Comparativa Serie 3 vs Serie 4 GC

Sin entrar en mucho detalle, la verdad q tampoco me bebo fijado mucho. Esta como dices el portón trasero, las puertas no tienen perfil, el morro es más afilado o me lo parece a mi... es 4 centímetros más bajo y da la sensación q tiene mucho más inclinada la forma desde el pilar A. En el Sporback si q lo noto mucho más... y ahora mismo no se me ocurre nada más... las cosas esas en los laterales q nunca me acuerdo como se llaman...

 

Supongo que es cuestión de abarcar la mayor cantidad posible de diferentes posibles compradores con el fin de evitar que acaben comprando en la competencia aunque sea a costa de hacérsela ellos mismos.

El serie 3 considero que es para el que quiera una berlina tradicional aprovechando lo más posible la habitabilidad y practicidad.

El serie 4 es para un tipo cliente algo diferente respecto al 3. Es para el que no le importa sacrificar cierta practicidad y habitabilidad en pro de un diseño más deportivo. Además como es más caro le da cierta exclusividad que el 3 no tiene.

 

Como han dicho... más versatilidad... tú lo has dicho también... Audi lo tiene, mercedes lo tiene... bmw lo tenía q tener. Yo por ejemplo no me hubiese comprado un serie 3... es más d lo mismo.... una berlina clásica... al margen del odio q les tengo... jajajaj y aunque tenga las mismas medidas... parece más grande por fuera. Y no se hacen la competencia entre ellos, sino lo hubiesen tenido, no hubiese comprado bmw... vale q el mío es el coupe. Comparten chasis, casi todo el coche, con lo cual el coste d producción es el mismo, te cambian 4 cosas, d ahí su sobrecoste, y les sale rentable.

 

El Serie 4 GC es la versión berlina de un coupé basado en una berlina.

Juegos de palabras aparte. Entiendo que los estudios de mercado de BMW recomendarían ampliar la variedad de modelos dentro de un mismo segmento para hacer crecer las ventas… o en el peor de los escenarios, les permitiría mantenerlas frente a una competencia con calcada estrategia comercial.

Realmente todos los fabricantes han seguido la misma tendencia, no hay más que ver la proliferación de categorías y subcategorías de los últimos 15 años… y prácticamente todas tienen su mercado. La fabricación modular que hoy día utilizan todos los fabricantes permite reducir los costes de diseño y producción una barbaridad, haciendo muy rentable estas gamas tan variadas.

En el caso de BMW, se decidió utilizar las numeraciones pares para escalonar la gama de una manera más clara. En el segmento D, que es la categoría de la que hablamos aquí, BMW tiene 8 modelos diferentes (Serie 3 berlina, Serie 3 Touring, Serie 3 GT, Serie 4 Coupe, Serie 4 Cabrío, Serie 4 GC, X3 y X4) Cuando los E36 y 46 solo tenían 3.

Podremos discutir si esta estrategia de apabullar al cliente con tantos modelos es adecuada o no, pero en mi caso personal, de no existir el Serie 4 GC no habría comprado un BMW.

En lo que no estoy de acuerdo es en que cueste diferencia un Serie 3 de un Serie 4 GC. Evidentemente ambos comparten la misma imagen de marca y tienen un tamaño prácticamente idéntico. Pero, a nivel de carrocería, no comparten ni un solo panel. La dificultad para diferenciarlos es la misma que se puede tener frente a un Serie 5, por ejemplo.




saludos

 

antés que el serie 3 tendría un: c clase, giulia, lexus is300h, icluso audi a4 o jaguar xf
más modelos más competencia!

 

Fíjate. Todos los que te estamos respondiendo, si no estuviera el serie 4 probablemente estaríamos en la competencia (yo tengo Audi pero no tardaré en tener un 4GC).

 

Si dices que son tan iguales que cuesta diferenciarlos no puedes afirmar que para hacerlo haya que invertir una millonada. Y al contrario.

En cualquier caso y por responder a la pregunta, para definir si los directivos de bmw la han cagado sacando la serie 4, los de audi el s5, etc, necesitaríamos tiempo para ver los resultados de ventas. Yo por mi parte, no veo para nada que sobren.

Y en cuanto a gustos, entre un 3 y un 4, y entre un A4 y un A5, veo una diferencia estética bastante notable. Te puedes encontrar a mucha gente que compraría un 4gc y no un 3, como por ejemplo yo.

 

Podremos discutir si esta estrategia de apabullar al cliente con tantos modelos es adecuada o no, pero en mi caso personal, de no existir el Serie 4 GC no habría comprado un BMW.


+1. Desde que salio me encantó. Lo compre unos años despues de su salida al mercado. Es de los ultimos antes del restyling. Y me encanta.

 

yo pienso que incluso falta:
serie 4 GC M por competencia audi RS5 sportback
y bmw serie 3 touring M competencia c classe AMG

 

Es mas podria afirmar, ojo no tengo datos exactos, que el serie 4 ( coupe, cabrio y GC) les funciona mejor que el serie 3.
Abro paraguas.

 

Hay rs5 sportback?? O te refieres qe deberían sacarlo ambas marcas?

 

Sacrificar practicidad? A mi ne parece mucho más práctico el GC que el 3, el portón da micho juego, he metido muebles del ikea y equipaje que en un serie 3 habría sido imposible.

Como han comentado muchos, yo jamás me habría comprado un serie 3, tal vez el touring, pero el berlina jamás.

El precio es más elevado en el 4, pero también trae más equipamiento de serie

 

Me parece q todavía la serie 3 vende más aunque por lo q ves en la calle parece lo contrario.

 

También a mí a primera vista me cuesta diferenciarlos... en Audi y mercedes está mucho más claro pero lo q contestamos todos... sino existiese, no hubiésemos comprado un serie 3. En mi caso en particular, Mercedes me bajo 20000€ En un c coupe para q no me comprase el bmw... sino existiese la serie 4... ahora mismo tendría otro mercedes... el 4 me gusta más el culo q él c...

 

No puedo estar más de acuerdo.
Yo pase de un F30 al 4 GC precisamente por el espacio y aprovechamiento del maletero, y más contento no puedo estar.
Estéticamente si que hay diferencias, ya que el F36 es más bajo y estilizado.
Personalmente no veo color entre uno y otro la verdad.

Saludos.

 

Que es un reestyling?? Eso es que no te los has mirado meses y meses como los que tenemos un gc hemos hecho ....se parecen como un huevo a una castaña y ya no te digo al gt .. y quién puede confundir un a4 con un a5 ??? En fin diferencia de perspectivas ...,

 

Por eso digo en mi caso en particular... yo tengo un 4 coupe. El comparable con el GC sería el CLA... al igual q no le compraría un C a secas, no compraría un 3

 

La diferencia es muy clara. El 3 es una berlina de toda la vida y el 4 GC lo dice su propio nombre. Tiene la deportividad de un coupe pero con 2 puertas más. Ni más ni menos. Hace poco pude ver los dos uno al lado de otro y la parte mitad delantera es practicante igual pero el conjunto cambia por la deportividad del 4GC.
Por todo lo demás son idénticos. Extras, habitáculo, maletero...

 

P.D. El 4GC se “inventó” para hacerle competencia directa al A5 sportback por su éxito.

 

Audi s5 o como se llame ya que es un 3litros gasolina, 5 puertas de alto rendimiento.

 

Y dale... con comparar el cla con el Gc. El cla se compara con el a3 sedán y en bmw cuando salga el serie 2 4 puertas. El gran coupe se compara con el a5 sportback y Mercedes no tiene nada en ese segmento.