Comparativa Separadores ¿merecen la pena prestacionalmente hablando?

Hola a tod@s

Sé que es un tema trilladísimo, pero me gustaría conocer vuestras opiniones al respecto centrándonos únicamente en el apartado prestacional, dejando de lado la "estética".

Y haciendo un uso coherente de los mismos, por ejemplo: no hablamos de meter separadores de 20cm (desconozco si existen) o cosas así

¿Realmente pueden mejorar y/o cambiar el comportamiento del coche?

En mi caso (330cd e46) estoy planteándome el uso de los mismos con objeto de mejorar el paso por curva.

Espero que os animéis a compartir vuestras opiniones, especialmente la de aquellos que llevéis o hayáis llevado separadores

Un saludo!

 

No

 

No.

¿Tu ves que en competición se usen separadores para aumentar el paso por curva? Pues eso.

 

No.

El ancho de vias aumenta, pero también modificas la manera de trabajar las suspensiones y su equilibrio.

Si lo que quieres es mejorar el paso por curva es mejor trabajar a nivel suspensión/estabilizadoras.

 

No

 

Y encima castigas los rodamientos de los ejes.

 

A parte de lo que han dicho, de que modificas la manera de trabajar de las suspensiones, tambien modificas la manera de trabajar de la dirección, a parte de que aumentaras el “angulo muerto” de la cremallera

Yo he llevado separadores de 20mm, con suspensión roscada, alineado de dirección y pesos hechos, semi slicks, todos los silentblocks de poliuretano y mas duros... mi conclusión, es que con un set up acorde, y por tanto, llevandolo todo ajustado acorde al ancho de vias, peso etc. Pueden llegar a tener sentido, pero no lo recomiendo la verdad, y si los pones, los cojinetes de los bujes te van a durar mas bien poco.

Si quieres mejorar el paso por curva yo haria muchas cosas antes, unos neumaticos buenos, un buen paralelo, silentblocks powerflex o similares, estabilizadoras, y una suspensión decente (sin ser roscada)

 

Completamente de acuerdo con el tercer parrafo

 

Aquí va el verso suelto..
En un audi s2 que tuve hace muuucho tiempo le puse separadores. Estaba guapo guapo y si que lo notaba más asentado. Luego los quite cuando vendí el coche y lo note, a peor.
Abro paraguas....

 

Creo que un separador solo puede empeorar el comportamiento, pero hablo desde la lógica, no los he montado nunca.

 

Yo por ejemplo los he puesto en el juguete que estoy a punto de acabar (ya haré su presentación más adelante) pero como dices, es para competición y ajustado a tal efecto

 

Yo los he llevado en al menos 4 coches, pero siempre los he montado por un tema estético; nunca para ganar estabilidad.

Dicho esto, nunca he percibido ningún empeoramiento en el comportamiento. Evidente, porque de ser así, no lo habría puesto en tantos coches.

 

cambia de llantas con otro ET

 

Equilibra una llanta sin separadores y luego con ellos. La diferencia es bastante grande en pesos.

 

Gracias a todos por las opiniones!

Dejando de lado los posibles inconvenientes (dificultad al equilibrar, mayor desgaste de rodamientos, etc) en mi opinión deberían de mejorar sensiblemente el paso por curva, aunque hablo desde la inexperiencia ya que nunca he montado separadores, de ahí el motivo de mi consulta.

Una duda, los que pensáis que causan un efecto prestacionalmente negativo: ¿habéis montado separadores para comprobar el comportamiento del coche antes y después? Por favor que nadie se sienta ofendido, es que me interesa mucho conocer vuestras opiniones

@Stewie @Sechs @rufuls8 @Ibi-TDI mi coche monta amortiguadores bilstein b6 con ligera caída negativa en el eje trasero y llantas Apex Arc-8 (de mayor anchura respecto a las 135m que montaba el coche de serie y bastante más ligeras), junto con neumáticos michelin ps4, lo cual ha mejorado el comportamiento del coche bastante, aunque siempre estoy abierto a seguir mejorándolo poco a poco jeje.

Un saludo.

 

Muchas gracias por compartir tu experiencia, es de gran ayuda

 

Gracias por compartir tus impresiones compañero

 

Por que piensas que los separadores mejorarán el paso por curva?

 

Por el aumento de anchura en la "pisada" del coche

 

Yo si los he llevado.

Además de doble centraje y doble fijación para evitar vibraciones y problemas de sujeción.

No he tenido problemas de vibración, pero no me terminaba de convencer como iva con respecto a antes de ponerlos.

Además hablamos de un coche con suspensión roscada, con pesos hechos para un perfecto ajuste, alineado perfecto con ciertas caídas (hecho por taller con muchos conocimientos sobre el tema), estabilizadoras más gruesas y añadido de trasera (ese coche atrás no llevaba estabilizadora), barras de torretas tanto delantera como trasera, barra de trapecios...

El coche iba finísimo, al poner separadores (20mm) perdió mucho equilibrio que recuperó tras quitarlos.

Desde entonces no he vuelto a poner, y bajar ET de llantas siempre con un cuidado exquisito porque al final también desplazas masas al exterior, aunque queda más centrado si se juega con ET y ancho de llanta.

 

En un M3 e92 los he tendió montados y el coche va peor... tanto en calle como en circuito, se nota el volante más duro y el paso por curva en circuito empeora... supongo que también influye la calidad de los separadores, los míos me los coló el del taller y eran una basura, doble céntrate y doble tornillería y aún así vibraba el volante y notaba peor el coche tanto en uso diario como circuito.

también he visto gente que monta llantas en mi coche con otro ET y en vez de 245/40/18 y 265/40/18 montan 265/40/18 y 285/35/18 y el coche mejora mucho...

 

Entonces lo que varían no es el ET sino el ancho de llanta.

El ET marca el desplazamiento (más o menos metidas dependiendo del ET) y el ancho de llanta la el ancho de neumático recomendado.

 

Muchas gracias por los comentarios. Por un casual probaste a meter separadores de menor medida?

Yo la verdad es que no me plantearía poner más de 16 mm, especialmente llevando llantas más anchas que las de origen.

 

Tienen ventajas e inconvenientes. Habría que considerar en qué coche, por qué y para qué hacerlo, pero así en general y sin una razón adicional (un uso concreto, una corrección de otra cosa, una modificación que los requiera....) se podría afirmar que tienen más inconvenientes que ventajas. Si quieres ir más al fondo puedes empezar por aquí:

 

No, porque de 16 no los encontré de doble anclaje, si de doble centraje.

 

En mi caso el coche es un 330cd e46, le noto una tendencia subviradora en curvas cerradas la cual me gustaría corregir.

Mañana echaré un vistazo detallado al vídeo, gracias compañero

 

Eso se puede corregir jugando con los diámetros de las estabilizadoras o incluso con un paralelo ajustando las caídas dentro de lo que permita, o incluso llegando a montar copelas regulables.

 

Quizás la mejor opción sea instalar copelas regulables delante, ya que de origen no las lleva por lo que no es posible variar esos parámetros