Video ¿Sabes conducir?

[Gulf627]

Calentito recién sacado del horno. Para esto ya hay que desayunar bellotas.

Nada, que no salgo de mi depresion.

Ver al colega drifteando así un coche 100% de serie en una carretera tan estrecha es increible....que manos y que autoestima.

 

[Gulf627]

Nada, que no salgo de mi depresion.

Ver al japones drifteando así un coche 100% de serie en una carretera tan estrecha es increible....que manos y que autoestima.

y aniado, lo driftea igual subiendo que bajando...que crack por dios.

 

[Guancho]

Ni zanja en la cueneta, ni quitamiedos, ni arboles ni leches... debe ser por el DSC... seguro.

Cómo me gusta ese coche, c**o.

 

[RADASON]

Ni zanja en la cueneta, ni quitamiedos, ni arboles ni leches... debe ser por el DSC... seguro.

Cómo me gusta ese coche, c**o.

Espero que el próximo coche que compre, si me da tiempo, traiga DSC. Aunque preferiría que trajera LSD para ver el derrape desde fuera también

 

[Guancho]

O MDMA.

 

[Sechs]

Nada, que no salgo de mi depresion.

Ver al colega drifteando así un coche 100% de serie en una carretera tan estrecha es increible....que manos y que autoestima.

A mi no me deprime nada. Asumí hace muchos años que no es lo mío. Me gusta verlo, me gustaría hacerlo... pero ya de entrada no tengo el dinero, tampoco el entrenamiento y desconozco siquiera si tengo el talento. Con el freno de mano del R18 no se me daba mal del todo, eso sí

 

[Sechs]

Espero que el próximo coche que compre, si me da tiempo, traiga DSC. Aunque preferiría que trajera LSD para ver el derrape desde fuera también

Jojojo, eso sí que es CFA.

 

[Guancho]

A mi no me deprime nada. Asumí hace muchos años que no es lo mío. Me gusta verlo, me gustaría hacerlo... pero ya de entrada no tengo el dinero, tampoco el entrenamiento y desconozco siquiera si tengo el talento. Con el freno de mano del R18 no se me daba mal del todo, eso sí

El E-46 no es mal cacharro para ello.

 

[RADASON]

El E-46 no es mal cacharro para ello.

La distancia entre ejes de ese coche es menor que la del e34 por ejemplo? Porque con el e34 tiene que estar chupao. Chupao para el que lo haga, claro. Aunque imagino que será más fácil que el coche tienda a querer darse la vuelta

 

[blaki]

Aunque imagino que será más fácil que el coche tienda a querer darse la vuelta

Tengo entendido que un coche más corto es más complicado de controlar y más fácil de que de la vuelta

 

[Guancho]

Mientras más corto más tendencia a girarse, a igualdad de condiciones, en coches con motor delantero.

 

[Guancho]

Yo medio hacía gilipolleces mas fácilmente con el serie 7 que con el Z3. Especialmente en el círculo con aspersores. Con el gas lo vas colocando mucho más progresivamente. A nivel usuario, que es el mío

 

[Sechs]

El E-46 no es mal cacharro para ello.

Sí, para doblarlo por la mitad en una cuneta es cojonudo

 

[Guancho]

Jo, jo, jo... sí, mejor estarse quietessito.

 

[RADASON]

Yo medio hacía gilipolleces mas fácilmente con el serie 7 que con el Z3. Especialmente en el círculo con aspersores. Con el gas lo vas colocando mucho más progresivamente. A nivel usuario, que es el mío

A eso me refería. Pero pensaba que al ser más largo tendería más a que el culo quiera adelantarte

 

[RADASON]

Sí, para doblarlo por la mitad en una cuneta es cojonudo

Por eso nunca me ha dado por ahí, porque sé dónde acabaría

 

[RADASON]

un coche más corto es más complicado de controlar

Eso lo tengo claro, que es más brusco

 

[ingouriarba13]

El autoblocante o suelde de piñones si se es pobre es indispensable .
Con diferencial abierto no hay forma humana de hacer un derrape controlado .

La hay, la hay. Hazme caso jajaja

 

[Sechs]

Por eso nunca me ha dado por ahí, porque sé dónde acabaría

No sólo es eso. Es que aunque no pasase eso de irse a la cuneta empieza por desgaste de neumáticos aceleradísimo que casi es lo de menos porque pones unos nuevos y pista pero sigue con la abrasión de la cantidad enorme de silentblocks de trenes rodantes y subchasis caros y complicados de cambiar en muchos casos, castigo a todos los elementos de transmisión, especialmente el diferencial, vibraciones que acaban desajustando cosas en los interiores...

A mi me gusta que mi coche funcione cumpliendo unos mínimos de calidad. Para hacer eso tendría que tener un hierro dedicado exclusivamente a esos menesteres que no me importase que hiciera ruidos y golpeteos.

 

[RADASON]

La hay, la hay. Hazme caso jajaja

Es que parece que el hombre nunca ha sabido hacer eso hasta que no llegaron las ayudas, manda huevos

 

[RADASON]

No sólo es eso. Es que aunque no pasase eso de irse a la cuneta empieza por desgaste de neumáticos aceleradísimo que casi es lo de menos porque pones unos nuevos y pista pero sigue con la abrasión de la cantidad enorme de silentblocks de trenes rodantes y subchasis caros y complicados de cambiar en muchos casos, castigo a todos los elementos de transmisión, especialmente el diferencial, vibraciones que acaban desajustando cosas en los interiores...

A mi me gusta que mi coche funcione cumpliendo unos mínimos de calidad. Para hacer eso tendría que tener un hierro dedicado exclusivamente a esos menesteres que no me importase que hiciera ruidos y golpeteos.

Yo he comprobado que meter el coche a un circuito es peligroso. He visto como se hacía un agujero al radiador aparentemente misterioso, ya que era por la parte que da al vano. Y resultó ser que de esas frenadas tan brutales los tacos del motor no estaban como aparentaban y fue el M50 desplazándose el causante del agujero.

 

[Guancho]

La hay, la hay. Hazme caso jajaja

Esa es gorda.

 

[ingouriarba13]

Lo que hay que hacer es practicar, practicar y practicar. Con eso, aunque tengas poco talento, salen cosas muy apañadas.

Luego ya, si tienes talento, te puedes meter en otros fregaos más serios. Pero hacedme caso. Derrapar es bastante sencillo de hacer. Derrapar bien es otro tema muy diferente que me hace volver a lo primero que he puesto. Practicar y más practicar, hasta que ir de canto sea tan natural como ir recto. Cuando eso pasa, te da igual que el coche se te vaya solo a 100, a 150 o a 290 (me ha pasado).

A, y yo soy de los que lo primero que hace al subir a un coche es quitar los controles. Así tenga 100 caballos o 700.

Y ahora, porque me apetece, os dejo otro vídeo mío haciendo el monguer por el Jarama con mi querido 328i Touring.

 

[ingouriarba13]

Esa es gorda.

Tengo alguna mejor, pero por desgracia no la grabé.

 

[Sechs]

Yo he comprobado que meter el coche a un circuito es peligroso. He visto como se hacía un agujero al radiador aparentemente misterioso, ya que era por la parte que da al vano. Y resultó ser que de esas frenadas tan brutales los tacos del motor no estaban como aparentaban y fue el M50 desplazándose el causante del agujero.

En circuito, lo poco que he estado, he visto bastantes cosas nada inspiradoras en la parte mecánica como motores haciendo ruido de taqués, elementos de la refrigeración saltando, botes de aceite de la servodirección hirviendo, discos de freno doblados, cajas de cambio rotas...

Que sí, que mola mucho el circuito, pero no es barato.

 

[Sechs]

Derrapar es bastante sencillo de hacer.

Sí, si, si yo con 18 años derrapaba que te cagas con el coche viejo. Y con tracción delantera. Luego ya vi que se ovalaban los tambores del tren trasero, que se rompían los KONI regulables y otras cosas que me empezaron a desalentar.

 

[Guancho]

Tengo alguna mejor, pero por desgracia no la grabé.

Si yo ya sé quien eres.

 

[Guancho]

Es que parece que el hombre nunca ha sabido hacer eso hasta que no llegaron las ayudas, manda huevos

Eso sin DSC es imposible de hacer, chaval.

 

[ingouriarba13]

Si yo ya sé quien eres.

Hace unos años que nos conocemos, si. Jajajajaja

 

[Guancho]

Lo que hay que hacer es practicar, practicar y practicar. Con eso, aunque tengas poco talento, salen cosas muy apañadas.

Luego ya, si tienes talento, te puedes meter en otros fregaos más serios. Pero hacedme caso. Derrapar es bastante sencillo de hacer. Derrapar bien es otro tema muy diferente que me hace volver a lo primero que he puesto. Practicar y más practicar, hasta que ir de canto sea tan natural como ir recto. Cuando eso pasa, te da igual que el coche se te vaya solo a 100, a 150 o a 290 (me ha pasado).

A, y yo soy de los que lo primero que hace al subir a un coche es quitar los controles. Así tenga 100 caballos o 700.

Y ahora, porque me apetece, os dejo otro vídeo mío haciendo el monguer por el Jarama con mi querido 328i Touring.

Dale jierro!