Fotos ¿Sabiáis del BX con motor 1.1cc?

Acabo de leer del BX. Hubo una versión para italia grecia y portugal, con 1.1cc y entre 55 y 60cv. Si tenemos en cuenta que el coche podía pesar entre 900 y 1300kg según equipamiento, a saber qué tal se movería con ese motor de motor.


La segunda curiosidad, tanto el capó como el portón trasero están fabricados en plástico (todos los bx, no sólo el 1.1...).

Esto sí es una novedad, si tenemos en cuenta que el coche salió en los 80, y que hoy, 30 años después, los coches modernos están saliendo con partes exteriores plásticas.




Luego hubo un 1.9cc con 160cv y 16v. Realmente llama la atención la alta potencia específica...




No sé qué versión será esta, pero una maravilla ese interior.

 

Nunca había visto un interior en cuero en un BX, pero el GTI 16v me volvía loco en sus tiempos y por la chapita del salpicadero ese parece ser uno de ellos

En cuanto al 1.1 sí que los había visto por Portugal hace años.
Si quieres un BX raro (y feo a más no poder) aquí tienes el 4TC

 

Suda el culo de solo mirar ese "cuero"

De todas formas me imagino que ese 1.1 andaría mucho más próximo a los 900 que a los 1300 kilos

Creo que es el coche no italiano al que peor le encajan unas piezas con otras que he conocido... Alguna vez habéis visto un BX con los paragolpes o los pilotos centrados?



Me hace gracia que cuando busco fotos de este coche que tantísimas veces ví de pequeño, la gran mayoría de las fotos pertenecen a un modelo que casi nadie hemos visto jamás en persona, el 4x4

 

Anuncios míticos

 

Me acuerdo cuando era crio, el padre de mi vecino nos recojia del cole en uno de esos, tengo una pequeña idea de ser un 1.6 pero lo desconozco.
Lo que mas me divertia de aquel coche era la suspension trasera neumatica, y lo que mas detestava era un sonidillo que hacia, ññiiiiiIIIIIIIIiiiiiiii mientras a acelerava.

 

Yo tuve un BX D el motor 1699 CC creo recordar, andaba bien para su época, mejor dicho correctamente, entonces hacia entre 600 y 700 km diarios, de lunes a viernes...que buenos tiempos :rolleyes:, la de piques que tenían los de los pueblos por donde pasaba, las de orejas que mojaba por aquellos entonces, sobre todo cuando veían matricula de otra provincia y lo que no sabían es que me conocía mejor sus carreteras comarcales que ellos mismos.

Le puse el alerón del 16v y parcia que corría mas

Suspensión cómoda al ser neumática, aunque terminaba caído del culo con el tiempo.

En una ocasión un cliente me dejo su BX gti 16v durante el fin de semana y yo le deje el mío, juer que bien andaba aquello y como gastaba el mamón de el comparado con el mío


Pero andar bien era un Visa 1700 d (mismo motor que el del BX ) con mas de 600.000 km y solo 4 velocidades, se sabia las rutas el solo, con su llanta 14 y levantado vuelo en algunos cambios de rasante ... Entonces era divertido conducir.

 

Mi vecino tenia un bx 4x4 blanco, y SI también tenia ese ruidito atrás

 

respecto a lo de los capos de plastico creo que no lo llevaban todos, aunque el mio si, era un TZD Turbo y pa su epoca no estaba mal equipado y se movia bien en carretera

 

En mi casa hubo uno de segunda mano,que malos eran....que mal acabados,el motor muy bueno,19d pero que malos.....

 

También el ax llevaba el capot trasero de plástico, a mi me gustaba mucho el bx sport.

 

Qué raro que es, no lo vi nunca, parece algo así como una preparación para rallyes.





Aquí he encontrado el que parece ser la foto de los asientos de cuero. BX BADGE le llaman:

No debería. No deja de ser un coche fabricado modernamente con robots y todo automatizado. El problema es que con el tiempo, y los toques de aparcamiento, si los parachoques no tienen buenos anclajes, puede que vayan moviendose de su sitio.









Yo aún no he tenido la suerte de montar en ningún BX.




¿Algún BX montó esfera anticaída o antiabatimiento para que no termine en el suelo una vez aparcado?

 

Qué exquisitos que sois. En los 80´s, te fijabas poco en esas minucias y pocas marcas utilizaban plásticos decentes y buenos acabados: Mercedes, Porsche, BMW y Audi....los premium de verdad, y para de contar.... Italianos y franceses, eran lamentables.

Del BX, me dejaron uno durante 1 semana para ir a esquiar, con el motor 1.6 gasofa y gastaba de lo lindo, pero no iba mal.
El Visa (ya que ha salido mencionado), también conduje uno, no recuerdo que motor llevaba pero es la mayor mierd* que he tenido la desgracia de conducir. Imposible adelantar nada sin tener una visibilidad de 2 kms y...en bajada. Qué peligro de coche !

Y hablando de capós del maletero, mi Uno Turbo, tenía la puerta del maletero de fibra o plástico ...o lo que fuera.

 

Pues he estado fijandome... y mira esta foto de catálogo: los pilotos quedan a una altura, los intermitentes a otra, y el capó a otra, pareciendo que cierra mal.



Por no hablar de las líneas del coche, creo que son lo menos armónico que he visto. cada guardabarros queda a una altura, la trasera está llena de ángulos abruptos, el morro muy fino y el culo muy gordo, las ventanillas no quedan cuadradas con el morro ni con nada, el paragolpes tiene un montón de líneas y ángulos que saturan la estética sin llegar a ninguna parte... Igual es que tengo la vista un poco p'allá, pero a mí me chirría al ojo el BX.

 

El de la foto es una serie limitada del GTI llamada Curane, que como extras de la epoca se lo podia poner ABS y tapiceria de piel
Del GTi existian dos versiones en 8 o 16v, el 8 valvulas montaba el mismo motor que un 205 GTI, 309 GTI, del 16v hay dos modelos
diferentes el 1.9 16v sin catalizar y el 2.0 16v Catalizados (de este modelo hay poquisimos) Tambien hubo una version radical, tipo
Peugeot 205 Rallye para que nos entendamos, con suspensiones mas duras, barra estabilizadora mas gorda, caja de cambios con
desarrollos mas cortos y doble carburacion Weber 45, todo un pepino es su tiempo, era el BX SPORT, la version 4TC era el mismo
que el sport con una carroceria inflada al estilo Lancia Delta Integrale y con traccion a la 4 ruedas, se fabrico para homologar en su dia
la version de Rallyes. Tambien hubo una version llamada "digit" en la que la unica diferencia a destacar era su cuadro de instrumentos
digital, toda una novedad en su epoca:



Si queréis ver uno en persona, en Lleida, concretamente en el barrio de Cappont, hay una Citroen, Vdo. de Ramon Santesmases, tienen
uno en un escaparate, es precioso pasar por alli y ver semejante joya, aunque mas de una vez que me he parado a verlo y babear
tambien he visto algun inculto que decia "mira que cacharro tienen ahi" incluso una vez hoy a uno que le decia a otro "si lo llevan al desguace
tendran que pagar" pero bueno, que se le va hacer, el modelo que tienen alli es identico a este:





No se si se nota que me encanta este modelo, uno de los mejores coches que he tenido, el mio era un GTI de la primera serie, del cual
no tengo ni una foto, pero era indentico a este, un GTI con tapacubos y neumaticos 165/60R14

 

Yo he tenido un GTI 8v ourane , conducción peculiar por su suspensión, motor con mucha mala hostia, yo siempre digo que el gti8v estaba sobre motorizado el 16v ni te cuento, mucho motor para luego no poder transmitir al suelo la potencia hasta la 3marcha

 

Es queeee....el GOLF GTI MkII era la gloria, motor muy equilibrado en todos los regímenes, chasis muy bueno, solidez interior,... era el más deseado. El pobre patito feo del BX dificílmente aguanta esa comparativa, aunque fuera voluntarioso....de entrada, tenía otro precio...

 

Pues a mi el BX me encantaba.

 

Creo que en el BX el eje trasero tambien es direccional.

 

Nunca me gusto nada el BX, si acaso lo que me encandilaba del modelo era esa misteriosa, para mi en esa época lo era, suspensión. De su quinta había coches que me gustaban mucho más estética y funcionalmente dentro de su segmento (R21) La verdad es que citroën solo me gusto en los 90s cuando sacaron el primer xsara y el xantia restyling y fue gusto en la epoca el resto me dicen bien poco salvo el cx.

Ese de los 4 faros antiniebla en la parrilla había uno por mi barrio, tambien, en ese color pero creo recordar que tenia lineas azules y amarillas o algo similar.

Y efectivamente a mi, también, siempre me dio la impresión de que era un puzzle mal hecho con piezas que encajaban mal unas con otras igual que le pasa a @Hipno Sapo y esa sensación ya me la daba con los que veia a principios de los 90s y en las fotos de catalogo también.

Un saludo

 

Pues aquí otro admirador (que no fan) del BX. Después de 30 años lo valoras de otra forma y aceptas sus imperfecciones como algo inherente a la época y la marca. Un detalle que sí me parecía muy feo era la mala calidad (por su rápido deterioro) del plástico que había en el pilar C de las unidades más equipadas, detalle que se subsanó posteriormente suprimiéndola
Supongo que he tenido la suerte de haber visto muchos Sport en su época (el preparador era Danielson, habitual en la marca, lo comento porque me parece haber leído otro). Igual que 16v, el Athena, Ourane, Caribe, GT...me encantaban.

Desconocía esa versión 1.1 pero tampoco me sorprende demasiado ya que en otros mercados se llevan mucho los modelos "inframotorizados". Recuerdo el 405 1.4 o el Audi 80 1.6 que no llegaron a España. Gracias igualmente por la info.

 

Bueno...yo he montado en golf II y eso era una tabla de duro, y ruidos interiores por todos lados en cada bacheo. Me pareció un coche demasiado duro y muy ruidoso, y la dirección, una piedra. Eso sí, era muy voluntarioso. Estilo kadett

 

No pasará a la historia del automovil este modelo de citroen.
Citroen a tenido glorias mucho mas dignas que el BX. Aunque recuerdo hace ya demasiados años, como me pasó por monrepos (dirección Huesca) un BX GTI detras de un renolo y j*der si iban fuertes subiendo.....

 

No, el primer citroen con eje direccional fue el ZX

 

No se por qué , pero cada vez me gustan mas ( o simplemente me atraen , no se ) los citrakas antiguos jeje no me importaria nada hacerme con un CX ...