Le han cascado motor Honda V-TECH de un Type-R y potenciado hasta los 220 caballos montado en la parte trasera de un Citroën Saxo de 900 kilos. [YT]k0KVcpIrBgY&eurl[/YT]
En línea recta parece que va muy bien pero con ese peso tan escaso y con todo el peso atrás debe ser una alegría conducir por una carretera bacheada llena de curvas en una noche lluviosa de invierno :rolleyes: :wink: :rofl:
la de horas que habran tenido que echarle,entonces el motor de atras es para cuando se pique con alguien y el de delante para pasearse,ir al curro,etc
Pues si en vez de tener un coche pintón para flipar en las aceleraciones quisieran tener un coche de verdad, deberían de solucionar varias cosas. La toma de aire, no tiene nada de clever. No les costaba nada poner una naca en vez de ese tubo. Me gustaría ver la potencia que da el motor a 150km/h...:rolleyes: ¿Por qué sólo quema la rueda trasera izquierda? ¿Qué le pasa a la derecha? Lo primero que no lleva autoblocante, obvio viendo el propósito general del coche, pero aun así, por qué la derecha no patina también? Tampoco estaría de más alguna salida de aire del compartimento motor, para no tener que llevar el maletero abierto.
