Pues son una maravilla, cualquiera de ellos, GS, CX, Xantia, XM… y los activa de diez esferas… increíbles.
La verdad es que eran una maravilla. Mis padres siempre tuvieron eso en sus coches. Aprendí a conducir con el BX 1.9 de mi madre y seguí luego con el Xantia y C5. El día que me compré mi primer coche de segunda mano noté una diferencia en comodidad exagerada. Mi ultima compra fue un BMW y el paquete de suspensión lo metí si o si solo por el recuerdo de los coches de mis padres. Una pena que no existan coches con una tecnología buena a precios asequibles como antes
La hydractive de la ultima berlina C5 era una fantasía, no me he subido en un coche más cómodo en mi vida.
Esas suspensiones actualizadas en coches del grupo Stellantis y que no tuvieran los problemas de las esferas. Subirían la categoría de los coches varios puntos en comportamiento. Pero claro es mejor ponerle a los coches muchas pantallitas diseño espectacular y luego te montan un eje tosional con unos amortiguadores blanditos y a correr. Y te meten la milongas que se asemeja a la hidroactiva. Me parto de risa. Vas como un colchón pero no es tan estable como era la antigua suspensión.
Yo probé c5 de última y penúltima generación . Y arreglé más estudié las del cx en la escuelita . Teníamos un Prestige de la Xunta , uno a ghasoi , y otro con el que hicimos como una maqueta montando sobre un chasis que soldé (ser el único en auto que sabía soldar traía esos esfuerzos ) una especie de maqueta con suspensiones y motor para que futuros alumnos viesen de que iba el sistema . La del xantia nunca la he probado .. la hidroactiva.
Las Picasso venían con neumática ya .. al menos una que tuvo un conocido , de quedó esperramá de atrás un día .
La verdad es que con la proliferación de resaltos (por la seguridad de los peatones) y el bacheado casi generalizado de las calzadas (porque somos unos egoístas y no queremos pagar peajes para repararlas) este tipo de suspensiones hoy en día, que no están disponibles, serían casi necesarias. No sé, yo pienso que en un futuro no lejano alguien negociará con Stellantis (Citroën) por la patente o desarrollarán su propia tecnología para ofrecerlas como opción, aunque tengan que cargarse este paradigma de sacar veinte modelos "diferentes" sobre una misma plataforma. Hablo de generalistas porque -hablo de oído, perdonadme si digo alguna burrada- no sé si Maybach y Rolls Royce la montan en sus coches. Como casi todo en la vida, no valoras una cosa hasta que la pierdes.
Yo tuve un XM V6 24 v de los últimos (creo que de 1.999) con LA suspensión. Era la "alfombra voladora" No hace falta decir más. Eso sí, a la que una pelotita se iba al carajo, saltaba como un saltamontes de atrás. No he tenido ni tendré coche tan cómodo. Y levantabas la suspensión y te servía para ir despacito por pistas un poco o un mucho rotas a buscar setas ( y a otras cosas que no vienen al caso....). Ojalá Citroën volviera a ser lo que fue en su día. Un SUV sin Pudretech y con aquellas suspensiones.... igual ni me lo pensaba.
Citroen de fundó gracias a una patente desarrollada en Polonia , cuya patente industrial consiguió en Francia. Loa chevrones de su insignia. El engranaje helicoidal doble . Le daba bastante al coco el señor André .
Hasta que revientan la bonbonas hydraulicas, te encontrarás el capó doblado y el coche "dormido" en el suelo, o se bloquean y te queda el coche en posición alta a unos 40 cm del suelo Lo digo por experiencias propias, varios coches.
El Xantia Activa tuvo el récord en la prueba del Alce muchos años. Bien es verdad que cambiaron los parámetros, pero ahí estaba. Yo he tenido la suerte de viajar mucho y rapido(muy rápido) en un CX Gti Turbo y aquello era de otro planeta Y aquí seguimos
Mi padre tuvo un c5, es verdad, cómodo, pero depende que consideras cómodo, una carretera nacional con resaltos suaves curvas poco cerradas con velocidad moderada/baja. Si quieres ir de prisas y tomas una curva lo cómodo se transforma en miedo, el coche parece un barco. Personalme hoy en día optaría por una suspensión a medias, los carreteras son mucho más buenas que las de hace 20 o más años. La dinámica de un coche se nota en muchos aspectos como, aceleración, tomar curvas, frenadas, equilibrio entre suavidad y dureza de la suspensión, peso, aerodinámica, etc. Pero aparte de los gustos cada uno deberíamos optar por cosas en función de las necesidades, pienso yo.
Es que suelen romperse, prácticamente las esferas salen disparadas como las balas en Xantia! No sé que cuerpo de caucho se rompe y saltan esas esferas. (2 en nuestra familia, 1 de un amigo) doblaron los capós. Prácticamente se caía el coche al suelo, eso puede ser muerte si pasa conduciendo! El c5 de mi padre se quedaba bloqueado en altura, mi tío tuvo un Citroën CX y siempre se quejaba por perdidas de líquidos en el sistema hidráulico. Si es verdad que absorbian mejor los golpes en las suspensión, pero no convencen en otros aspectos.
Para curvas .. posición de arrastre de Carter no ya se qué se ponen tontos al pasar de x velocidad. . aunque no sé si es engañable el sistema .
Las esferas son de acero y van roscadas… no entiendo qué parte de caucho se rompe y sale como una bala, la esfera, pudiendo matar a alguien en cualquier momento…
A mí eso me ha sonado muy raro, pero como no tengo ninguna experiencia en ese sistema de suspensión...
Es una suspensión que prima la comodidad por encima de la deportividad, no es una suspensión para irse a hacer curvas, como no lo son el C5 o el C6 que la montaba, yo el coche lo tuve de sustitución durante 3 meses y en ningún momento sentí eso que comentas, que me parece normal, porque no le force a ninguna situación comprometida.
Era metafórico que salen disparadas como las balas pero si pegaban tan fuerte debajo del capó que lo doblaba literalmente. En el Xantia del 94 salieron disparadas las dos delanteras, en el Xantia del 89 una nos reventó también el capó y la del amigo también finales de los 90 también reventó una esfera doblando el capó, ya acabó fuera de la vía porque estaba en marcha, la suerte de él fue que iba despacio y no había nadie en el sentido contrario. Las esferas van roscadas a unos cuerpos negros y la base de estos recuerdo que era algo de caucho como en los silemblocks (igual me equivoco con la parte tehnica, hace más de 12 años que los tiramos a los desguace) como sea, saltaban de todos modos. No soy fan de estas suspensiones para un coche de día a día, pero si me gustaría tener un Citroën con esas suspensiones de los 60 hasta los 80 como coche histórico.
No recuerdo nada parecido a eso, aunque la edad me nubla la memoria en muchas ocasiones. Es lo malo de hacerse viejo, aunque la otra opción, es mucho peor.
el del video si que es cuñado yo tengo un hidroneumatico y realmente no es para tanto. va bien pero falla que es un citroen, baja calidad y malas geometrias, hace movimientos raros en baches. es comodo pero en las curvas valancea mucho. en conduccion no es muy diferente de un Peugeot, pero no le pidas que no valancee en curvas.
