Duda se te ha encendido la luz de avería del motor en algún coche? Por qué? ?

A mi nunca, el E60 se puso en modo protección una vez pero no se encendió ninguna luz y al día siguiente funcionaba perfectamente.

 

En el Cooper S, cuando le daba zapatilla. Resultó estar causado por el catalizador, que estaba obstruido. A partir de entonces, recuperé no menos de 40 caballos.

 

Con El Hierro en la vida me ha marcado fallo de nada
Con el audi 2 veces , por la mariposa de admisión que estaba K.O y por la mala calibración de la mariposa al instalarla, menos mal que me lo hicieron en un servicio oficial

 

Pues en un Fiat Bravo 1.4s 80cvs, cada vez que 'bajaba' la autovía de Las Pedrizas, dejando caer el coche en 5a velocidad por esos kilómetros hasta llegar a Málaga, siempre siempre se encendía el testigo de "inyectores", el coche iba bien, apagar y arrancar y desaparecer testigo. Sólo allí. Nunca supe por qué.

 

en el 20d e90 luz fallo motor en grande bien bonita en el cuadro, se queda sin potencia (literalmente no podías acelerar), gruazo y después de mil vueltas la bomba del gasoil del depósito partida

 

Bajadas sin acelerar y daba fallo de alimentación. Pienso que está relacionado

 

EN prestados muchas veces, en casi todos los Renault y VW.

 

Los compraste con el fallo y te encontraste con los 40 caballos de regalo o viste como perdía potencia? ?

 

Lo jodido es que el símbolo de fallo de motor aparezca en rojo. Porque si se refleja en el cuadro de instrumentos en color amarillo, refiere cualquier pieza a cambiar, sin alertar de males mayores.

 

La potencia se fue quedando por el camino. De hecho, después de cambiar muchas piezas-entre ellas el turbocompresor- a lo tonto atendiendo a las indicaciones de la "maquinita", fue empeño mío que revisaran el catalizador; porque el coche se ahogaba al pisar a fondo el acelerador, dando fallo de motor.
Fue cambiar la pieza, y juro que acelera más en cuarta, que en tercera velocidad. Y en sexta, recupera como un demonio; como corresponde al típico comportamiento de cualquier Cooper S R56 en buen estado de motor.
El problema que tienen muchos usuarios de coches, es que como jamás los han exprimido, no tiene idea de las posibles capacidades del modelo que en muy pocas ocasiones disfrutan. Por tal razón, pueden asumir pérdidas de potencia o estabilidad escandalosas, sin apenas percatarse.

 

En el e46 en amarillo 2 veces por sendas bobinas K.O. y en el e92 por fallo de la bomba de altas, como buen N54. En todas las ocasiones pude seguir usando el coche, con mucha menos potencia, claro.

 

De momento nunca.

 

En el E93 por gasolina de mala calidad (puñetera Bon Preu de Zaragoza) y un limp molde por la bomba de agua (para matar a bmw y su bomba eléctrica)
Y una vez con el 320i E92 de un colega por inyectores y sonda NOx

 

En el E46 por sonda Lambda. Desaparce en cuanto sale un poco a carretera con cierta alegría

La más curiosa en uno de mis coches, fue la luz del Hicas en el Z. En un viaje de vacaciones que iba bastante cargado, se encendía y apagaba en autopista. La verdad que me asustó solo en pensar en la complejidad de la reparación

 

Nunca, en ningún coche. Good vibrations?

 

Egr.. O suciedad en el sistema. Se le da aveces por ahi

 

Le pasé la maquinita y cantó sonda lambda pero no he cambiado nada.

 

Z4, entiendo

 

A mi se me encendió el testigo del ABS del SEAT 132.

 

Y te bajaste asustado y saliste corriendo

 

Por desgracia es cada vez más habitual en las carreteras.

 

A ti más de un testigo se te habrá encendido si..

 

320i E92. Fallo en una de las bobinas y, una vez cambiado, al tiempo otra bobina. Ahí, en la segunda ocasión, que ya estaba fuera de garantía, sí vieron oportuno cambiarlas todas porque tarde o temprano iban a fallar.

 

La del aceite en el 124, Joe,no duró ni 100 metros y ya se había hecho mierda el motor.
En el bmw una vez la de batería por el alternador y otra las del abs y tracción debido a un figura que me rompió la centralita y dos captadores.
Ah..en el astra de mi hijo cada si y cada no se enciende la amarilla de motor y se pone en protección..lo apagas y Enciendes y se va..esa ni se porque...esta al día de todo pero ni así.

 

Varias veces en un Astra g gasolina Tuve que cambiar la egr dos veces en garantía.

Una vez, en el león de mi hermano por tener baja la batería. El cuadro parecía una feria y el coche no arrancaba. Pusimos la batería nueva y se solucionó.

 

Yo como no podía ser de otra manera se me a encendido en casi todos los coches que e tenido .
En un citroen xsara vts , el calculador de la inyección ( que llamaban ellos ) y el motor paso a paso ( que llamaban ellos ) jodidos a la vez , testigo encendido y coche al conce.
En el 335i gris 3 veces , Bomba de altas y dos veces bobinas .
En el 335i Segundo bobinas .
En el mini se me encendió con lo del adblue el testigo del motor .

 

No es el hilo, pero, te cambiaron la tele al final? Me quedé en que se comprometieron a ello...

 

Aquí sigo esperando , ayer me mandaron un mail diciéndome que no tienen modelo para cambio y que me volverán a contactar !!