Pues hoy he tenido que coger el coche, y esto es lo que me ha consumido en trayecto de 64 km por la M40, dirección sur. La verdad es que a velocidad legal, creo es un auténtico lujo para este coche. https://www.dropbox.com/s/qb0klnp9ae1yrn8/IMG_1482.JPG?dl=0 https://www.dropbox.com/s/0a15k6fey9ho9hv/IMG_1485.JPG?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ont4xi9sbfd0j0z/IMG_1486.JPG?dl=0 Y tan contento que me he quedado... ¿Como lo veis?
yo lo veo, pero no lo entiendo, de 27 a 58 van 31 km, y segun lo que marca la aguja, parecen no se, seis, que es la mitad del trayecto ? es que no entiendo lo que aportan las dos pimeras fotos, que quieres contar con ellas quiza si pusieras las fotos en el texto podrias explicarte mejor por cierto, la temperatura no esta un poco baja ?
Dquincey, solo he querido compartir una foto del coche en orden de marcha. Tal vez me sobre una de las fotos del cuadro, son prácticamente iguales. Y el objetivo final era enseñaros lo que marcan los indicadores para que, como ya has hecho, me hicierais algún comentario al respecto (en tu caso concreto, por la temperatura). Siempre me ha ido así en carretera en invierno, no así en ciudad, que se pone en el centro aprox. En verano me sube un poco más, en la dos situaciones. Pero vamos, en ningún caso pasa de la mitad. Es cierto que siempre me ha mosqueado un poco, pero no sé si eso será síntoma de que algo está mal. ¿Tal vez el termostato? Saludos
Hola, el Termostato se queda un poco abierto,si fueras en bajada larga se iría casi a lo frío, sobre el consumo bien no pisando ciudad
17 Litros lo veo muy razonable para el coche que es, mi 190e mucho más moderno y con un motor la mitad de grande gasta ya 13 litros.
El mío clavaba ese consumo en carretera abierta, 12l/100km. Me parece más que razonable para el buque que es y la tecnología "obsoleta" (o no tanto...). En ciudad era otro cantar, muy muy penalizado por la caja automática... me gustaría saber cómo se comportaría ese motor con una caja de las modernas, con menos resbalamiento y bloqueo en marchas largas. La media en uso global era de 15l/100km pero eso es muy variable según el modo de conducción y el tipo de vías.
No sé si @Baur323 mediría el consumo que le hizo a "turbobuque" en el viaje a Alemania pero estaría bien saberlo, entre gasolina y peajes le debió salir por un pico.
bien hecho ! @mamateo sobre temperaturas, mi estado habitual en el 70% de los casos es este: digamos en el medio, ligeramente escorado hacia abajo (esto es una aberración porque escorar hacia abajo, como que no) quiero decir que si hablamos de un reloj estaría entre las tres y las cuatro dada la ausencia de números en este reloj, debemos tomar como dato lo que dicen los otros, (foto sacada inmediatamente tras la anterior), asi para una condición estándar de ralentí con el motor ya caliente y el coche un poco rodado, la temp del agua = temp del aceite = 89ºC variaciones de ese dato que he encontrado son, subir puerto yendo ligero, he visto hasta 95 ºC temp agua bajar puerto sin acelerar, hasta 82ºC temp agua autopista yendo fuerte, temp aceite hasta 100ºC con agua a 85ºC en ciudad, trafico lento y parones, normalmente la temp no varia y se situa en 89-90ºC
Debes cambiar el termostato cuanto antes. La aguja de la temperatura debe rondar siempre el centro. El consumo es muy logrado para semejante motorzuelo. El mío consumió con 3 pasajeros de generoso tallaje, maletero absolutamente lleno, neumáticos 225 de ancho y circulando a velocidades normales (sin pasar de 120 en España, sin pasar de 130 en Francia y sin pasar de 190 en Alemania), en los 1800 km de su último paseo una media de...13 litros. Lo que viene a ser todo un logro... además recuerdo que jugamos mucho con el Kick-Down... haciendo una conducción realmente económica en autovía puede que el consumo baje a 10 litros. Pero eso sería acabar con la magia de un 745i... sería tan inadecuado como ponerle una radio Pioneer con USB y pantalla de mil colores o un spoiler Alpina mal pintado así como emblemas BMW de fibra de carbono para las llantas de 14"...
Pedazo de consumo, si señor. Así si pueden hacer medias... Lo del termostato, apuntado. ¡Me encanta la última frase!
Gran consumo! Ya te digo que con una caja más moderna con bloqueos no iba a andar lejos de uno moderno.
Cuando lo traje de Galicia salieron 12 pero vinimos bastante despacio y el coche no estaba bien ajustado
Joer que envidia de consumos , al final me voy a tener que pillar un 745 para diario. Ahora voy con un jeep cherokee xj del 90 4.0 automatico, le he cambiado los inyectores , bomba de gasolina, bujias , filtros, etc y no he conseguido bajar de 20€ y 80km... Si apuro creo que alguna vez he llegado a 90 (rara avis) y lo uso para ir y volver de la uni , es decir de mi casa a la autovia 5km aprox y 15 km de autovia con conducción tipo flanders. Enhorabuena y a hacer km en primera clase
Has mirado si tienes el colector de escape rajado? Mal endémico de estos coches. El mío lo tiene y bueno, 16 litros a los 100 es lo mejor que le he sacado, en carretera. En ciudad es un poco locura. Como tiene admisión por encima del escape y mil tubos, es un coñazo repararlo. Casi seguro que venga de ahí. Mi autonomía es muy similar
Buen dia, gran consumo para un auto tan viejo, lo de la temperatura puede ser por 2 razones, o tienes el termostato de 71°-75° o se esta quedando entreabierto, te recomiendo que lo reemplaces por uno de 80° que es el que mejor aplica para europa. Saludos
Acabo de limpiar el circuito de mi baby six, lo necesitaba a pesar de lo sucio que estaba, la aguja nunca me pasó de la mitad y ahora a temperatura de servicio se clava aquí
y digo yo, esto es absoluto o relativo dicho de otro modo, crees que todos los bmws marcan la misma temperatura en el medio de la escala ? mi coche va a 87 grados la mayor parte del tiempo, y SI que sube y baja por cierto, bonito cuadro motometer, para dar en la rabadilla a alguno que decía que bmw solo VDO,... me parto (me encanta la tendencia a establecer axiomas eternos)
estoy seguro que la temperatura va variando según las condiciones pero la aguja de verdad que se mueve muy poco
Buenos días, en relación entre la temp y el consumo, Cuando el refrigerante esta frío, la válvula de aire adicional abre el paso y mete mas aire a la admisión. A mas mezcla, mas revoluciones y hasta que el refrigerante se caliente el ralentí estara un poco mas alto. Si no se calienta nunca... Siempre ira con esta válvula abierta. De ahí que sube el consumo.
Curioso. Pensaba que lo que se hacía era enriquecer la proporción de gasolina manteniendo la misma cantidad de aire.
En los E36, E38, E39, E46 etc sí que va la aguja siempre al centro. Y puede que en los E32, E34 o E30 también sea así. Digamos que va manipulada. Se centra en el rango de temperaturas considerado como el normal de trabajo y sólo se sale del mismo si las cosas se ponen feas o raras. Cosa que por cierto me pareció muy extraña cuando lo vi por primera vez en los años 90. No entendía que hubiera un termostato tan sumamente preciso... Luego caí en la trampa. A mi modo de ver es un error pues me gusta ver qué pasa en el refrigerante en función de las condiciones de circulación. Por suerte en alguno de ellos se puede ver la temperatura real en las funciones ocultas del ordenador. En los 728i E38 por ejemplo la aguja se mantiene centrada en un rango de entre unos 80 y 110 grados centígrados.
Bueno, eso hace el inyector de arranque en frio. Pero solo funciona unos segundos, los que esta el motor de arranque en marcha.
Mi 300e hace aproximadamente el mismo consumo que tu XJ, el 320/6 un poco menos, unos 10 l/100 km en carretera y hasta 20 que ha hecho alguna vez en ciudad
