Fotos Sale a subasta un increíble Lancia Delta HF Integrale de color Verde York

Según las estimaciones, esta unidad, que solo tiene 11.500 kilómetros, podría moverse entre los 90.000 y los 130.000 euros.


Al igual que sucede con algún otro modelo, como el Peugeot 205 GTi o el Volkswagen Golf GTI, cada vez que sale a subasta una unidad del Lancia Delta, todos los que componemos la redacción de Motor1.com España no perdemos detalle del asunto. Incluso, alguno echa un vistazo a la cuenta, a través de la banca online, para ver qué se puede hacer...




Sin embargo, en este caso, todo el equipo debemos abstenernos (o eso creo), viendo el desembolso que hay que realizar por disfrutar de este increíble Lancia Delta HF Integrale, acabado en un llamativo color Verde York. Como ya te anunciábamos, se estima que la puja ganadora se mueva entre los 90.000 y los 130.000 euros. No está nada mal, ¿verdad?




Solo 11.500 kilómetros
La información, adelantada por nuestros compañeros de Motor1.com en Italia, nos habla de una unidad del año 1992, con apenas 11.500 kilómetros en el marcador. Y lo mejor, más allá de este pequeño detalle, o del exclusivo color que luce, es que se trata de una versión con motor de 16 válvulas no catalizado, que se descuelga con una cifra de potencia de 210 CV.





Matriculado en noviembre de 1992, actualmente, cuenta con placas francesas. Y, aunque ya va camino de los 26 años, tanto por exclusividad, como por precio, nos recuerda a un Delta Integrale Evolution II, perteneciente a la serie Dealer's Collection, del que te hablamos hace unos meses.




Unidad cuidada y revisada

Entre los cuidados que ha recibido, destaca la factura de una revisión de 12.000 euros, en la que se incluyen el cambio de embrague y de aceite, revisión de frenos, puesta al día de las amortiguadores... De hecho, como puedes comprobar en las fotos, las alfombrillas siguen teniendo los protectores del taller.





Antes de finalizar, no estaría de más recodar que el Lancia Delta HF Integrale Evolution 'Green York' (ese es su nombre oficial), se produjo como una serie especial, limitada a 500 unidades, repartidas entre 300 para el motor de 8 válvulas y 200 para el de 16.



Además de la pintura verde, se caracterizaba por los cristales Solextra específicos, las llantas de aleación de 15 pulgadas o los asientos Recaro de tipo baquet, con los logos HF en los reposacabezas. Además, contaba con una placa conmemorativa, las inscripciones HF World Rally Champion e Integrale sobre un fondo verde, en lugar de negro, y algunos elementos de lujo en la época, como el ABS, el aire acondicionado o un sistema antirrobo.

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Me parece precioso.

Pero.... No pagaría ese dinero por ese coche. Ni de coña vamos.

Imagino que lo comrara algun especulador para tenerlo en el garaje otros 5 años hacerle 100km y ganarle x euros. Para mi eso es un sin sentido. Los coches son para andarlos y disfrutarlos.

 

Tuve la suerte de probar un “deltona” y un hf turbo y la sensación de correr era indescriptible .....no se si impresionaban más que corrían o si corrían mucho
Más que los 215 o 200 cv de ahora el cuentavueltas era ya verlo y pensar que era un coche de “ carreras “ los asientos sujetaban como
Tenía que ser .. un espectáculo de coche que poco tienen que ver con esta unidad que es una preciosidad los que probé yo tenían peores dueños ...jjj

 

No lleva arradio.....

 

De aquella igual eran las extraibles...que llevabas para casa debajo del brazo , con la documentacion y todo jjjj..

 

Hueco para ella, al menos tiene....

 

He visto taxis en el desguace con 900.000kms menos castigados que este.

Y pide desde 90.000 pavos.

Hay que estar tronao. Con todos mis respetos.

 

12000€ de revision para cambiar embrague ( en un coche de 11000 km?), Filtro, aceite, amortiguadores (en un coche de 11000km?). Muy riguroso todo

 

Solo ver la foto del motor y del interior da que pensar.... o tiene 11.000 km y el tio era un autentico "destroyer" y no lo ha cuidado o algo no cuadra

 

Y cómo en "11.500" km, le ha tenido que cambiar todo lo que le ha cambiado, estén los brazos de suspensión hechos un cristo de sucios, de algo que podría ser aceite o grasa, tenga tantísimo polvo por los rincones del salpicadero...

El cero que le falta a los kilómetros, se ha ido al precio.

Ese coche no lo toco yo ni con un puntero láser. Tiene pinta de ser toda una caja de sorpresas.

 

Cada eje un tipo de rueda, la pintura picada, los protectores de los tubos del aire........no donde ha pasado los 11000km, pero vaya imagen.
Un saludo

José Antonio

 

Y dice que los plásticos de la moqueta los han puesto en el taller.
Menudo juntaletras

 

Lo venderá un compra-venta...

 

Lástima que sea verde, no lo compro.

 

El detalle de diferentes neumáticos por eje es clara garantía de... Bueno, el que lo compre que viva cerca de un buen electricista del automóvil.

 

El otro día tuve la suerte de ver un integrale por mi barrio,y es un espectáculo de coche,más quizá por la época que representa que por el coche en sí

 

A parte del estado de esa unidad, que la verdad no me atrae mucho por su color, si estuviera podrido de pasta y junto con el Mustang de 69 son los dos coches clásicos que primero compraría.

 

Llevo buscando yo uno 4 años para restaurar y lo unico que he encontrado alguno podrido que no se podia mirar pidiendome 8000 euros y otros que si eran interesantes con cosas por hacer pero rondaban los 20000 me parece una locura por un coche que tiene 25 para arriba a falta de hacer cosas y ademas un coche que se jode algo con solo estornudar encima del

 

Por curiosidad, por que de un electricista? Que tiene que ver eso con los neumaticos?

 

Los puntos sucesivos, dejo en suspenso el discurso de los neumáticos, dando a entender que no quiero decir que no tiene 11000 kms, al cerrar el enunciado anterior la siguiente frase (sin relación con la anterior) comienza con mayúscula. Don Perico, ese coche tiene fama de problemas eléctricos electrónicos perennes.

 

Esto es normal en un coche por el que se pretenden sacar 90000€?? Hace falta ser cutre, sobre todo tras una "revisión de 12000€..."

 

El mayor susto que me he llevado conduciendo sin que me pasara nada fue con un HF 1.6 turbo de 140 c v negro precioso que tenía mi hermano mayor, yo tenia 20 años y bajaba por una carretera de montaña con algunas rectas en las que la gente quemada de ir pisando huevos se vuelve loca para adelantar, yo me volví loquísimo y adelante una fila de unos 8 coches, cogería 130-140, y cuando me incorcopo a mi carril freno a tope porque el tráfico es muy lento y el coche empieza a dar bandazos, árboles a los 2 lados y lleno de coches. A fuerza de volante lo cuadré, con los pedales no sé lo que hice, fue todo instinto. La pedazo de rubia que iba conmigo (vivo del recuerdo) no se asustó y me dijo " ..
y también conduces bien". Ahora soy los despojos de lo que era.

 

Es lo que mas me ha llamado la atencion en un coche de coleccion que pide esa cantidad.Puestos a pedir,que menos que ofrecer algo que lo valga.Paice que tie ratones durmiendo en el motor

 

Al margen de si tiene o no esos kilometros,el coche es una pasada.

 

Yo ya se una página dedicada al motor que nunca recomendaré a nadie.
Si la gente tuviera un poco de vergüenza no publicaría éstas burlas

 

Sin contar la hojarasca que parece que tiene debajo de la luna delantera Joer, que yo llevo el mío más limpio...

 

A mi me gusta,pagaria no mas de 12-15,000e,a lo sumo 18,000 si argumentamos que es una leyenda.

 

Aquí en España los deltonas sin ser serie especial andan anunciados entre 50-60k.... otra cosa es que se vendan

 

A mi una vez también me pasó algo parecido con el 323i, sólo que era una autovía de dos carriles, y llovía lo suyo.

Iba adelantando (esta vez por el carril izquierdo) y en una incorporación más adelante, se incorporan dos coches a la vez. El que iba detrás (del primero que se incorporaba), el típico retrasado mental cagaprisas que directamente se pone en el carril izquierdo a adelantar al que llevaba delante. Todavía no sé cómo no me lo comí, pero de lado, frenando y corrigiendo a la vez, no sé los metros que haría.

Luego "el" que hizo la maniobra suicida, resultó ser "la". De esas de las que son tan prudentes, conducen tan bien y nunca tienen accidentes. De esas. "La" se pondría a adelantar a 60, y yo llegaba como a 110, pero se me hizo como si fuera a 230.

Hija de la grandísima malnacida...

Lo que a ti te hizo, fué lo que los ingleses llaman el "fish tailing", y es verdaderamente jodido. Lo mio fué más fácil, porque se fué ladeando conforme frenaba. Lo que temía era el latigazo si recuperaba agarre de golpe.