Roturas de Turbos

[Marcos Marín botias]

Hola tengo un BMW 320 automático 163 caballos del año 2005 se me ha roto ayer el eje de la hélice del turbo el coche tiene 153000 km el coche se le han hecho los mantenimientos en la casa oficial me imagino que le habrán echado buen aceite, el coche no se le maltrata siempre leagoo una conducción suave ¿alguien me sabe decir si este modelo da problemas de turbo?

 

[jsagar]

ese motor ha dado problemas de turbo. no es que sea una avería generalizada pero ya hay unos cuantos casos.

 

[Romulos]

Aunque el coche tiene ya un monton de años aunque pocos kilómetros, si todos los mantenimientos los has hecho en BMW intenta negociar con ellos el arreglo.
Saludos

 

[Alberto(Lagu)]

Hola tengo un BMW 320 automático 163 caballos del año 2005 se me ha roto ayer el eje de la hélice del turbo el coche tiene 153000 km el coche se le han hecho los mantenimientos en la casa oficial me imagino que le habrán echado buen aceite, el coche no se le maltrata siempre leagoo una conducción suave ¿alguien me sabe decir si este modelo da problemas de turbo?

Si, el turbo de Mitsubishi no salió muy allá...
Pregunta en BMW para ver si te hacen un gesto comercial en el precio aunque barato no será......si es muy caro el presupuesto contactaría con turbos24h.com, eso sí, luego tendrían que montarte y limpiarte todo en un taller..
Cambia el aceite y el filtro de purga de aire por decantador logicamente aunque te lo tendría que hacer el taller en el cambio de turbo.

 

[Jacob_lopez]

El 163cv es un coche que dio bastantes problemas con el turbo, yo en 250000km se me ha roto dos veces. Como te ha dicho @Alberto(Lagu) cambia el filtro de purga e intenta acortar un poco los cambios de aceite. Ademas yo pienso que este coche no le viene bien el exceso de circulación por población.

 

[Fallout]

La esperanza de vida de un turbo de esos. Al menos no se ha roto antes, como ha pasado en muchos casos.

 

[YIYO]

La esperanza de vida de un turbo de esos. Al menos no se ha roto antes, como ha pasado en muchos casos.

Hombre la esperanza de vida tampoco son 150.000km,yo en x5 35d llevo 330.000 km y los turbos son de origen....

 

[Fallout]

Hombre la esperanza de vida tampoco son 150.000km,yo en x5 35d llevo 330.000 km y los turbos son de origen....

En el 20d 163 cv sí. Y en los primeros 150 ya ni te cuento.

 

[Alberto(Lagu)]

Hombre la esperanza de vida tampoco son 150.000km,yo en x5 35d llevo 330.000 km y los turbos son de origen....

Seguro que o no le zurras demasiado y los cambios de aceite se lo haces antes..

 

[Alberto(Lagu)]

En el 20d 163 cv sí. Y en los primeros 150 ya ni te cuento.

Pero en los primeros 150 CV era mucho por qué no se cambiaba el filtro de purga y el turbo se quedaba justillo con solo 3 tomas de aceite y la electrónica que traía el coche ya hacia el resto...

 

[juanca_fg]

Parte de la culpa la tiene conducir a bajas vueltas...

Se acumula carbonilla en la geometría y fuerzas los rodamientos... Con el tiempo turbo roto.

 

[agc]

Hola tengo un BMW 320 automático 163 caballos del año 2005 se me ha roto ayer el eje de la hélice del turbo el coche tiene 153000 km el coche se le han hecho los mantenimientos en la casa oficial me imagino que le habrán echado buen aceite, el coche no se le maltrata siempre leagoo una conducción suave ¿alguien me sabe decir si este modelo da problemas de turbo?

Lo compraste nuevo?

 

[YIYO]

Si, el turbo de Mitsubishi no salió muy allá...
Pregunta en BMW para ver si te hacen un gesto comercial en el precio aunque barato no será......si es muy caro el presupuesto contactaría con turbos24h.com, eso sí, luego tendrían que montarte y limpiarte todo en un taller..
Cambia el aceite y el filtro de purga de aire por decantador logicamente aunque te lo tendría que hacer el taller en el cambio de turbo.

Pues es toooodo lo contrario, los cambios de aceite cuando pita sobre los 30.000 km con el aceite que yo que sé....,el que me ponen en el bosch service, y es todo lo contrario muuucha zapatilla, no le dejo ir bajo de vueltas, reduzco con la palanca constantemente,nunca hago kick down es meterle sobrepresión....
Edito:Te he respondido equivocadamente a otro post

 

[YIYO]

Pero en los primeros 150 CV era mucho por qué no se cambiaba el filtro de purga y el turbo se quedaba justillo con solo 3 tomas de aceite y la electrónica que traía el coche ya hacia el resto...

Llevo incluso FAP de origen y eso que lleve chip externo durante 100.000km que suele obturarlos mas.Una por Alemania el otro día.....lo normal era 180 ya que atravesamos la capital y nos bajo la media,5 personas y hasta el techo de maletas