¿¿si pongo separadores en m3 e46 pierdo estabilidad o prestaciones??

Puedo dar fe de ello, mi coche con mas rueda atras es totalmente subvirador y no mola nada...

Por otra parte asegurate de que la rueda no salga de las aletas porque no pasa la itv ;-)

 

Pues yo creo que es justo al revés. Más ancho delante = + subvirador, más ancho atrás = + sobrevirador.... al límite. En conducción normal - normal rápida el aumentar el ancho de vías dá sensación de mayor estabilidad, pero al límite es donde pueden aparecer las diferencias respecto a la configuración estándar y normalmente se pierde nobleza del bastidor.En cualquier caso yo creo que el 90% de los conductores un amumento de ancho de vías de 10 o 15 mm no lo apreciamos en la conducción, lo que me sorprende sois los que le cascais 20 o 25mm de separador o en un sólo eje, que aun por encima para mi gusto queda horrible estéticamente.

 

Y poner 12 mm solo delante?

 

Ya se ha dicho que todo lo que sea modificar sin ton ni son el apoyo del coche respecto al amortiguador ira peor, otro tema es que para el uso que le vayas a dar te de igual o lo sacrifiques por estetica...

Eso ya es cosa de cada uno.


Pero para mejorar el comportamiento en circuito se usan copelas regulables modificando caida y avance tambien en "mm", y se hace para conseguir un apoyo determinado en curva, asi que imaginate "desplazar" hacia fuera algo sin tener en cuenta nada mas, eso prestacionalmente hablando es una "barbaridad".

.

 

yo la verdad he puesto 10" de rueda detras y la verdad el comportamiento ya no era tan dinamico como originalmente, y a mayores le he puesto separador de 1.6 y si... esteticamente queda mucho mas "gordo" pero no es un coche dinamico en curvas, y en mojado ni te cuento, pero he preferido arriesgar ese pequeño comportamiento para ganar estetica ya que entrar en circuitos no es mi fin (y la carretera no es para eso).

 

Correcto, pero como la pregunta es si se pierde... ;-)

 

el poner unos separadores al igual que unas llantas con menos et que el original..
evidente mente va ahcer cambiar el comportamiento del vehiculo
y no precisamente tiene que ser a peor..el factor mas determinante en este sentido somo nosotros mismos los conductores..que seremos los que podemos dar basandonos en nuestras experiencias la opinion mas valida..
para algunos el cambiar alguna parte: separador, amosrtiguador, muelles, convergencias, avances,etc.. nos gustara mas o menos el comportamiento que en funcion de la modificacion tengamos..

y el hecho de poner separdor o llanta con menos et..os puedo garantizar que hace que cambie el punto de apollo sobre el rodamiento..
que el desgaste de este sea mas o menos acusado..dependera de la calidad del rodamiento..y el tipo de cotas del vehiculo..
pues habra coches que llevaran cosas modificadas durante miles de kilometros..y no acusaran problema alguno..
y otros incluso estando de serie pues si tendran desgastes..

 

tienes razon , no es para irse por las ramas.

SI,SE PIERDE

 

Pues yo con la separación delantera que acabo de poner sí que te puedo decir que no me hace falta ir al límite para darme cuenta de que mi coche se ha vuelto el "anti-M". En una conducción normal-rápida por curvas, se pierde todo el tacto en el volante...

No es cuestión de que el coche sea un poco mas ancho o no, es cuestión de que la suspensión trabaja mal.

A ver si pongo unos separadores detrás para ver si igualando un poco las anchuras mejora algo, pero poca esperanza tengo...

 

Eso es cuestión de probar.. Cada conjunto vehículo-conductor es un mundo. Donde unos notan mucho con poco separador, otros no notan nada con mucho :-&

 

Es así más ancho delante mas subvirador más ancho detrás mas sobrevirador

El coche es mucho más efectivo con otros desplazamientos que los originales menos fácil pero años luz en eficacia

 

Chiquito reflote 2010, nené.

Gordo delante, estrecho detras, es lo que manda. Siempre mejor mas apoyo delante, que ya de atras va solo.

 

Yo cuando estudie tenia un profesor que era ingeniero aeronautico y le hicimos la misma pregunta y nos respondio: es la manera mas facil de cargarse la labor de no se cuantos ingenieros que han calculado la manera mas efectiva y mejor las cotas y reglajes. No sabeis las horas de calculo de un equipo de ingenieros que hay detras para que luego vemga uno ponga un separador y diga que asi edta mejor... desde ahi descarte estas cosas..

 

En fábrica ni se pretende ni se busca la máxima eficacia/deportividad de un coche, por mucho que sea un M3. Los ingenieros no es que sean tontos, pero diseñan un coche apto para el público general y buscan el equilibrio del conjunto básicamente. El M3 e46 es morrón de serie, y es así porque los ingenieros decidieron que fuera así. Ampliando el ancho de vias delantero y manteniendo el trasero, consigues una entrada en curva y apoyos en alta velocidad (circuito) mejores, en curva muy cerrada la dirección es más pesada y te penaliza. El eje trasero se queda más "suelto", y por tanto, el coche gana efectividad en según que circumstancias y se vuelve más radical y menos progresivo en general.

Dicho esto, el M ofrece ya de serie varios ajustes en caidas y avances, cada uno puede ponerlo a su gusto. Yo llevo algo de caida delantera y respecto a uno de serie, se nota. No llevo separadores, pero cuando monte suspension y estabilizadoras, lo estudiaré.

s2!

 

Amen!!!!

 

Claro, esta orientado a una clientela en general. Dependiendo del uso claro que se puede mejorar. Con suspensiones etc. Lo unico que digo es que por poner separadores no l vas a mejorar si no empeorar. Otra cosa es que cambies suspensiones etc, entonces la cosa cambia.

 

Y dale...no, no tiene por qué empeorar. Irá diferente que sin ellos, nada más. Igual que cambiando las llantas de serie por unas CSL, que son más anchas y con menos ET...y eso no empeora, simplemente modifica el comportamiento. Otra cosa, aquí no somos pilotos como para notar con claridad estas cosas....es sútil la diferencia si no modificas mucho.


s2

 

Provoca mucho más brazo, que junto con muchos kms del coche y bastante tralla, puede provocar rotura por fatiga de elementos de la suspensión.

 

En un brazo de 30cm, aumentar 2cm es casi un 10% más de brazo, lo que provoca que el momento a soportar sea bastante mayor como se puede suponer.

Se juega siempre con margen, eso si es verdad, pero a veces no tan elevado y por supuesto, la fatiga no es un parámetro que se pueda medir facilmente, pero si se abusa de las características, y si encima le estamos perjudicando en el aguante limitado que tiene, algún día en condiciones perjudiciales, puede partirse, y no sería la primera vez que veo algo así. Hace un par de años, en un trackday en silverstone, un par de coches reventaron trapecio en frenada, coches bastante preparados y bien hechos, salvo por el detalle de no cambiar los trapecios por unos más adecuados para esos usos.

En los coches copa (clio, leon, gt3..) Hay muchos parámetros que se modifican, pero sobre todo se cambian los trapecios para modificar el avance y las vías "radicalmente".

No tengo datos que te pueda enseñar, pero trabajo en esta sección de la automoción.

 

Segun lo que se dice aqui si montas una roscada estas cargandote el coche, pues no, lo estas modificando, bajo mi gusto de conduccion, mejorando en casi un 70% , sensaciones mejores, mas agarre, mas estetica, algo mas incomodo en carreteras en mal estado...
Tengo pensado montar separadores, en las 4 ruedas, para asi mantener la proporcion de anchos entre eje delantero y trasero.

Tube un s3 con separadores, y me gustaba muucho mas conducirlo con ellos que sin.
Mas aplomo y se notaba mas ancho, algo menos agil pero para mi gusto mejor.

 

No me vas a dar clases de los movimientos que se describen xD, pero bueno, si a alguien que se dedica a ello profesionalmente y se gana la vida con ello se le lleva la contraria, no tengo nada más que decir jeje.

No me refería a competición con lo que comentas, si no coches preparados a tope para trackdays. Y en competición lo único que puede durar toda la temporada si no hay ningún toque, son precisamente los elementos estructurales de la suspensión , no amortiguadores., porque se diseñan con un claro objetivo.

 

Con unas roscadas, varias otras otro tema que se mejora realmente

 

No se trata de dar clases, tampoco te pienses que aquí eres el unico que "ha estudiao", dedicarte y ganar dinero con ello, no implica que seas poseedor de la verdad absoluta.

s2

 

Yo llevo 1,6 en todas y h&r. Si decides poner separadores olvidate a meter gente atras porque roza bastante. Segun a las prestaciones yo no he notado nada la verdad. Eso si esteticamente queda brutal el coche

 

No es la verdad absoluta, es una cosa bastante básica si tienes conocimientos de esta parte del coche, sin acritud.

Y no tiene nada que ver con estudiar o no, no digo que no se haya estudiado, pero de esta parte se estudia poco o nada en las ingenierías, tiene que ser algo muy especial.

 

jolin nose que hacer ahora xd