de paso aprender algo)


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  9. Lucas M

    Lucas M Clan Leader Miembro del Club

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    Y despues de tus aportaciones, que vengan otra vez aquellos que decían que los pidiera en el ferretero de barrio
     
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  10. Ebid

    Ebid Forista

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    No era una recomendación tan mala la del ferretero, te iba a dar unos de acero clase 8.8 o 12.9, en acabado óxido negro o cromado como mucho, que son muy superiores a la mierda de acero inoxidable que puso el fabricante.

    Eso si, se ponen feos, aunque en esta aplicación las cabezas van por la cara interior del disco y no se ven.
     
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  11. Lucas M

    Lucas M Clan Leader Miembro del Club

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    No se yo si frente a inclemencias del tiempo iban a sufrir
     
  12. Ebid

    Ebid Forista

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    Depende de que hayan repartido sal o no.
    Los que vivimos en zona costera no tenemos ese dilema, ya sabemos que hay niebla salina por todos lados, aunque hace un par de semanas hicimos enjuague y aclarado general.
     
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  13. igdosil

    igdosil Forista Legendario

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    cierto.

    no por ser acero inox no sufre corrosion.... si no que en su composicion lleva ciertos elementos que le dan caracteristicas para aguantarlo mejor (entre otras cosas, como dureza etc). los elementos mas importantes para estos aceros inox es la concentracion de cromo y de niquel....

    incluso hay plasticos que cuando se les inyecta en moldes fabricados en estos materiales les afectan....

    para ambientes muy corrosivos se suele utilizar aleaciones de Cromo Cobalto, o como bien dices Titanio,,, o aleaciones de niquel.

    ciencias de materiales es un mundo (hay millones de aleaciones, materiales etc, cada uno para sus aplicaciones determinadas).... del cual tengo una minima idea.
    yo hablo desde mi ligera experiencia de los 5-8 materiales con los que trabajo habitualmente.... que por suerte, son diferentes aleaciones cada una para su determinado sector...
     
    Última edición: 13 Dic 2016
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  14. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    En el centro este mes y los próximos es inevitable...
     
  15. Mateopower

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    Y revisión de eje de giro???
     
  16. Tizon

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    Tú vete buscando coche para Mayo que yo estudio. :D
     
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  17. Barbinski

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  18. igdosil

    igdosil Forista Legendario

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    al final que compraste?
    porque en el link me sale unos discos y no por 200 euros jejejeje
    me alegro si ya has dado con una solucion!
     
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  19. Sechs

    Sechs CEO DOS Moderador Miembro del Club

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    Eso mismo iba yo a decir... ahí te venden un kit sustitutivo de discos por 2500 €.
     
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  20. rotondator

    rotondator Forista Legendario

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  21. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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  22. Barbinski

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    Contactando con ellos (yo no he hecho la gestión), sí venden los tornillos sueltos.

    De hecho en las fotos del kit, se ven los tornillos a parte.
     
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  23. Barbinski

    Barbinski B48 tester Miembro del Club

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  24. igdosil

    igdosil Forista Legendario

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    eso es lo que he llegado a pensar al principio,, que hubieseis hablado con ellos a ver si os vendian los tornillos a parte.

    por lo que veo, ami personalmente para estos casos me gusta mas que sean de cabeza hexagonal y no de estampado Torx como los primeros que tenias.

    ya nos contaras que tal y ya nos pasaras alguna foto de los mismos, a ver si podemos saber algo mas de ellos.

    los que habeis tenido alguna campaña de este tipo, sabeis si los tornillos nuevos que os han puesto, tambien vienen con cabeza hexagonal? o la cabeza es la misma?
     
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  25. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    Pues a ver si me acuerdo y lo miro antes de que hiele :LOL::LOL::LOL::LOL:
     
  26. jangel

    jangel Clan Leader Coordinador

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    y cuanto cuestan los tornillos ???:popcorn::floor:

    sin duda sera mas barato que todo el equipo ........:rolleyes:
     
  27. Lucas M

    Lucas M Clan Leader Miembro del Club

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    200 lauros dice que se han invertido en esos tornillos
    Bueno, especifica si no me he equivocado que ha comprado para ambos ejes
     
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  28. Gavira

    Gavira Tr3s españoles, cu4tro opiniones. Miembro del Club

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    Podría poner una foto del tornillo, la caja, la factura, el código de barras y cualquier otro papel o referencia que llegue a su casa: y CSI BMWFAQ hace la autopsia de un tornillo.
     
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  29. jangel

    jangel Clan Leader Coordinador

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    joer 200€ los tornillos......? solo???
    me parecen un chollo!!!:meh:..... black wednesday?:LOL:
    creo que el neumático delantero de oferta le salga por ahí....:eek:ldman:
     
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  30. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

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    ...mejor no explicó como la he hecho :descojon:que casi me cuesta la misma vida :LOL:
     

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