Z3 Se va a la derecha, necesito un taller experto en Madrid - Solucionado - POST 32

Buenos días, chicos:

Compré este Z3 Post roadster en diciembre, creo no le he hecho ni 5.000kms (la mitad han sido en 2 viajes) entre que he estado fuera de España, he usado más el Saab, tenía también el otro Z3, etc. No tengo historial del coche, sí kms anotados en ficha técnica (ahora unos 64.000kms), manuales, 3 llaves, todas las herramientas, un par de hojas de revisiones de aceite y ya.

Desde el principio, en movimiento, se ha ido a la derecha y se va de una forma pronunciada:

- Al iniciar la marcha, en ciudad, el volante ya se tuerce solo y va tendiendo hacia la derecha.
- En carretera, por supuesto, es más acusado si sueltas el volante; he de tenerlo sujetado con la mano tirando un poco hacia la izquierda.
- Para ir recto en carretera, el volante ha de estar un poco a la izquierda, como a las 11h de un reloj.
- En enero le hicieron un paralelo y todo igual.
- Ayer intercambié las ruedas delanteras (izquierda a derecha y viceversa) con nuevo equilibrado y nada, sigue yéndose a la derecha.
- En el equilibrado de ayer las llantas parecían estar perfectas; además, me dijo el del taller que si tuvieran golpe se notaría al equilibrar.

Así que estoy pensando qué más cosas pueden ser y, sobre todo, pediros si sabéis de un taller experto en estos temas, si pudiera ser en Madrid centro tanto mejor. No quiero que me mareen con cambiar una cosa y otra.

Había pensado hasta en llevarlo a un taller con bancada para medir cotas pero no sé si han de desmontar piezas o no, etc.

Ya me he dejado una pasta cambiando otras cosas y no quiero me sangre más por bobadas.

A ver si podéis echarme un cable aunque sea con un buen taller.

Graciasss!!!

 

Hola Michel,

Yo he visto a muchos talleres alinear ruedas a cotas de fábrica, y ya sea por golpe o por desgaste del coche, seguir yéndose a un lado y lavarse las manos. Te podría aconsejar un muy buen taller de alineado pero creo que Pamplona te queda un poco lejos . Espero que encuentres el problema. Mucho ánimo con eso

 

Muchas gracias, JLan!

Esto me está tocando un poco la moral y necesito solucionarlo, quisiera llevarlo a que verifiquen no ha tenido golpe a algún taller pero, en este aspecto, estoy un poco perdido sobre dónde llevarlo y no perder el tiempo. No sé si eso lo comprueban solo si tienen bancada y, en tal caso, si han de desmontar medio coche jaja.

Lo llevé una vez, hace mes y medio o así, a un Box de estos de alquiler donde puedes subirlo al elevador, te dan todas las herramientas y tal pero no vi nada raro en los bajos del frontal; roto y/o doblado. Tampoco es que sea un experto, vaya por delante.

Gracias de nuevo

 

Si las ruedas delanteras no están desinfladas y los amortiguadores hacen bien su función (hasta los muy pasados hacen su función), me que da por sugerir:

¿Le has echado una ojeada al brazo de suspensión y las gomas//anclajes del mismo?

Perderás unos minutos y te permite descartar muchas cosas. Y algo tan pronunciado ("...iniciar la marcha, en ciudad, el volante ya se tuerce solo y va tendiendo hacia la derecha") parece más fruto de la acción de la gravedad que de cualquier otra cosa.

(taller sugerido por MP)

 

En su momento, me pareció ver todas las gomas/silentblocks bien, sin fisuras ni nada pero lo mismo me pasé algo por alto.

Los neumáticos están bien de presión, las gomas que lleva son de sentido de rotación única por lo que ayer quitamos cada neumático de su llanta para poder intercambiarlo de lado.

MGMG, no tengo ningún MP en la bandeja...!

Muchas gracias!

 

para tema de alineado hay algunos sitios buenos, tipo eficar, mta motorsport... Yo diría que es un tema de alineado del coche al 90%

 

Me recuerda a un problema de un conocido con una Mazda Miata. Al ser un coche bajo, le dió un golpe de narices con una tapa de alcantarilla y a partir de entonces se le desviaba igual que a ti. Miró ruedas, llantas, suspensiones, dirección... al final era que el chasis se había doblado de manera casi imperceptible. Ni decirte que la reparación es de padre y muy señor mío.
Espero que ese no sea tu caso.
Un saludo.

 

Hecho, ya sí.

Sobre todo si sólo se va una.

 

Esperemos que noooooooooooooooo ...

 

Yo lo llevaría a un buen sitio de alineado, como dice punto. Alinear es más que mirar la máquina.

 

Me vais a disculpar, voy a dar un dato más que no sé si tiene que ver y me acaba de venir a la mente.

Mi garaje es subterráneo y al salir de él, nada más subir la rampa, hay un resalto fino de esos con franjas amarillas/negras en el lado izquierdo, para incorporarte al carril de circulación.
Bien, al subir y pasar la rueda izquierda por dicho resalto suena, a veces, un mini clonck (rueda izquierda). Este clonck suena una vez la rueda ha sobrepasado dicho resalto.

Muchas gracias por los comentarios y por la sugerencia de taller por MP!

 

Hombre que te miren que no haya nada suelto ni holguras excesivas.

Porque de ser así, alinear es tontería antes de arreglar eso

 

A mí me pasa y puede ser por una Llanta doblada. Me la vendieron así, y aún equilibrando la llanta y neumático ya me avisaron en taller que aún así podrían salir este tipo de defectos. Así que está en taller a día de hoy.

 

Mal alineado...
Rotulas tocadas..
Llanta en mal estado..
Amortiguador reventado...
Mal estado/inflado neumaticos...

Etc puede ser cualquier cosa

 

Eso es. Hay que ir probando una a una hasta encontrar donde falla. Porque como te lies a cambiar todo y demás...quiza hasta sea una tontería.

En mi opinión, Primero haría una inspección visual de elementos de desgaste y si todo está bien seguiría con un alineado.

 

Cualquiera de los talleres que te ha dicho Punto te dan con el problema seguro.

 

Yo revisaría si el volante tira hacia la derecha con la misma fuerza cuando aceleras fuerte y cuando frenas (para ver si es un problema de equilibrado delantero o trasero)... de igual forma verificaría si a baja velocidad el volante tira a la derecha de forma constante o si va dando pequenhos tirones (lo que podría indicar algún desgaste excesivo en alguna rotula).
Tampoco vendría mal verificar que haya la misma altura en ambas partes de cada eje.. pues un muelle fatigado (o amortiguador jodido) hace que su altura libre al suelo baje provocando que el coche tire hacia ese lado en todo momento.
Salu2 y suerte

 

Diría que sí, al acelerar y al frenar tira igual a la derecha.
A baja velocidad el volante tira a la derecha sin titubeos, como he dicho arriba, prácticamente se reajusta a su "posición natural" hacia la derecha nada más iniciar la marcha.

A baja velocidad, sobre todo lo noto si avanzo y parece que anda un poco recto pero enseguida cojo un bachecillo/irregularidad y gira a la derecha sin titubeos.

Lo llevaré al taller en cuanto pueda y comentaré todo lo que me decís, desgastes/holguras/etc., a ver si entre todos damos con la solución.

Muchas gracias!

 

Talleres Apolo c/Lagasca Madrid

 

Hola Michel! Respecto al “clonck”, en uno de los coches que he tenido no hace mucho tenía un ruido parecido, en maniobras a poca velocidad del tipo aparcando o giros cerrados tipo parkings, en primera y en marcha atrás, pasando algún bordillo pequeño con la rueda girada.

Provenían del trapecio, uno de los tornillos no estaba atornillado perfectamente vertical en su alojamiento. Quicir, el técnico que lo puso no le dio unas vueltas con la mano antes de meterle la pistola neumática, por lo que estaba como pasado de rosca y no apretaba ni sujetaba.

No sé si ese clonk también tendrá que ver son el problema que comentas en el hilo.

 

Muchas gracias, chicos.

Anoto todas vuestras recomendaciones, tanto de talleres como de elementos a revisar!

 

Yo el mío lo llevé a: https://mtamotorsport.com/

Tenía muchas cositas y me lo dejaron de 10. Está en Colmenar de Oreja pero creo que es de lo que más saben de Zetillas.

 

Que cosillas te hicieron , por saber un poco , y tener referencia de otro taller también. Punto me comentó hace poco de este taller que le pregunte un sitio para hacer paralelo

 

Vengo de subir el coche a un Box, hoy que tenía un rato tras el curro.
Quería ver los bajos a ver si yo veía algo raro.

A ver si con esto he dado en el clavo o no tiene nada que ver:

Rueda izquierda/conductor. La barra tiene movimiento / holgura, es decir, puedo girarla con la mano y no sé si es normal o no.



Sin embargo, barra rueda derecha/copiloto no puedo girarla ni con las dos manos. ¿Es normal?


¿Tendrá algo que ver esto que comento?
En tal caso, ¿cuál es la que da por saco? ¿La del conductor?

Gracias!

 

Ya es hora de elegir taller. Puede estar partido o ser un solo tornillo.

Al menos tienes por donde empezar a hablar.

 

Está claro
Abrí el post cuando volví de currar en Francia, estoy muy ocupado entre semana y los findes me he ido a Valencia. Ya tocaba descansar...

Quería ir a un box porque no estoy para que me hagan perder el tiempo en un taller con que si es de paralelo y no sé qué...

Si lo de la foto tiene que ver pues, como dices, ya tengo algo más que contar en un taller para que lo hagan bien y rápido.

 

Cambiar y reforzar los puentes aparte de mil cosillas, pero la parte de puente, brazos y demás la dejaron mejor que nueva. Creo que colgué un hilo por ahí con todas las fotos y lo que se iba haciendo...

 

Puede parecer fuera de lugar pero, me pasó en un Mercedes 190.
Se iba a la derecha y ¿porqué? ..... tenía un poco frenada la rueda trasera derecha.