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- i3/Z3/MiniE/X1
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La solución deriva de la del mundo del tuning, bastante frecuente en los 35i. Y pasará a la seeie, de momento ya para el L6 turbo. El coche lleva un depósito adicional de 5 litros de agua destinada a enfriar el aire de admisión mediante la inyección de spray con 3 inyectores específicos (uno para cada dos cilindros) y con el que anuncian significativos aumentos de potencia, y reducción de consumos y emisiones. De cualquier forma dicen que el rellenado del depósito deberá hacerse a intervalos grandes (jojojo...a preocuparnos por el depósito de agua de nuevo 
), dependiendo del uso: en uso exigente, hablan de relleno de agua cada 5 repostajes. El sistema no requiere ningún mantenimiento.
Norbert Reithofer
"For the very first time, this car applies our innovative water injection technology. Yes, you heard me correctly – water. The injected water spray cools the intake air and provides a significant increase in performance. At the same time, it reduces fuel consumption and emissions. This is BMW EfficientDynamics!"
Video del sistema, a partir del 0:50:
), dependiendo del uso: en uso exigente, hablan de relleno de agua cada 5 repostajes. El sistema no requiere ningún mantenimiento.Norbert Reithofer
"For the very first time, this car applies our innovative water injection technology. Yes, you heard me correctly – water. The injected water spray cools the intake air and provides a significant increase in performance. At the same time, it reduces fuel consumption and emissions. This is BMW EfficientDynamics!"
Video del sistema, a partir del 0:50:
