Salto en cambio autoamtico

Hola muchachos.....he notado un pequeño salto de cambio en mi BMW automático (creo de 2 a 3) cuando voy muy despacio sin acelerar progresivamente.... cuando la aceleración es rapida el cambio pasa suavemente.....la computadora debería decirme si hay falla o no es capaz de determinar estos temas....

 

Llevas dkg??

 

¿Cúantos kms tiene el coche?

 

No esta activo el control referido.
Tiene 92 000 km

 

Me refiero si llevas cambio steptronic, dkg o manual..

 

Tiene el cambio spetronic (cambio automatico normal, deportivo y mecanico).....el salto lo noto cuando estoy en automatico normal y en marcha progresiva muy lenta....es muy pequeño el salto pero se siente.......el auto lo he manejado durante 2 semanas sin notarlo.....o recien me estoy dando cuenta.....puede ser también....jejejeje 8-[

Lo raro es que en manual no pasa nada y en aceleración automatica progresiva fuerte.... el cambio pasa como una pluma

 

Como medida de control, mira el cambio a ver si tiene alguna pérdida, quitando el protector que son dos tornillos (de memoria). Si ves que no hay ninguna fuga comprueba también el nivel. Por el lado izquierdo lleva un tornillo en la parte alta, tendrías que sacarlo y meter el dedo. Si el nivel esta bien deberías de manchar el dedo nada mas meterlo.
Saludos

 

Creo que hay una confusión con el ultimo comentario.....no es que la palanca de cambios salte......siento un remezón pequeño de todo el auto....a eso me refiero.....Un salto en el engranaje de tracción mínimo pero notorio....como lo hacian los automaticos antiguos que notabas los cambios,,,,,no como ahora que parece un solo cambio de primera a sexta.

 

Lo que notas es el rebalamiento del cambio, algo normal.
De todas formas, vete planteando en pocos Kms mas,el cambio del aceite de la caja de cambios y el filtro.
Aquí lo suelen hacer a partir de los 100.000 Kms y si te dicen que no hay que cambiarlo nunca,espero que no te de la risa.

 

Ufffff.....Pedro.....que alivio......Pense que tenía algo mal......Te agradezco tu comentario....me deja tranquilo.....voy a ver este tema con el mecanico el fin de semana.......un abrazo ;-)

 

Hola Pedro acabo de hablar con mi mecanico y me dice que el aceite de la caja es del tipo "long live" y que solo se cambia cuando se hace una reparación....que en el propio manual de la BMW no consideran ese cambio......no me rei pero me quede con la duda.....me dice que lo lleve para pasarle el scaner y si no salta falla que no hay problema....que dices

 

A mi el salto tambien me lo hace es los dos que tengo, asi que es normal, como si cambiara de 2 a 3 en dos partes

 

Exacto esa es la descripción de la sensación !!!!!!

 

Hola,
A mi me pasaba tambien ese salto cuando mantienes el acelerador constante a velocidad reducida,lo lleve a un mecanico especialista en bmw,me lo metio en la maquina e hizo lo que el llamó "restablecer los valores a cero".
La explicacion k me dio fue k estas cajas graban una serie de valores/datos de la forma de conducir del conductor. Estos datos se van almacenando continuamente y a veces se saturan de tantos datos.
La verdad k me sono a cuento chino,pero desde k me hizo esta operacion la caja ha ido perfecta hasta el dia de hoy,nunca ha vuelto a dar estos saltos.
Tambien me explico k despues de restablecer los valores iba a notar la caja rara/torpe hasta k se hiziese a mi forma de conducir,y asi fue! Estubo como una semana lledo rara y luego perfect!
Un saludo compis!

 

Por cierto mi caja es tambien una steptronic de un 335d

 

El fabricante ZF dice que entre 75000 y 100000 km en función de la conducción se cambie el aceite y filtro.

 

El fabricante ZF y BMW dicen que no requiere manteminiento. Te copio lo que recomienda ZF:

Recomendación de mantenimiento para transmisiones automáticas de ZF​

Página 4
Continuación ZF Friedrichshafen AG / Lista de lubricantes TE-ML 11, edición 01.10.2011
(1) Llenado del diferencial con aceite para caja de cambios Castrol SAF-AG4
=> Audi / VW Oil No. N 052145000, Porsche Oil No. 999.917.545.00
(2) Circuito de aceite separado entre el diferencial del eje delantero y el diferencial del eje trasero:
- Llenado del diferencial del eje delantero con aceite para caja de cambios Castrol SAF-AG4
=> Audi / VW Oil No. N 052145000, Porsche Oil No. 999.917.545.00
- Llenado del diferencial del eje trasero con aceite para caja de cambios Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM additivo)
=> Audi / VW Oil No. G 055145 A2
Circuito de aceite común entre el diferencial del eje delantero y el diferencial del eje trasero:
- Llenado con aceite para caja de cambios Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM additivo)
=> Audi / VW Oil No. G 055145 A2
(3) Llenado del diferencial con aceite para caja de cambios API GL-5, MIL-L-2105D, MIL-PRF-2105E, SAE J 3260, clase de
viscosidad SAE 75W-90 ó SAE 90
Transmisiones automáticas de 3 y 4 marchas:
Las transmisiones automáticas de 3 y 4 marchas de ZF deben llenarse con los aceites ATF autorizados según la lista de lubricantes
de ZF, TE-ML 11, clase de lubricante 11A / 11B o bien, como regla general, con aceites ATF minerales según la antigua
especificación de General Motors, Dexron II / Dexron III. Los correspondientes intervalos de cambio de aceite se indican en las
prescripciones del fabricantes del vehículo.
Transmisiones automáticas de 5, 6 y 8 marchas así como transmisiones automáticas 4HP20:
Cada una de las transmisiones automáticas de 5, 6 y 8 marchas así como la transmisión automática 4HP20 de ZF está llenada con
aceites ATF parcialmente sintéticos desarrollados especialmente para este caso y no requieren mantenimiento. El llenado que no
requiere mantenimiento vale para condiciones de servicio normales. Sobre todo durante una conducción con temperaturas de
servicios muy altas, se puede presentar un envejecimiento aumentado o bien un desgaste aumentado de los aceites ATF. Por esto,
en el caso de condiciones de servicio más duras como por ejemplo:
- muchos recorridos en autopistas con velocidades altas
- una manera de conducción ofensiva y deportiva
- frecuentes recorridos con remolque
recomendamos realizar un cambio de aceite de la transmisión automática entre 80.000 km y 120.000 km, ó después de 8 años lo que
depende de la carga respectiva.
Hay que tener en cuenta que para el cambio de aceite se utiliza solamente el respectivo aceite ATF autorizado y que el cambio de
aceite se realiza según las prescripciones correspondientes.
Las transmisiones automáticas 5HP18 y 5HP30 de ZF forman una excepción, hay que llenar cada una de ellas de manera diferente
según la versión.​

Los aceites autorizados cada vez autorizados se indican en la lista de lubricantes TE-ML 11 de ZF.
Un saludo.

 

Correcto JCPERALTA.

Que significa lifetime pues cada fabricante tiene su propia filosofia. Para ellos el aceite es de por vida en condiciones ideales de temperatura y uso. Eso no es lo que ocurre en la realidad por lo cual recomiendan que en función de la conducción cambiarlo.

 

j*der que las cajas de cambio guardan la forma de conducir y todo 0_0

Por cierto, a mi tambien de vez en cuando me da un tironcito, este verano le cambio el aceite si eso, y voy a que restablezcan los valores y los ponga a cero XD

 

Veo que es necesario cambiar aceite de caja si las condiciones son extremas de manejo o conducción......en situaciones normales no debería haber problema no????.....de todas formas es mejor gastar en aceite que en reparación de caja......lo haré como medida de precaución (si es que el mecanico acepta hacerlo.....jajajajaj).

De otro lado, la memoria debería reacomodarse a medida que acumula datos no ....para eso es una computadora....digo???? :-k

 

Estaba claro lo que te iban a decir, pero el fabricante del cambio dice que que hay que hacer el cambio de aciete y filtro del convertidor cada 100.000 o 120.000 kms.
Mira el nivel por si estuviera bajo para que te rellenen.
Saludos.

 

El nivel de caja se puede ver en la computadora????....solo veo el nivel del motor :-k

 

Hay documentación de ZF que dice expresamente que el aceite estas cajas y sus aceites están pensados para NO requerir mantenimiento en caso de utilización en condiciones normales.
Alguno tenemos idea de las pruebas a las que someten a los motores, cajas y coches enteros estos fabricantes para determinar lo que son unas condiciones normales (recordemos que estamos hablando de coches de 200cv para arriba por norma general)?

Que cada uno cambie lo que desee en su coche (la caja entera si de antojo se trata), pero ojo con los consejos que damos, que al final estamos empujando en mayor o menor medida a quien lee los foros, a hacer o deshacer operaciones de mantenimiento (muy caras en algún caso) en función de nuestro criterio personal, y NO en el criterio de los equipos de ingenieros del fabricante, tanto del coche como de la caja en cuestión.

Salu2!

 

Esta claro k cada uno haga lo k vea conveniente,pero yo lo tengo claro y lo expongo, mi anterior vehiculo un 330Cda con unos 150mil km la caja se rompio,el aceite salio como el chocolate. Meses antes pregunte en bmw si hacia falta cambiarlo y me dijeron k no bla bla lo d siempre.
Bien pues un par de años despues yo ya tenia claro k le iba a cambiar el aceite de mi actual caja y volvi a preguntar aun sabiendo lo k dice bmw al respecto de éste mantenimiento,pues en esta ocasion el jefe de taller me comento k ellos lo recomiendan a sus clientes..(no sin antes insistir un poco y comentarle lo k me paso con mi anterior coche).
Oseak hace años no lo hacian y ahora lo recomiendan por lo bajini, antes era raro k lo hiziesen y ahora esta muxo mas normalizado,por algo sera.
Un saludo.

 

Yo acabo de cambiar el aceite de la caja de cambios así como el carter de aceite motor y al ver como estaba el aceite del cárter me quedé gratamente sorprendido. Después de 123.000 kilometros estaba perfecto.

Pero por si acaso ya está hecho.

Bmw dice que no hay que cambiarlo y bla bla bla pero ZF dice que si y vario mecánicos con los he hablado dicen que es muy recomendable.

Saludos.

 

De un taller Bosch katraska, donde accediendo a su información les recomiendan el cambio del aceite de la caja de cambios. Bien es cierto que no hay un número de kilometros preciso pero rondando los 100.000 estaría lo correcto.

Insisto en que yo voy con 123.000 y estaba perfecto.

Por cierto, no es sólo para automáticos según me comentó el mecánico sino también en manuales.

Otra de las cosas que recomendaban es no cambiar de tipo de aceite. Seguir con el que lleva de origen.

Saludos.

 

Pues me tiré 45 minutos hablando de todo esto con el mecánico y si en principio hablabamos de mi coche en concreto creo que al final se generalizaba en el tema de los aceites de la caja de cambios.

Puede ser tradición tranquilizadora heredada??