Se calienta y se bebe el likido refrigrerante

Hola buenas pues hara unas 3 semanas estaba en caravana y veo q la aguja se empieza a despegar del medio hacia la zona roja con lentitud pero se iba hacercando, hasta que llega a la ultima linea antes de la zona roja y vuelve a bajar a su posicion normal. M lo hizo 3 veces hasta que sali de la carvana. Al dia sig revise el likido refrigerante y vi que estaba muy bajo. Lo rellene hasta su nivel pero el likido estaba un poco raro. Tiene como barro. El tapon x la parte de la rosca tmb esta asi marronaceo. La verdad no tiene mu buena pinta. Pues bien durante estas 3 semanas el coxe genial y ayer m volvio a pasar lo mismo en caravana. Hoy lo miro y el nivel estaba abajo otra vez. X el tubo de escape sale el tipiko humillo que hacen en invierno durante un rato y luego deja de hacerlo. No veo q pierda likido x ningun lado. Q puede ser? puede ser junta de culata???

 

mientras sea barro no t preocupes k la culata no creo k sea, revisa el radiador si tiene señas de perdida de awa, los manguitos, el suelo de piloto y copiloto si esta mojado por si te pierde x la kalefaccion, exale un ojillo al aceite a ver si esta de color raro blankecino, dejalo en ralenti un buen rato hasta k veas por donde puede perder y ya nos vas informando

 

a mi me paso parecido una vez y en la bmw me dijeron que el anticongelante tenia compresion o no se que y se estaba empezando a j*der la junta culata, menos mal que estaba en garantia.

 

El aceite lo he mirado y esta perfecto en 1000 km le toca revision y el nivel esta perfecto. Ya lo he tenido a relenti muxo tiempo y no cae nada al suelo. La moketa no la veo mojada x ningun lado. No se ven fugas ni nada extraño. D q es el color ese marronaceao de color barro? el anticongelante es verde el q llevo. El radiador tiene apenas 1 año y no se ve perder.

 

El ventilador si q va. Casi nunca se dispara pero al calentarse vi q se encendio a mas velocidad d la normal.

 

eso es como oxidacion verdad ? no creo ke sea nada cuando es junta de culata el aceite se vuelve blanquecino y el agua del refigerante tb , puede ser el tapon del radiador en otro coche ke tenia el agua se me evaporava y el mecanico me dijo ke era por eso al calentarse tanto el agua sale en forma de vapor por el tapon ke no termina de cerrar bien de carcomido que esta
un saludo al foro:wink:

 

espero q solo sea el tapon pero tendria q verse digo yo no? Se tendria q ver el vapor salir cuando esta evaporando. La verdad yo no he visto salir nada x ahi. Y siempre esta seco

 

llevalo a talleres trujillo haber que te dicen

 

Puede ser un poro en la culata, que pase algo de anticongelante a la camara de combustión. Tambin podría ser el tapón o alguna fuga.

 

Si fuese asi tendria q salir humo x detras no?

 

La pregunta es si antes habias observado este color a barro en el vaso de expansion. Si el radiador es nuevo y siempre has usado buen anitcongelante no tendria porque aparecer este color marronaceo. Fijate bien si desde el agujero del vaso de expansion se ven pequenos "lunares" de aceite flotar a nivel del agua de refrigeracion. Si la fisura de la junta es pequena no notaras apenas consumo de aceite.
Que te hagan en un taller la prueba del CO2 en el circuito de refrigeracion, no descartara que sea la junta de culata pero ayudara a encontrar el fallo.

SAludos

 

Depende del poro, yo tube uno en un Fiat, y aguanto con el años y al final el poro se convirtió rotura en la junta de la culata.

 

El color a oxido suele ser debido a la utilización de agua en el circuito de refrigeración, por lo cual suele oxidarse el radiador por dentro. El anticongelante, tiene varios funciones que entre ellas esta el antioxidante.
Por otro lado, como bien dicen por ahi, si coje aire por la tapa del radiador, no suele formarse la presion que debe por lo dual no circula bien el liquido. Ademas el golpe ese que hace cuando la aguja casi esta llegando al rojo y luego baja, puede ser debido a que el termostato abre tarde o con problemas para abrir del todo (debido al oxido o porquerias que pueda tener).

Que puedes hacer? sacarle todo el liquido anticongelante (o agua) y limpiar todo el circuito con agu circulando (una mangera) veras como sale al principio el agua marron, y mientras va limpiandose va aclarando. Y yo tambien comprobaria el termostato. Desmontar, comprovar hirviendo en agua en un puchero, haber si habre bien del todo y de golpe!. Montarlo y probar. (Tambien ban bien los antifugas!!)
Un saludo y haber si ta ba bien!!!

 

Ademas podrias pedir una tapa de radiador prestada y comprobar asi si sella la tuya o no porque si deja escapar la presion,se empieza a evaporar el agua.Suerte.

 

Lo del oxido me pasaba en otro coche que tenia antes.
En mi 318 puse hace tres años anticongelante de Wolskwagen de color azul y en este tiempo ni ha cambiado el color ni ha perdido.
Nunca jamas le pondre a un coche anticongelantes de los baratos.

Saludos

 

A ver deciros q he estado indagando y cada vez va a mas. Ayer m sorprendio q cuando subo al coxe la alfombrilla del conductor tenia una manxa la levante y toda la zona entre el asieento y los pedales esta como humeda. D vez en cuando, cuando circulo m viene olor a anticongelante. No he usado nunca agua dl grifo. Lo dl color marronaceo pos se ha ido haciendo con el tiempo. Puede tener algo de relacion el mojado este con lo que pierda el agua????

 

puede ke pierda por el sistema de calefaccion, moketa del suelo mojada en la zona de los pies de piloto o copiloto es sintoma d eso

 

alguien m puede pasar el despiece y x dond se encuentra todo esto?

 

Si fuera el radiador d la calefaccion q puede valer mas o menos y q m pueden cobrar por cambiarlo?? Dentro de lo malo si es eso mejor q no sea culata digo yo...

 

Yo cambie el radador de la calefaccion hace unos 4 meses. El radiador cuesta 50 euros si no lo compras en la BMW. Lo jodido de esto no es el precio del radiador sino el trabajo que hay para cambiarlo. Yo tube que cambiar tambien el evaporador del A/C y tube que quitar todo el tablier. Para cambiar el radiador no es necesario. Si no me equivoco se saca tirando por el lado de la guantera despues de haber desconectdado las tuberias de agua a las que tendras que acceder primero. De todos modos yo no lo he hecho nunca asi, o sea que mejor te indicaran por aqui los mas entendidos.:wink:

Saludos.

 

el mio es un compact. Segun entiendo en el tuyo kitas la guantera del copi y kitas las tuberias de plastico. Vale guay eso lo tngo localizado. Mñana con luz exare un bistazo. Supongo q debe estar en mi caso o mas hacia el lado dl conductor o bien pierde x ese lado xq el lado copi esta seco. Espero q no le de x perder muxo hoy ya q en la parte d abjo de la guantera tngo el pc del coxe...

 

Si notas humedad en la moqueta del coche sera una fuga considerable y que muy probablemente solo se manifiesta de vez en cuando, de ahi que solo a veces el coche haga "el burro":wink: y se caliente al perder presion el sistema de refrigeracion.

Cambialo cuanto antes y asi te quedas tranquilo.:rolleyes:

 

Aun no se q es lo q falla...XD mañana lo llevare al mecanico. Supongo q sera radiador o algun manguito pero a saber... HAsta q no se abra...

 

Mi coxe no tiene viscoso. Solo tiene el electroventilador. Es el 316i. Supongo q tendra 2 velocidades almenos.Digamos q siempre esta en la 1 y dsd q lo tngo 2 años casi solo lo he escuxado 2 veces dispararse a la velocidad rapida