Fotos ŠKODA SUPERB SCOUT + Superb Facelift 2020

cybermad

Clan Leader
El primer Superb campero, quién quiere un SUVeaceras habiendo esto... lo frutero es bello :finga:


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New ŠKODA SUPERB SCOUT added to SUPERB family for the first time
Multifunctional lifestyle estate with raised ground clearance and allwheel drive
> Rugged offroadlook body enhancements and 18inch alloy wheels
> New metallic Tangerine Orange finish available exclusively for the SUPERB SCOUT

Mladá Boleslav/Bratislava, 23 May 2019 – ŠKODA is offering its flagship model for the first time as a rugged SCOUT variant. Elegant design and off-road virtues are perfectly combined into one multifunctional and robust lifestyle car – the new SUPERB SCOUT. Standard equipment for the SUPERB SCOUT, which is exclusively available as an allwheeldrive estate, includes rugged body enhancements, 18inch Braga alloy wheels, a RoughRoad package featuring an added 15 mm of ground clearance, and a special SCOUT look in the interior. The new metallic Tangerine Orange finish is also exclusive to the SCOUT.

By launching the ŠKODA SUPERB SCOUT, the Czech brand is adding a new top model to its range of rugged offroad cars. It combines the generous amount of space offered by the elegant ŠKODA SUPERB COMBI with the virtues and flair of an offroad adventurer, yet the length and width remain the same. The ŠKODA SUPERB SCOUT cuts a fine figure offroad thanks to allwheel drive and a RoughRoad package, which comes as standard and provides underbody protection for the engine as well as undercarriage when driving on rougher terrain, and raises the ground clearance by 15 mm. This is supported by an additional OffRoad mode for Driving Mode Select. Dynamic Chassis Control is available as an option.

Two powerful yet efficient engines
The ŠKODA SUPERB SCOUT is available exclusively with either the model range’s most powerful diesel or petrol engine. The 2.0 TDI diesel engine delivers 140 kW (190 PS) and transfers its maximum torque of 400 Nm to all four wheels via a 7speed DSG. The 2.0 TDI is fitted with an SCR catalytic converter with AdBlue injection and a diesel particulate filter, meaning it fulfils the Euro 6dTEMP emissions standard.

The 2.0 TSI petrol engine boasts a power output of 200 kW (272 PS) and has a maximum torque of 350 Nm. In addition to all-wheel drive, it also comes with a 7speed DSG. Equipped with a petrol particulate filter, the 2.0 TSI fulfils the Euro 6dTEMP emissions standard too. Featuring Stop/Start technology and brake energy recovery, both of the engines available for the ŠKODA SUPERB SCOUT are particularly efficient.

Rugged body enhancements, aluminium look and chrome elements
In keeping with the style of the ŠKODA’s familiar SCOUT models, the new SUPERB SCOUT also has a striking offroad appearance. As with all new SUPERBs, the redesigned, enlarged ŠKODA grille protrudes further down into the front bumper and, just like in the SPORTLINE, features black double slats – but this time framed by a chrome trim. Unlike the other members of the SUPERB family, the SCOUT showcases redesigned, rugged front and rear bumpers, each with aluminiumeffect underbody protection. Furthermore, additional plastic trims protect the wheel arches, side sills and the lower part of the doors. The roof rails and window frames are chromeplated, providing exquisite highlights. The wing mirror housings shine in an aluminium look and there are special SCOUT badges on the wings.

The new SUPERB SCOUT comes with 18inch Braga alloy wheels as standard, which are also optionally available in a twotone version. The new twotone, 19-inch Manaslu alloys and exclusive metallic Tangerine Orange body finish are further customisation options. The SUPERB SCOUT is ideal for towing and can pull a weight of 2,200 kg; its optional retractable tow bar is mechanically unlocked.

Wood effect and SCOUTspecific seats in the interior
On the inside, the ŠKODA SUPERB SCOUT greets its passengers with special, woodeffect decorative strips that bear the SCOUT logo just like the front seats. The seat covers are made of a SCOUTspecific fabric with contrasting stitching. As an option, Alcantara®/leather seats with brown contrasting stitching and, for the first time, new piping in a contrasting colour on the front of the front seats are also available. Heated front seats come as standard; there is the option of heated outer rear seats too. The central display is fitted with additional offroad screens and the driver is greeted by a special welcome logo on the display when entering the car.

The high level of comfort for the rear passengers, who enjoy a generous amount of kneeroom, can be further increased using some of the many ŠKODAtypical Simply Clever ideas. For example, if desired the front passenger seat can be electrically adjusted from the rear and the optional Sleep package provides comfortable, larger headrests and a blanket. Just like all other estate versions of the SUPERB, the SCOUT features the largest boot in its segment – with a capacity of 660 to 1,950 l. The tailgate can be electrically operated; as an option, it can also be opened using the Virtual Pedal by waving a foot under the rear bumper.

2006: ŠKODA’s first SCOUT model steps onto the automotive stage
There is already a tradition of rugged SCOUT models with offroad flair at ŠKODA. 13 years ago, the secondgeneration ŠKODA OCTAVIA was introduced with a rugged offroad look for the first time. The lifestylefocused offroader immediately gained a wide fan base. The popularity of this estate, fitted with allwheel drive as standard, continued smoothly into the third generation of the OCTAVIA that followed. After the launch of the KODIAQ (2017) and KAROQ (2018), the Czech car manufacturer also successfully added the SCOUT concept to its SUV models.
 

dani2

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New ŠKODA SUPERB SCOUT added to SUPERB family for the first time
Multifunctional lifestyle estate with raised ground clearance and allwheel drive
> Rugged offroadlook body enhancements and 18inch alloy wheels
> New metallic Tangerine Orange finish available exclusively for the SUPERB SCOUT

Mladá Boleslav/Bratislava, 23 May 2019 – ŠKODA is offering its flagship model for the first time as a rugged SCOUT variant. Elegant design and off-road virtues are perfectly combined into one multifunctional and robust lifestyle car – the new SUPERB SCOUT. Standard equipment for the SUPERB SCOUT, which is exclusively available as an allwheeldrive estate, includes rugged body enhancements, 18inch Braga alloy wheels, a RoughRoad package featuring an added 15 mm of ground clearance, and a special SCOUT look in the interior. The new metallic Tangerine Orange finish is also exclusive to the SCOUT.

By launching the ŠKODA SUPERB SCOUT, the Czech brand is adding a new top model to its range of rugged offroad cars. It combines the generous amount of space offered by the elegant ŠKODA SUPERB COMBI with the virtues and flair of an offroad adventurer, yet the length and width remain the same. The ŠKODA SUPERB SCOUT cuts a fine figure offroad thanks to allwheel drive and a RoughRoad package, which comes as standard and provides underbody protection for the engine as well as undercarriage when driving on rougher terrain, and raises the ground clearance by 15 mm. This is supported by an additional OffRoad mode for Driving Mode Select. Dynamic Chassis Control is available as an option.

Two powerful yet efficient engines
The ŠKODA SUPERB SCOUT is available exclusively with either the model range’s most powerful diesel or petrol engine. The 2.0 TDI diesel engine delivers 140 kW (190 PS) and transfers its maximum torque of 400 Nm to all four wheels via a 7speed DSG. The 2.0 TDI is fitted with an SCR catalytic converter with AdBlue injection and a diesel particulate filter, meaning it fulfils the Euro 6dTEMP emissions standard.

The 2.0 TSI petrol engine boasts a power output of 200 kW (272 PS) and has a maximum torque of 350 Nm. In addition to all-wheel drive, it also comes with a 7speed DSG. Equipped with a petrol particulate filter, the 2.0 TSI fulfils the Euro 6dTEMP emissions standard too. Featuring Stop/Start technology and brake energy recovery, both of the engines available for the ŠKODA SUPERB SCOUT are particularly efficient.

Rugged body enhancements, aluminium look and chrome elements
In keeping with the style of the ŠKODA’s familiar SCOUT models, the new SUPERB SCOUT also has a striking offroad appearance. As with all new SUPERBs, the redesigned, enlarged ŠKODA grille protrudes further down into the front bumper and, just like in the SPORTLINE, features black double slats – but this time framed by a chrome trim. Unlike the other members of the SUPERB family, the SCOUT showcases redesigned, rugged front and rear bumpers, each with aluminiumeffect underbody protection. Furthermore, additional plastic trims protect the wheel arches, side sills and the lower part of the doors. The roof rails and window frames are chromeplated, providing exquisite highlights. The wing mirror housings shine in an aluminium look and there are special SCOUT badges on the wings.

The new SUPERB SCOUT comes with 18inch Braga alloy wheels as standard, which are also optionally available in a twotone version. The new twotone, 19-inch Manaslu alloys and exclusive metallic Tangerine Orange body finish are further customisation options. The SUPERB SCOUT is ideal for towing and can pull a weight of 2,200 kg; its optional retractable tow bar is mechanically unlocked.

Wood effect and SCOUTspecific seats in the interior
On the inside, the ŠKODA SUPERB SCOUT greets its passengers with special, woodeffect decorative strips that bear the SCOUT logo just like the front seats. The seat covers are made of a SCOUTspecific fabric with contrasting stitching. As an option, Alcantara/leather seats with brown contrasting stitching and, for the first time, new piping in a contrasting colour on the front of the front seats are also available. Heated front seats come as standard; there is the option of heated outer rear seats too. The central display is fitted with additional offroad screens and the driver is greeted by a special welcome logo on the display when entering the car.

The high level of comfort for the rear passengers, who enjoy a generous amount of kneeroom, can be further increased using some of the many ŠKODAtypical Simply Clever ideas. For example, if desired the front passenger seat can be electrically adjusted from the rear and the optional Sleep package provides comfortable, larger headrests and a blanket. Just like all other estate versions of the SUPERB, the SCOUT features the largest boot in its segment – with a capacity of 660 to 1,950 l. The tailgate can be electrically operated; as an option, it can also be opened using the Virtual Pedal by waving a foot under the rear bumper.

2006: ŠKODA’s first SCOUT model steps onto the automotive stage
There is already a tradition of rugged SCOUT models with offroad flair at ŠKODA. 13 years ago, the secondgeneration ŠKODA OCTAVIA was introduced with a rugged offroad look for the first time. The lifestylefocused offroader immediately gained a wide fan base. The popularity of this estate, fitted with allwheel drive as standard, continued smoothly into the third generation of the OCTAVIA that followed. After the launch of the KODIAQ (2017) and KAROQ (2018), the Czech car manufacturer also successfully added the SCOUT concept to its SUV models.

Muy guapo en ese color. Pero jodo, si está a precio de Passat Alltrack como con el “normal”.....está chungo elegirlo....
 

cybermad

Clan Leader
Škoda Superb Scout (2019) | Información general
Carlos Fernández (@CarlosFP_77)

Coincidiendo con la actualización del Superb (más información), Škoda añade por primera vez una variante Scout a la gama. El Superb Scout está basado en la variante de carrocería familiar (Combi), de la que se distingue por tener una altura libre al suelo 15 mm superior, protecciones de plástico para la carrocería, elementos de diseño específicos y algunos componentes que mejoran sus cualidades para circular fuera del asfalto.

Está disponible con los motores más potentes de la gama: uno de gasolina de 272 CV y otro Diesel de 190 CV, ambos de 2,0 litros de cilindrada y sobrealimentados por un turbocompresor. La tracción es siempre en las cuatro ruedas y el cambio de marchas, automático de doble embrague y siete relaciones.




Los Superb Scout tienen un modo de conducción específico enfocado al uso fuera del asfalto denominado OffRoad. Como es habitual, este modifica elementos como la respuesta al acelerador o el programa de funcionamiento del control de tracción. También hay un cubre cárter especifico y otras protecciones en los bajos, aunque Škoda no se especifica cuáles. La capacidad de remolque es de 2200 kg con independencia del motor elegido.

Ambos paragolpes son diferentes a los del resto de la gama Superb Combi y en su zona inferior tienen molduras pintadas en color aluminio. Además de las piezas de plástico que cubren los pasos de rueda y la parte inferior de las puertas, otros elementos de diseño específicos del exterior son las barras del techo y los marcos de las ventanillas, que están cromados. Adicionalmente, las carcasas de los retrovisores exteriores son de color plateado y en las aletas delanteras hay sendos emblemas con la palabra Scout.

Las llantas son de 18 pulgadas de diámetro, aunque en opción se pueden instalar unas de 19. Škoda ofrece un color específico para la carrocería del Superb Scout, que denomina Naranja Tangerine. Opcionalmente también se puede pedir una suspensión con amortiguadores controlados electronicamente y varios niveles de dureza (Škoda la denomina DCC).



Uno de los elementos diferenciadores del interior son las molduras que cubren parte del salpicadero, las puertas y la consola central, que están fabricadas con material de aspecto similar al de la madera y contienen el emblema Scout. Este también aparece grabado en los asientos delanteros (imagen). La tapicería de serie de los asientos es de un material textil específico, aunque opcionalmente se puede sustituir por una combinación de Alcantara y cuero. Los asientos delanteros tienen calefacción de serie, mientras que en los traseros se puede instalar como opción. La pantalla del sistema multimedia muestra una animación de bienvenida específica para la versión y contiene menús relacionados con la conducción fuera del asfalto.

El espacio del habitáculo es idéntico al del resto de la gama Scout Combi. El maletero tiene 660 litros de capacidad, que es un dato excelente (listado de turismos familiares, ordenados por volumen de maletero). En opción se puede instalar un portón de accionamiento eléctrico con una función de apertura manos libres que se activa mediante un gesto con el pie (Virtual Pedal).
https://www.km77.com/coches/skoda/superb/2019/scout/informacion/-cambios-en-la-informacion
 

Sechs

CEO DOS CFA
Moderador
Miembro del Club
No me va ese concepto pero lo que tengo claro es que a fecha de hoy los mejores diseños de VAG los tienen Skoda y Seat por ese orden.

Este coche lo veo guapo. Los Audi A4-6 no me dicen nada de nada.
 

cybermad

Clan Leader
El Superb trae una versión híbrida enchufable :)



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The Superb iV has the new 13 kWh battery pack that the Passat GTE just received in 2019, not the old 9.9 kWh setup. Since the beginning of the year, the flat-rate taxation for private use of electrified company cars was halved, meaning that the PHEV might be as popular as TDI.

The engine is still a 1.4 TSI making 156 HP, matched to an 85 kW (116 HP) electric motor to offer a combined 218 HP and 400 Nm (295 lb-ft) of torque.. That's in power mode, which is probably not the way you should be driving a PHEV. And because of the latest regulations, you have a petrol particulate filter as well.

The Superb iV has a long driving range of 850 km (528 miles) and emits just 40 grams of CO2.
 
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cybermad

Clan Leader
Škoda Superb (2019) | Información general
| Carlos Fernández (@CarlosFP_77)

El Škoda Superb 2019 es una actualización del Superb modelo-año 2015. Tiene un diseño ligeramente renovado, puede estar mejor equipado y presenta novedades en la gama de motores, principalmente debido a la incorporación de una versión híbrida enchufable. La producción dará comienzo en otoño de 2019 y el inicio de comercialización está previsto para principios de 2020. Como en el modelo previo, hay dos variantes: una de cinco puertas y otra familiar denominada Combi.

El Superb iV, que es la denominación que Škoda utiliza para la versión híbrida enchufable, tiene un motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada y 156 CV y un motor eléctrico de 114 CV. La potencia máxima conjunta del sistema es 218 CV y la autonomía homologada en modo eléctrico es 55 km bajo el ciclo de homologación WLTP, de manera que este vehículo obtendrá la calificación ambiental «0 Emisiones» de la DGT. La batería tiene 13 kWh de capacidad y va ubicada en el piso, por delante del eje trasero de ruedas (imagen). Según Škoda, una recarga completa se puede realizar en 3,5 horas si se utiliza una instalación de 3,6 kW de potencia. La caja de cambios es una automática de doble embrague y seis velocidades.


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El Superb iV tiene tres modos de funcionamiento. «Sport mode» da prioridad las prestaciones (utiliza todo el potencial del sistema híbrido), en «E-mode» el vehículo funciona en modo eléctrico y en «HYBRID mode» el vehículo gestiona automáticamente la actuación de ambos motores. También existe la opción de mantener la carga de la batería a un nivel determinado para utilizarla en un momento posterior del viaje, como al llegar a una ciudad.

Además de la versión híbrida enchufable, la gama de motores se compone de otros seis motores, en su mayoría ya utilizados en el Superb 2015. Tres de ellos son de gasolina —1.5 TSI de 150 CV, 2.0 TSI de 190 CV y 2.0 TSI de 272 CV— y los otros tres Diesel —1.6 TDI de 120 CV, 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 TDI de 190 CV—. En función de la versión, el cambio de marchas puede ser manual de seis marchas o automático de tipo doble embrague de siete; y la tracción en las ruedas delanteras o en las cuatro.

Las dimensiones de la carrocería son prácticamente idénticas a las del modelo anterior, aunque debido al nuevo diseño del paragolpes delantero, el Superb berlina es 8 milímetros más largo y el Superb Combi, 6 mm más (miden 4,87 y 4,86 metros de longitud respectivamente). El volumen del maletero sigue siendo sobresaliente entre sus alternativas: 625 y 660 litros respectivamente (listado de turismos y turismos familiares ordenados por el volumen de su maletero). Los Superb iV tienen un maletero 140 litros más pequeño debido al volumen que ocupa la batería del sistema híbrido (485 y 510 litros, berlina y Combi respectivamente).



Los cambios en el exterior afectan principalmente a los faros y pilotos, que tienen un diseño distinto y ahora realizan todas sus funciones mediante ledes, y a la parrilla, que ahora es más grande, tiene láminas dobles y penetra más hacia la parte baja del paragolpes. Además, hay nuevas llantas de 18 y 19 pulgadas y dos nuevos colores para la carrocería: Negro Crystal y Azul Race. En el habitáculo los cambios son sutiles y se limitan a unas nuevas molduras decorativas para el salpicadero y las puertas y nuevos tapizados con costuras en contraste.

Hay tres sistemas multimedia distintos: Bolero, Amundsen y Columbus. Los dos primeros tienen de serie una pantalla táctil de ocho pulgadas, siendo la ausencia del sistema de navegación en el más sencillo —Bolero— la principal diferencia entre ambos. El de mayores prestaciones —Columbus— incluye, además del navegador, una pantalla de 9,2 pulgadas, control gestual para algunas funciones, un lector de DVD, un disco duro para almacenar música y una conexión inalámbrica mediante red 4G con la que obtiene información del tráfico, del tiempo o noticias y además recibe actualizaciones de software. Los tres sistemas son compatibles con Android Auto de Google y CarPlay de Apple.

La instrumentación, como en el Superb anterior, puede ser de dos tipos: una convencional con dos indicadores de agujas y una pequeña pantalla central a color y otra compuesta por una pantalla de 10,25 pulgadas y varios modos de visualización (Virtual Cockpit).



Por primera vez en un Škoda de producción, es posible pedir unos faros matriciales de ledes. Estos tienen varios módulos que se encienden o apagan de manera independiente para dar la mayor cantidad de luz posible sin deslumbrar a otros usuarios de la vía. Actúan de acuerdo a la información que reciben de una cámara situada en la parte superior del parabrisas. Junto con estos faros, también es posible pedir unos pilotos cuyos intermitentes se encienden de manera secuencial en el sentido del giro.

También es novedad el «Predictive Cruise Control», un programador de velocidad activo que ajusta la velocidad del vehículo a la máxima permitida de la vía gracias a la información recogida por la cámara del parabrisas y la que ofrece el sistema de navegación. Otros sistemas de seguridad y ayuda a la conducción son, entre otros, el de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones, un detector de vehículos en el ángulo muerto, uno de aparcamiento semiautomático o uno de asistencia por cambio involuntario de carril.

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https://www.km77.com/coches/skoda/superb/2019/berlina/informacion
 

dani2

Clan Leader
Lleva madera para sustituir la tarima de casa :descojon::descojon::rindo:

Si, la verdad es que la “madera” chirría un poco en ese acabado....parece más lógico algún simil aluminio/carbono o algo mucho más funcional, sufrido y de poco mantenimiento.....
 

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
No me va ese concepto pero lo que tengo claro es que a fecha de hoy los mejores diseños de VAG los tienen Skoda y Seat por ese orden.

Este coche lo veo guapo. Los Audi A4-6 no me dicen nada de nada.
Carallo, el A6 allroad no te dice nada? O el nuevo A6 avant? Son bien chulos, Audi en fruteros se lleva la palma en diseño desde hace mucho. El allroad cuenta con suspensión neumática regulable en 3 alturas(y una configurable) así para ir abriendo boca en diferencias.
 

thedrako

En Practicas
Es la pantalla mas bonita q he visto.
Fuera de la moda de ponerla como si fuera una tablet pegada con velcro al salpicadero.
 

Sechs

CEO DOS CFA
Moderador
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Carallo, el A6 allroad no te dice nada? O el nuevo A6 avant? Son bien chulos, Audi en fruteros se lleva la palma en diseño desde hace mucho. El allroad cuenta con suspensión neumática regulable en 3 alturas(y una configurable) así para ir abriendo boca en diferencias.

Tú lo has dicho. No me dicen NADA. No voy a decir que sean feos, porque no me lo parecen. Pero me resultan totalmente indiferentes.

Audi en temas de diseño entró en declive en los 90 y no paró de caer salvo raras excepciones como los primeros A5 y alguna otra cosa.
 

Urko

Forista Legendario
Miembro del Club
Cochazo!!!!!, y ya desde los acabados básicos muy bien equipado por norma general, y con precios de extras muy económicos, a mi parecer, para poder dejarlo “guapo” sin dejarte la herencia.
 

nebur

24 de Mayo.kdd. ver punto de encuentro
Miembro del Club
Tú lo has dicho. No me dicen NADA. No voy a decir que sean feos, porque no me lo parecen. Pero me resultan totalmente indiferentes.

Audi en temas de diseño entró en declive en los 90 y no paró de caer salvo raras excepciones como los primeros A5 y alguna otra cosa.
Tú lo has dicho. No me dicen NADA. No voy a decir que sean feos, porque no me lo parecen. Pero me resultan totalmente indiferentes.

Audi en temas de diseño entró en declive en los 90 y no paró de caer salvo raras excepciones como los primeros A5 y alguna otra cosa.
Hombre el Skoda y el León son mucha cosa y tal pero... Yo no veo tal declive. precio-audi-a6-avant-2019-201848622_116-02-04-.jpg 16-02-28-precio-audi-a6-avant-2019-201848622_4.jpg
 
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cybermad

Clan Leader
Si, la verdad es que la “madera” chirría un poco en ese acabado....parece más lógico algún simil aluminio/carbono o algo mucho más funcional, sufrido y de poco mantenimiento.....

No te preocupes que no es delicada madera de caoba del orinoco austral... es plástico wood-effect del gueno biggrin

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LuisE46

Forista
La última caja del superb me encanta su exterior, no como el de 2009 que dolía los ojos con sólo verlo
 
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